哪些汽车的故障比较少？
哪些汽车的故障比较少？下面这些排名或许能给你一些帮助
对于大部分车主来说，除了车辆本身的性能情况，对其安全性也是非常重视的 。如果买辆车后经常出现安全问题，这也是一件很苦恼的事情了 。所以在买车的时候能够选择一辆故障率低的车是非常有必要的 。所以为了给大家一些参考，下面统计了一些安全指数比较高的车 ， 希望在大家买车的时候可以帮到你们 。
首先是雷克萨斯排名榜首 。这个品牌创立的时间并不久远，甚至在国内也是近几年才刚刚有了比较大的名气，但是雷克萨斯车的质量与售后服务可是相当的出色 ， 在百车的故障里面只有70，对于平均值两百来说可是非常低了 ， 所以要想买一辆省心、毛病少的车，雷克萨斯绝对是首选 。
宝马位列第二 。这个品牌相信我也不用做过多介绍了，全球知名的豪华品牌，作为一个历史久远的车企对于质量的把控也是相当严格的，它的许多标准都被视为标杆，百车故障为150，这个成绩相对于奥迪、奔驰这两个豪车来说非常不错 。其次是丰田 。日本车系在世界上也是很出名的 ， 丰田在其中更是佼佼者 ， 平均百车故障为170左右 ， 这也成就了它全世界汽车销售量最高的成绩 。
凯迪拉克凭借其时尚、豪华的形象受到了许多人的追捧，作为一个百年企业，对于质量的看重显然不是一般企业能比的，目前凯迪拉克的平均百车故障为170，相对于丰田也是不遑多让 。最后则是标志，它在国内的知名度虽然不及宝马、奔驰等一线品牌，但也是名气不?。?作为雪铁龙旗下的一个车系时间也是很久远了 ， 质量可能与以上几种略微有些差距，但也是相当不错了，它的平均百车故障为180个 。以上五个品牌就是今天为大家介绍的故障率比较低的车，这对于那些看重车辆质量的车主能起到一个很好的参考，也希望大家都能买到一辆安全有保障的车 。
本文由小若带你赏汽车原创，欢迎关注，带你一起长知识！
想买一辆中级车，以后不打算换车一直到报废 。综合考虑应该选什么车？发动机毛病最少的10个品牌曝光
一辆车坏个灯泡螺丝可能不足挂齿，要是发动机变速箱等动力总成出问题 ， 那简直要命！修发动机和变速箱不仅费时而且价格极高，所以很多人常说只要三大件没问题 ， 就是一辆好车 ， 这种说法虽然并不全面，但也间接表达出人们对一辆车动力总成可靠性的重视 。
一辆车的可靠性成了汽车延保价格的评定标准，恰巧英国一家专注新车延保和二手车保修的公司曾发布过一项发动机可靠性报告，报告中例举了发动机可靠性最佳的10个品牌，而数据非常辣眼睛！
常年在各项可靠性排名中倒数的路虎竟然荣登发动机可靠性前十，的确让人大开眼界！仔细查看了该公司数据发现，路虎车型故障率最高的不是发动机，而是电气设备 。
路虎车型中发动机故障率最高的竟是已经停产的路虎卫士，这与其硬汉的外观有些不符！
在日系厂家中，日产发动机的性能有所耳闻，大名鼎鼎VQ系列发动机，已经是拿奖拿到手软，从数据看日本三大汽车公司中，日产发动机的可靠性却不如丰田和本田 。
日产发动机故障率偏高的车型是皮卡，另外故障率最高地方是底盘，比如销量感人的楼兰！
福特的可靠性似乎在人们的印象中不算特别优秀，但是英国这家延保公司竟然给予了较高的评价，从数据看福特的部分车型发动机故障率的确不高，但是也有例外！
福特麦柯斯 的发动机故障率最高，其次老蒙迪欧 以及 翼虎 发动机故障率偏高 。
常年在各大可靠性排名中扮演垫底角色的菲亚特 ， 在英国居然发动机可靠性能进前十 ， 吓得我立马查了一下菲亚特故障率数据！看完数据后发现 ， 虽然发动机故障率不高，但是几乎所有车型的底盘和电气设备故障率都是数一数二！
雷克萨斯只排第六！不过刚好是个分水岭，发动机故障率在1%以内，据该公司的数据，雷克萨斯旗下的车型发动机故障率都控制的比较好 。
雷克萨斯IS的发动机故障率相对来说高一点，而老款LS的电气设备故障率比较高！
捷豹发动机故障率比雷克萨斯还低！说起来都有点不敢相信 ， 但是这毕竟是在英国本土进行的统计 。
从该公司发布的数据看，捷豹老款 XJ XF 发动机可靠性都不如雷克萨斯，唯独停产的XK发动机可靠性异常优异！然而几乎绝大部分捷豹车型的电气设备故障率都相当高，所以综合可靠性...
