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什么轿车最省油又便宜？


有的车迷喜欢外观 ， 有的却喜欢内饰高档，有的喜欢速度快 ， 有的却喜欢性价比高，有的喜欢三大件质量好 ， 有的却喜欢节油保养便宜 ， 你喜欢轿车最省油又便宜，那我极力推荐你买全新卡罗拉1.2T 运动版，要说省油方面的经验 ， 还得问丰田呀！正好前段双十一我刚刚种草此款汽车 ， 给我最大的感受是：较高的燃油经济性、过硬的品质和省心的售后 。下面就跟我一起详细了解一下这款汽车~
全新卡罗拉1.2T 运动版
车型定位：紧凑型轿车
官方价格：11.98-14.58万
一、外观方面
TNGA为每一台丰田换代车型带来了全新的造型面貌，风格上突破了大家对丰田车型过往的认知，而全新卡罗拉变化自然让大家刮目相看 ， 首先样子变得年轻是肯定的，但它没有过分地去追求年轻化而堆了许多夸张的元素，相反它这种形象的转变是非常自然，也能讨好当下年轻消费群体 。今天我测试车型是一台卡罗拉1.2T运动版，相比其他车型，它增加了专属运动套件和17英寸轮毂，形成的风格符合自身运动版的车型名称 。
运动版卡罗拉拥有前后杠扰流板，另外在尾箱盖上的末端拥有扰流板的设计 。在它身上不乏精致感元素 ， 例如恰到好处的镀铬饰条，另外前后大灯都采用LED光源 。运动版的17英寸轮毂是卡罗拉全系车型里独有，轮胎品牌为米其林浩悦四代 。我认为卡罗拉以较为激进的设计元素打造出时尚运动的气息 。
二、内饰方面
不光是外观 ， 车内座舱已经转变为追求层次感的布局，加上车内能摸到的地方基本是以软质材料为主 ， 这些地方相比旧款卡罗拉有了很大的提升 。另外运动版相比顶配车型，虽然中控台缺少了一点饰板装饰件，但双色拼贴的座椅是运动版车型所独有 。
车内能摸到的地方基本上是以软质材料为主 ， 同时表面有假缝线设计 。方向盘换挡拨片是运动版车型独有，但不一定每一个消费者都会用到它 。我觉得卡罗拉内饰凹凸有致更显年轻 ， 尤其是那块悬浮式中控屏，科技感十足 。
三、空间方面
TNGA优化了部分车型的空间布局，但并不意味着增大内部乘坐空间 。通过实测全新卡罗拉能满足身高177cm体验者的乘坐需求，另外座椅设定就加强了对车内成员的包裹性 。遗憾的是双擎版本的后排座椅能放倒达到了对后备厢空间的扩展，但在燃油版的身上只有豪华版和旗舰版才有 。
测试车型的后备厢虽然内部布局规整，但后排座椅放倒这项功能只在豪华版和旗舰版才有 。
四、动力方面
1.2T发动机从2017款卡罗拉就开始装备，采用VVT-iW（智能广角可变气门正时进气系统）、VVT-i（智能可变气门正时系统）等技术，使涡轮增压器和气门开关实现最佳平衡，同时搭配高效节能的先进燃料喷射系统“D-4T” ， 在转速1500rpm.到4000rpm.之间产生185N·m的最大扭矩 。变速箱则是可模拟10速的CVT无级变速箱，相比旧款的模拟8速CVT是有了一点提升 。
驾驶着全新卡罗拉1.2T，你会感觉虽然是一台配备涡轮增压发动机的车型，但实际给人的感觉就是一副家用车的调校，加上CVT变速箱，整个驾驶过程呈现一种轻松的感觉，进而让你不会紧绷神经，轻轻松松完成日常通勤任务就行了 。总的来说 ， 这台1.2T发动机马力参数不算特别拔尖，因此不用指望它有多澎湃的动力输出 ， 但偶尔会给到一点惊喜给到你，例如是中段大约60km/h左右速度区间再继续深踩油门，还能给你带来一点推背感的效果 ， 而后段时速100km/h再持续加速 ， 加速力度相对没那么强 ， 但要完成提速任务是没问题 。
五、0-100km/h百公里加速方面
在这部分测试里面 ， 我将驾驶模式调到运动并且关闭了ESP，同时踩下油门和刹车踏板 ， 这时候变速箱允许发动机转速维持在2500转左右 。松开刹车全油门起步，车头出现轻微上扬，这是因为它的悬挂调校偏舒适 。
在测试过程中，加速力度线性、均衡 ， 除了中段有一点点爆发，最终测得百公里加速成绩为11.62秒 。
