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前置前驱的车有哪些


代表车型：-大众迈腾-帕萨特-高尔夫-丰田凯美瑞-奥迪A3等 。前驱动，由前轮驱动，就像古代的马拉车 。与同级车相比，具有成本低、稳定性好、耐维护等一系列优点 。与后驱相比 ， 它的驱动原理相对简单 。发动机通过半轴直接传递给前轮，而不是后驱 。需要通过一个传动轴传递给后差速器，再通过半轴传递给两个后轮 。
新能源时代买运动车型，绕不开这几款国货汽车的前置后驱是什么意思？
一般的车是前置前驱，发动机在车头，骇力也在前轮 。
前置后驱就是发动机放在车头，然后把动力传送到后轮 ， 动力在后轮上 。
市面上一般的后驱车都是前置后驱 。
还有高级跑车的后置后驱，发动机在车尾，动力也在后轮 。备箱在车头 ， 叫前备箱 。
前置前驱和前置后驱有什么区别(高手进)
前置前驱优势在与动力系统结构紧凑，驱动轴短 ， 动力输出损耗低 。在操控方面 ， 前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶 。在布局方面，没有传动轴经过车厢 ， 可以降储车身中间的隆起，增大车厢可用空间 。其缺点是起步时，前轴荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出 。另外 ， 前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力 ， 所以磨损严重 。
后驱车正好相反，起步加速能力强，四轮负荷平均 ， 但是在转向时时容易出现转向过度，需要很好的技术或先进的电子设备辅助 。所以大多数的赛车还是使用后轮驱动 。按照操控性能来讲，最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动 。
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选前驱还是后驱？今天你决定好了吗？
前驱？还是后驱？近两年来国内的车迷也开始面临着这样的选择 。尤其是国产宝马与丰田锐志的投产 ， 使得后驱车受到市场的关注 。有人极力推崇后驱，认为它是“高档轿车的DNA”，也有人指出前驱技术其实是在“上世纪70年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式”，如今大多数轿车都采用前驱便是明证 。还有人则认为四驱或者是中置引擎后驱才是真正高性能的象征 。其实 ， 从他们各自的角度上看，这些论点都有一定的道理，不同的人与不同的需求可能对不同的驱动形式的评价完全不同 。
驱动形式：方式不同感觉有别
在讨论各种不同的驱动形式时，首先要明确一下所谓的“驱动形式”主要是指引擎在底盘上的布置，以及其动力如何传递到4个车轮上以带动轿车的 。如此说来 ， 目前主要的驱动形式有如下5种：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、四轮驱动 。通俗地区别就是前轮拉着走，还是后轮推著走，或者是4个轮子一齐连拉带推地前进，不同的驱动形式给司机的感受是完全不同的 。
说得更加深入一点，前驱车的引擎和驱动部件集中在车辆头部 ， 驱动轮也在两个前轮上，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，俗称“推头” 。后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，所以过弯也更加平顺；但是汽车前轮受转向系统指令已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮依然继续保持着向前的惯性 ， 所以容易出现转向过度，俗称“甩尾” 。四轮驱动是最平衡的驱动方式，能有效避免转向不足和转向过度等状况，但由于动力被分配到前后轮，会牺牲一部分动力 ， 而且油耗也会大一点．．．．．．
前驱轮胎使用心得和注意事项
目前国内外汽车生产企业生产的轿车大多数采用的是前轮驱动方式 。由于采用前轮驱动方式，汽车的前胎比后胎磨损快，各位车主在日常使用维护及更换轮胎时需留意 。