在以往的印象中，沃尔沃的可靠性似乎都处在中游水准，但是发动机可靠性方面倒是表现突出，联想到世界上行驶里程最远的车，沃尔沃P1800已经跑了480万公里，这说明发动机还是非常靠谱！
沃尔沃 C30 C70 S40 发动机可靠性都比较优异，但是 老S80 以及老款XC60 发动机故障率相对高一些 。
从数据看 ， 奔驰的发动机可靠性似乎比宝马 奥迪更加优异 ， 每119辆车中才有1台车发动机会出现故障，这点在豪华品牌中已经算比较优异了 。
在奔驰车系中，老ML 老款S级轿车发动机故障率倒是高一些，而 A级 B级 这些价格相对便宜的车反而更靠谱！
看到丰田排第二并不意外，比丰田的发动机故障率更低的是谁？另外看到这样的数据，不知道雷克萨斯车主内心是什么感受？雷克萨斯价格虽然更加昂贵，但是在发动机可靠性方面似乎并没有什么特权！
在英国 ， 本田每344辆车中会出现1个发动机故障，这点的确是领先很多对手，本田在英国工厂生产的车型颇多，比如 TYPE-R也在英国生产，可见本田英国工厂地位非常高！
总结：发动机故障率最低的十个品牌，其统计数据来自英国，有一定的参考性，但不完全代表国产相应车型的水准 。
题主的要求是一辆B级车开到报废 。那么根据这个命题
我只说三点 。
1，任何车在一定年限之后，故障率都会大幅度提升 。原因是配件老化磨损 。。那么选择一款保养维修配件便宜的车，是很有必要的 。首先要保有量大，其次要质量稳定，维修简单 。所以，豪华品牌可以pass了 ， 包括质量很好的雷克萨斯 。因为后期你真的修不起 。随便几个传感器换一下就大几千上万了 。
2 ， 涡轮增压无论如何也没有自吸的耐用，双离合无论怎样也没有CVT和AT稳定，排量大的发动机比小排量发动机寿命更长 。所以，要选择排量2.0以上的使用AT或CVT的自然吸气发动机的车型，首选是AT，因为CVT的变速箱钢带也是要更换的 ， 而且价格不便宜，CVT波箱油也比AT贵 。大众为代表的包括国产新势力一群增压机的双离合的可以pass了 。
3 ， 考虑到一辆车长期使用，纯电动的续航能力是无法满足你需求的 。那么油耗也是一个需要纳入考虑的范畴 。轻混动 ， 或插电混动都是不错的选择，但是一定要有足够长的电池质保期，电池很贵 。所以，没有混动技术的车，可以pass了 。要是你一年两万公里都开不到 ， 那么你就没必要考虑混动了，省下来的钱，足够你加油了 。
剩下的B级车里也没有几个品牌和车型了 。应该很好选了 。我不是车黑也不是车托，咬牙买BBA的人很多，修车时候就知道什么叫豪华车了 。我见过太多买二手奔驰宝马的人，修车时候心都滴血 ， 舍不得用好配件，用一堆垃圾件，最后车子越修毛病越多 。
中级车开到报废？这个不难，日系进口车 。
不要涡轮增压，不要双离合，不要发动机漏油，不要十万公里后小毛病多，这就要排除技术先进（技术不成熟）的欧美车特别是中看不中用的德系车 。看看二十多年还在用的老皇冠、老雅阁，就知道“日本人不是好东西，但日本车真是好东西” 。
日系车合资后质量下降，因此如果真想长期用车则需要日系进口车 。其实日系进口车也不贵 ， 只是关税太高，在国内销售还是政府赚的多 。日系进口车雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、斯巴鲁都不错，新一代皇冠不再国产也期待进口 。