六、噪音方面
在怠速的情况下，整车静音表现是和双擎版会有一点差距，但其综合表现已经算可以 。当汽车行驶速度达到60km/h ， 外界噪音（主要是胎噪）会变得更加明显，但相对而言，我认为车辆对风噪和发动机噪音都抑制得比较好 。
七、油耗方面
在油耗测试中，我们采取加满油后跑一段路程再继续加满油 ， 通过第二次的加油量来算出平均油耗 。在测试过程中 ， 全新卡罗拉1.2T的驾驶模式默认为ECO ， 然后空调采用默认两挡风的方式进行测试 。测试路段主要选取城市道路，当中涵盖了拥堵路段以及较多的信号灯路口 ， 尽可能地去贴近普通用户的日常驾驶情景 。
在堵车的环境下，全新卡罗拉的启停功能对节省燃油起到关键作用，并且启动逻辑人性化，全程一共跑了114.6km，表显平均时速为33km/h ， 第二次重新加满油，油量为6.28L，通过计算得出平均油耗为5.48L./100km 。
在实际测试中，我认为油耗表现是一大亮点 。
总结
1.2T卡罗拉 ， 中段加速冲劲，燃油经济性表现好，安全配置丰富以及全新外观和内饰设计是它最大的卖点，官方价格：11.98-14.58万 ， 较高的燃油经济性、过硬的品质以及售后的省心都是卡罗拉能立足中国市场的优势 ， 这些对于国内大部分家庭用户已经足够了，值得推荐购买 。
要省油就选它们！20万价格 这些车型同级别油耗无敌！　其实这个不是绝对的，一般来说：避免发动机长时间空转，尽可能避免急刹急起 。合理的使用高低档位，保持适当的行驶速度 。一般来说，行驶速度在每小时88.5公里时最省油，速度增加到每小时105公里时 ， 油耗会增加15% ， 而每小时110至120公里时则会增加25% 。让车辆保持低风阻，尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装 。
做好日常保养 。不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量 。据统计，保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10% 。
为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的 。保持正常的胎压水平轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加 。给车减负清理行李箱中不必要的东西，可以减轻车的重量，也会达到节能的效果 。选择合理的通行线路 。堵车时，车的油耗是最大的 。
用车成本和车辆油耗对于国内消费者一直是非常敏感的一个话题，因为对于大部分的消费者而言，买车基本只是图一个出行便利，而非驾驶乐趣等方面 。既然作为一款代步工具，那么使用成本自然是越低越好 。
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伴随着汽车朝电气化发展的大环境，电机和电池的加入令车辆使用成本大幅降低 。相较当下的纯电车型，利用油和电混合驱动的车型有着更强续航能力、更方便的能源补给，而且在充电网络还未普及到的地方 ， 加注汽油的便利性也能充分发挥优势，也基本不会像纯电车型那样容易让人产生续航焦虑 。
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但由于专利壁垒以及研发方向的不同，国内市场中提供的混合动力车型十分丰富 ， 工作模式也有极大差异 。丰田的THS-II混合动力系统在没有充电烦恼的同时将节油表现、动力系统的稳定性和可靠性发挥到了极致；本田的i-MMD混合动力则可通过纯电、混合动力、燃油三种动力输出方式营造丰富的驾驶体验 。除了这两款市面上最常见的混合动力选择外，还有像斯巴鲁的水平对置 电机 全时四驱的神奇组合、大众的GTE车型用1.4T发动机玩出2.0T高功率版的效果 ， 以及像理想ONE这种较为小众的增程式......