一般来说，采用前轮驱动的车辆，由于其前胎在负重、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力，因此前胎比后胎磨损快，其磨损比可达2：1 。
在日常维护中 ， 轮胎经常换位有助于保证轮胎的均匀磨损，从而延长轮胎的寿命 。如果发现过早磨损、不规则磨损的迹象，可适当提高轮胎换位频率 ， 更换后需做四轮定位，因为四轮定位将使车辆的悬挂系统与驾驶系统均处于标准状态 。
车停入车位后，下车看看你的车前轮是不是还扭向一边，最好让两个前轮放直，不管是只停一会，还是一停很多天，让你的爱车前转向束处于正常的放松状态；否则束角改变也会加剧轮胎不规则磨损 。
每天停车都要上路肩的车友也应注意了 ， 上路肩是对前轮胎 ， 前转向束和前减震的硬冲击，下路肩是对后减震的冲击，如路肩不高倒也没事儿，但如果较高的话，久而久之对上述部分还是有损伤的，不嫌麻烦的话车上备个小三角木头垫上再上，觉得面子上不好看，那就只有心痛点了 。下......>>
前置后驱有什么好处
前后重量分配达到均衡 。宝马的精髓就是前后重量比能到50：50.这对弯道而言帮助很大 。普通FF车 ， 在弯道时会出现转向不足，即常说的推头 。所以FF这种构造的车天生只能做家用车 。
汽车前置前驱和前置后驱有哪些优缺点
大家可能还记得，前不久一汽丰田锐志上市以来 ， 就一直以“FR（前置后驱）轿车”为其最大卖点 。到底前驱轿车和后驱轿车有多大区别呢？今天，汽车探索就与大家探讨一下前轮驱动和后轮驱动技术，为需要买车的朋友做个参考 。
后轮驱动（RWD）的定义
后轮驱动，英文全称Rear Wheel Drive，是一种比较传统的驱动形式，其动力自发动机经由传动轴传递到后轮上，后轮为驱动轮负责驱动整个车辆 ， 而前轮为导向轮负责转向 ， 形象地说，就是前进时后轮“推动”前轮，带动车辆行进 。采用前置后驱的车辆，其发动机一般纵向放置 ， 发动机产生的纵向转动的力借由传动轴，传递至后驱动轴 ， 再转化为横向转动的动力 ， 从而驱动后轮转动 。
宝马5系为典型的前置后驱车，图为其结构透视图
后轮驱动的优点
1、操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；同时，因为一些组件从车辆前部移至后部，使整车的前后配重比可以接近或达到50：50的完美比例，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，所以操控性更加优异 ， 这就是为什么大多数跑车采用后轮驱动的原因；
2、起步加速表现好，舒适度高：车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移 ， 后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度；
3、维修容易，前置后驱的安排使发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室，简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修 。
宝马广告，通过骏马与青蛙来形象的说明后驱的优势所在
上面两张是宝马在国外的一个广告，原文是“That's why we don't have front wheel drives.”，意为“这正式为什么我么没有前驱车的原因 。”，很明显骏马和青蛙应该后腿比前肢要强壮才显得协调，正是寓意了前驱的不足和后驱的优势所在 。
后轮驱动的缺点
1、成本较高 ， 空间利用不便：后驱车部件多、组装复杂 ， 生产成本相对较高 。由于增加了传动轴 ， 因此需要占去一定的车身空间，影响车内空间的布置分配，但是随着后轮独立悬挂系统的改进，后驱车的空间可能有很大的提高余地；
2、牵引力不足、转向过度：尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮与地面接触点）的作用力越大，牵引力作用越稳定，因此牵引力不足一直是后驱车存在的问题 。后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减?。苋菀椎贾伦蚬龋匆话闼档摹八ξ病?