买一辆车，中间不换车，一直开到报废，那就必须要求这辆车的稳定性和品质很好，而且这辆车的油耗不能太高，百公里油耗控制在8L油以内，如果能更低的话那就更好了，猛然间，想起一款车来 ， 绝对能开到报废不用换车 。
我推荐的就是丰田的亚洲龙混动、凯美瑞混动、雷克萨斯混动 。
讲稳定，说丰田这个品牌，应该没有人反对吧？全球公认的耐用、稳定，而且维护保养费用低 。选择亚洲龙混动是有理由的，今年刚上市的新车，2019款2.5L双擎进取版国六排放标准，售价22.68万元，这个价格还是比较良心的，百公里油耗才4.3L，油电混合技术对于丰田来说 ， 非常成熟，开到报废都不一定能开坏，2.5L大排量自吸，加速性能很不错，跑高速的时候提速虽然没有涡轮增压发动机那么明显，但是潜力比较大，深踩油门也有不错的动力回馈 。
丰田亚洲龙的电池是镍氢电池，质保期是8年或者20万公里 ， 电池基本没有什么问题，坚持20年也没有太大问题，丰田亚洲龙前脸造型比较夸张，不再像以前的老气横秋的感觉，就算是开一二十年也不会过时，所以丰田亚洲龙混动车型是很合适的 。
雷克萨斯ES和凯美瑞其实也很稳定，楼主看好的话可以搜集一下，毕竟是很多年的口碑累计出来的 。
对于本命题其实不容易回答，首先一台车要开到报废不换车其实不容易，不管什么车 ， 开到一定年限程度或多或少有些问题，当问题一来再来时原本不想换车的决心就会动?。蛘哂惺裁葱鲁敌腿肥滴蚴撬嫡呱系南拗?nbsp;， 比较排放问题的限制，让车主有了换车的心;其中题主选的是中型车，也难以看出经济实力和预算 ， 有些人车就只是工具 ， 虽然很富有但就买个中型车够开就好，有些人经济能力一般却想买台中型车来满足虚荣心的一面，所以说比较难回答，那这样吧我们来假设一下，进行排除选车，我们先按题来，确定能把车开到报废不换车 ， 我们先来选择中型车 。
1 ， 车要开到报废不换车 ， 首先排除一类车，就是纯电车，由于目前纯电车的电池衰竭是难以避免的，几年后的续航能力会明显减少，而且目前的纯电车更新换代太快，很快就像电子产品一样被淘汰，等到更换电池又是个巨大的开支 ， 所以先排除 ， 当然如果车主有矿那也无所谓 。
2，插电式混动和混合动力车型，首先同样有电池组的存在，第二开到报废不换车，当然希望没什么故障，相对来说混动车型结构更复杂，一出故障的排查和维修难度更大 。
3，豪华品牌，主要是在后期的维护成本上太高，特别是欧美系的 ， BBA里的年限一到不漏些油什么的都不好意思说自己是真的豪华品牌，就算品质一直好评的雷克萨斯 ， 要更换些什么配件，价格也是可观的 。
4，国产自主品牌，虽然说现在的自主品牌做得已经不错了，但是从机械素质和品控上还是比不了合资牌子，虽然开一百多万公里都没事的国产车也大把存在，但是概率上还是比较?。?当然国产车的优势就是维保便宜，所以说目前来讲也不是说国产不能?。?只是对于中型车来说不大推荐，概率问题要开到报废没什么事还得靠些运气 。
【哪些汽车的故障比较少？】 5，合资车型中大家都暴料的问题车型，当然也是概率问题，但大概率问题还是避免，比如大众的双离合，烧机油，比较日系那些机油增多等等这些大家都已经出现的问题且问题始终得不到解决的车型 。