面对如此繁多的混合动力，在使用、能源补给、能耗等各方面表现如何，不同的混合动力适合哪一类消费者 ， 其动力表现、便利性等各方面又如何？
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在最传统的油电混合动力方面，丰田和本田车型基本占据了市场90%以上的选项，由于技术专利的问题，加上其并不能享受到当下国内对于新能源的政策补贴，研发油电式混合动力的车企并不多 。
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以丰田为例，其研发的THS-II混合动力系统就是目前最主流的混合动力系统之一 ， 由于其极高稳定性和节油表现深得消费者喜爱 。RAV4荣放的2.0L燃油版的百公里综合油耗为7.8L，而采用混合动力的双擎版油耗仅6.4L，其油耗差距还是十分明显的 。
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这套混合动力系统的工作逻辑简单概括一下就是通过电机配合发动机工作 ， 从而对降低油耗产生比较大的帮助 。在低速行驶是车辆可实现由电机单独驱动车辆 ， 而当有加速以及高速行驶需求时，发动机会和电机会共同输出动力，只不过根据实际行驶情况电脑会调节两者输出的动力比例 。但由于车辆的纯电续航里程过短，因此RAV4荣放双擎版以及丰田旗下其他双擎车型均不能上新能源牌 。
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虽然无法上绿牌，但是在广州等指标紧张的大城市，RAV4双擎版还是能够参与“节能车”指标摇号，其中签率高达60，在这些地区要比一般的燃油车型更好上牌 。而且除了上牌和节油外 ， 丰田的THS-II混合动力系统在稳定性方面也有较为出色的表现，其原因在于相比传统锂电池，车辆采用的是镍氢电池 。虽然这类电池量密度和功率不大，但较低的衰减速度令车辆的混合动力系统常年保证高效率运转 。
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有丰田的地方，自然少不了其直接竞争对手的本田，旗下雅阁、皓影、凌派等车型均搭载了i-MMD混合动力系统 。而且工作模式的不同，也赋予了本田的混合动力车型更多的乐趣 。
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本田研发这套混动系统的初衷就是为了提升车辆驾驶乐趣，在低速状态下，汽油机承担发电功能，只不过发出来的电先储存在电池中，再由电池给电动机供电，从而让电动机驱动车轮，而在高速巡航时，汽油机能直接直接为车轮提供动力 。
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由于发动机在低速状态下基本只充当发电机的工作，驱动车辆完全由电机负责，因此车辆的起步十分安静平顺，而且电机在0转速时就能爆发峰值扭矩，具有非常强的中低速加速能力，令车辆初段加速水准完全有别于传统燃油车 ， 整个驾驶过程中从纯电驱动到油电混合驱动再到燃油驱动，丰富且有层次感的驾驶体验，确实成为了雅阁不同于丰田双擎车型的最大乐趣 。
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在油耗方面，雅阁1.5T燃油版油耗为7.1L/100km，而混动版仅有5.5L/100km 。但比起油耗方面，更多消费者选择雅阁混动版还是被其不同于燃油版车型的驾驶体验所吸引 。以2020年11月的销量数据为例，雅阁车型全月销量24162辆，其中混动版售出4824，其占比达到20%，也侧面证明了雅阁混动版乃至本田-MMD混合动力系统的市场接受度之高 。
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虽然除了本田和丰田外，还有一些品牌同样有提供有混合动力的车型选择，不过品牌知名度问题以及混合动力技术上的差距导致了其市场表现的低迷 。这款产品就是斯巴鲁森林人 。
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斯巴鲁森林人上搭载的“智擎”混合动力系统原理并不复杂，就是在燃油版车型的动力总成上加入了一个驱动电机和小容量动力电池，但是受限于电机功率和电池容量都比较?。?加上刹车时的动能回收也相对有限，因此这套混合动力系统对车辆的油耗表现以及动力水准的提升都十分有限 。
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森林人搭载的这套混合动力系统在实用性、续航、油耗水准等方面都无法与两田的产品比拟，而且由于车型全系采用的是一套全时四驱系统，因此车辆油耗本就不低的森林人 ， 再加入了油电混动系统后也仅仅只能达到比同级别燃油车稍低一些的油耗水准 。2.0L燃油版油耗为8.9L/100km，而搭载了“智擎”混合动力系统的2.0i智擎版油耗也仅能达到7.5L/100km
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不过对于大多数斯巴鲁的真爱粉而言，估计都是奔着水平对置发动机 全时四驱系统去的，而由于【什么轿车最省油又便宜？】本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点，与易车无关

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