3、动力损耗鼎大：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些 。
前轮驱动（FWD）的定义
【前置前驱的车有哪些】 前轮驱动，英文全称Front Wheel Drive，是指动力无需经过传动轴直接传递到前轮上，前轮即负责驱动车辆又负责转向，也就是前进时，前轮“拖动”后轮，带动车辆前进的驱动方式 。一般来说，前置前驱的车辆 ， 其发动机多采用横置于发动机舱内的排布 ， 因为这样发动机横向转动的动力可以直接传递到前轮 ， 无需额外的转换装置，减小了能量的损耗 。但是也有例外 ， 奥迪的前置前驱车型发动机采用纵置排列 ， 需要将纵向传递的动力经过齿轮等装置转换成横向转动的动力才能传递到前轮上 。
大众帕萨特B6（迈腾）除4-Motion四驱版外 ， 都采用的是前置前驱方式
前轮驱动的优点
1、造价低、效率高：厂家设计和生产汽车的时候首先考虑......>>
前置前驱和前置后驱是什么意思？
汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动(fr)、发动机前置前轮驱动(ff)、发动机中置后轮驱动(mr)、发动机后置后轮驱动(rr)和四轮驱动(4wd) 。
■前置后驱(fr)
最早期的汽车绝大部分采用fr布局，现在则主要应用在中、高级轿车中 。fr的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好 。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间 。
■前置前驱(ff)
ff是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案 。ff的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比fr强 。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减?。磺奥钟捎谇孀颍?导致结构复杂、工作条件恶劣 。
■中置后驱(mr)
发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动 ， 类似f1赛车的布置形式 。还有一种“前中置发动机” ， 即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于fr，但能达到与mr一样的理想轴荷分配，从而提高操控性 。mr的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性 。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性 ， 因此mr大都是追求操控表现的跑车 。
■后置后驱(rr)
早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因rr出名的 。rr的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构 。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与ff相反的转向过度倾向 。
■四轮驱动(4wd)
无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动 ， 以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配 ， 所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动 。4wd的优点是：四个车轮均有动力 ， 地面附着率最大，通过性和动力性好 。
前置后驱和后置后驱有什么区别?。?
前置后区的车，争车质量分配均匀，动力系统靠近驾驶员，操作简单 ， 车厢空间不好，整车质量大，后置后驱，可以节约空间 ， 它少了传东轴，车子空间大 ， 有利于减小车子质量，发动机散热困难，后桥负荷大
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前置后驱（FR）是什么？
国内外大多数货车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车很少 。优势采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：
1．在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；
2．轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性 ， 并有利于延长轮胎的使用寿命；
3．发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室 ， 简化了操纵机构的布置；
4．转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修 。
同时，FR型式具有如下的弊端：
1.由于采用传动轴装置 ， 不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；
2.纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减?。?影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制；
3．在雪地或易滑路面上启动加速时 ， 后轮推动车身，易发生摆尾现象 。采用前置后驱方式的客车，易于由货车改装，与货车通用的部件较多 。除具有相似于前置后驱货车的优缺点外，还存在如下弊端：
4.由于发动机罩突出于地板之上，降低车厢内的面积利用率，并导致了车内噪声大，隔热、隔振比较困难 ， 影响了乘坐舒适性；
5.前轴容易过载，轴荷分配不够理想，影响了操纵稳定性；
6.由于前悬受到限制，导致后悬过长，上坡时容易刮地 。
近年来，随着城市公交车进一步向准低地板、超低地板方向发展，大客车的驱动型式已呈现出由后置后驱取代前置前驱的趋势 。
什么叫前置后驱！跟前置前驱有什么区别？哪个比较费油？
后驱就像自行车后轮动力，前驱像火车，前轮动力， ， 后驱易甩尾，适合飘逸，大部分轿车为前驱
前置后驱什么意思
一般的车是前置前驱，发动机在车头，动力也在前轮 。
前置后驱就是发动机放在车头，然后把动力传送到后轮 ， 动力在后轮上 。
市面上一般的后驱车都是前置后驱 。
还有高级跑车的后置后驱，发动机在车尾，动力也在后轮 。备箱在车头，叫前备箱 。
汽车怎么区分是四驱的还是前置后驱的？？
前置前驱：发动机在前面 ， 驱动轮也在前面 。好处是：稳定性好
前置后驱：发动机在前面，驱动轮在后面 。好处是：推背感强，动力好 。
前置四驱：发动机在前面，车子是四轮驱动的 。好处是：操控性好，车子的平衡感强 。
新能源时代买运动车型 ， 绕不开这几款国货
Cyberster的敞篷跑车结构，首要面对的当然是欧洲市场，只不过名爵品牌的出口能力太强，Cyberster也得以留在国内，成为满足年轻人跑车梦的选项 。好歹，Cyberster也是正宗的双门双座敞篷跑车 。
Cyberster的动力相当强大 ， 即使是低功率的后置单电机车型，最大输出都达到了231kW，高功率后驱车型进一步提升为250kW，四驱版本则选择在250kW后置电机的同时增加150kW的前置电机，最大综合输出为400kW，推测0-100km/h加速很可能仅需3秒出头 。
当然，从1985kg的整备质量来看，Cyberster或许还搭载了大容量电池！而Cyberster的概念车也恰好设计成续航500英里，折合下来就是804km 。
如果你喜欢个性车型，却又害怕一定年份的敞篷结构修起来劳神伤财，那么硬顶跑车结构的哪吒GT的确是好选择 。而17.88万元的起售价，是哪吒汽车“为人民造车”的诚意，也是哪吒汽车CEO张勇口中的：“哪吒GT以17.88万元，为用户圆了百万跑车梦 。”
哪吒GT的尺寸并不?。?轴距为2770mm ， 车身外观长宽高数据也达到了4715/1979/1415mm，在保证跑车优雅造型的同时也兼顾了后排临时乘坐的空间 。同时，哪吒GT还配置了5个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达 ， 并搭配地平线征程3芯片，甚至还提供升级TDA4驾驶芯片和11个摄像头的备选 。
动力方面，哪吒GT的后驱车型就有170kW的最大输出 ， 四驱车型则前后都配置了同款电机，最大综合输出340kW，官方0-100km/h加速时间为3.7秒 。哪吒汽车CEO张勇还曾表示：“等动态测试结果出来了 ， 看我们怎么吊打那帮高高在上的‘面子车’ 。”
不过 ， 如果你更看重实用性，身为中大型车的昊铂Hyper GT或许更合适，毕竟4门三厢车的结构本身就合适家用，2920mm的轴距也让后排乘员没有压力，同时，昊铂Hyper GT的风阻系数仅0.19Cd，造型的确优雅 。
即使是三厢车，昊铂Hyper GT依旧配置了无框车门、隐藏式车门把手、分三段打开的隐藏式扰流板、19英寸低风阻轮毂和亮色卡钳 ， 车内的中控台则采用了极简的科技风格设计，取消了所有的物理按键 。
借着AEP3.0平台和星灵电子电气架构的基?。?昊铂Hyper GT的后驱版本车型最大输出也达到了250kW，官方0-100km/h加速时间为4.9秒，而四驱车型则将后续推出 。且按计划，昊铂Hyper GT将会在6月份内上市，并将于年内交付 。
当然，如果你的预算更高、更重视实用性 ， 定位为高性能轿跑SUV的Polestar 4或许更符合你的需求 。为了表现运动特征，Polestar 4的前后配重比达到了50:50，操控性得以突出，四驱版本车型的最大综合输出达到400kW，官方0-100km/h加速时间3.8秒 。
Polestar 4的CLTC纯电续航里程从612km至709km ， 几乎没有里程焦虑，搭配约200mm的离地间隙，旅行的时候甚至可以不太挑路况 。同时，Polestar 4使用了双Mobileye EyeQ5H驾驶芯片，全系标配12个超声波雷达和1个毫米波雷达，仅在车辆前翼子板和后视镜下方就甚至能看到3个摄像头 。
Polestar 4的内饰相当简洁，座椅采用了环保可回收的织物材料，10.2英寸LCD液晶仪表盘界面清晰整洁，15.4英寸多媒体屏幕中的多项功能也支持一步到位，不需要繁琐打开二级界面，背后则是高通骁龙8155 。
如果你想要最好的，有足够的预算、又愿意花时间等，那么仰望U9很可能成为你的最佳选择 。毕竟 ， 有百万元级的售价做底气，仰望U9给的好东西肯定不少，而最快在年内，仰望U9也将正式上市 。
仰望U9的性能可谓是划时代的，不仅使用了易四方平台技术，大幅提升高性能车辆的操控，还有云辇智能车身控制系统，不仅可以跳舞，在去掉一个前轮之后还能正常行驶！这在以前可都是想都不敢想的技术 。
从动力数据来看 ， 凭借四轮四电机的优势，仰望U9的0-100km/h加速能达到2秒级，相信最终的性能数据一定会震撼全世界 。

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