最后回答原题，具体推荐什么车型，也很难讲，但从题目中我们先大概排除以上车型，然后在合资车中选择质量口啤销量都比较好的，合资车的品控上要比较好维保成本也不会太贵，而且销量好的各种品质的配件也好找，然后尽量选择一台舒适性取向的车，毕竟要开到报废，舒服才是最重要，我综合了多个网站中型十口啤前五名，就是日产天籁，丰田凯美瑞，本田雅阁 ， 别克君威和大众迈腾，首先排除别克君威和大众迈腾，据了解别克日后的问题还是不少而大众那个双离合就不提了 ， 剩下日系三雄，首先天籁还是可以的 ， 但不要选2.0t的，一个舒适性的车配个大动力就算了，还配个cvt，对于要开到报废的车这样搭配还是容易坏变速箱的，因为cvt受不了太大扭矩，然后就是凯美瑞，本来也是个不错的选择，可是2.5和2.5混动又弄个机油增多乳化问题，所以选择又是2.0车型 ， 雅阁这次倒是和凯美瑞很同步 ， 机油增多乳化，还来个失速门事件 ， 所以也不推荐 。
最后综上所述，针对此题，我推荐的是2.0的天籁和2.0的凯美瑞，要开到报废技术更成熟更稳定比较好，肉点肉点，开得慢更不爱坏，当然车子要耐开养护才是最重要的，能否开到报废都不丢下你，就看你平时的表现了！
如果想买一辆中级车 ， 一直开到报废，那么推荐搭载技术更成熟、质量更稳定的自吸发动机的车型，不考虑价格因素的话，推荐以下几款:目前 汽车 技术足够成熟，只要发动机、变速箱、底盘没问题 ， 一款车开到报废也不是不可能的，当然时间一久，比如异响等问题会越来越多，但依旧能开着跑 。
一、丰田凯美瑞
丰田的质量稳定性有目共睹，在涡轮增压车型遍地的当下 ， 丰田是依旧主推自吸发动机的车企 。这台搭载2.0L自吸发动机的凯美瑞，最大马力178匹，峰值扭矩210Nm ， 匹配CVT变速箱，与其他涡轮增压车型相比，扭矩低、动力相对较弱、缺少加速快感，但动力输出线性，发动机热效率达到40%，燃油经济性十分不错 。整车驾驶感受就一个字——稳！起步稳、底盘稳、换挡平顺，也正是因为设计比较保守，不如一些车型由于追求强动力、大扭矩而降低了发动机使用寿命 ， 所以质量稳定性相对较高，省心耐用！ 缺点就是过于中庸，让人提不起驾驶欲望，喜欢操控的朋友还是绕道吧 。
二、马自达阿特兹
与丰田凯美瑞不同，这台马自达阿特兹完全是为操控而生！“东瀛宝马”的名号岂是浪得虚名？！那么为什么马自达操控这么牛？这一切都要归功于马自达独创的“创驰蓝天技术”！这并不是某一单项技术，也不是某一个平台，而是把发动机、变速箱、底盘三者完美结合、高匹配度的一系列调校！这台阿特兹搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为158匹和192匹，匹配6AT变速箱，动力充沛，加速强劲有力，换挡平顺性好，结合底盘的优秀支撑性，方向盘指向精准，过弯车身侧倾?。?整车操控性非常不错，质量稳定可靠 。但不知是因为设计原因还是一汽装配工艺原因 ， 车内异响问题投诉较多，虽然整车质量没有大问题，但很影响开车心情 。另外就是空间 ， 说是同级最小不为过 。
三、雷克萨斯ES（进口）
作为丰田的高端品牌，纯进口的雷克萨斯质量更是毋庸置疑！从北美 汽车 质量排行榜中是第一第二名的位子可以看出 ， 稳定耐用深受消费者认同 。这台雷克萨斯ES定位中大型轿车，搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为173匹和207匹 ， 分别匹配CVT和8AT变速箱 。整台车悬挂减震舒适，毕竟是豪华品牌，不像普通合资日系车 ， 隔音效果方面要好很多 。
四、斯巴鲁力狮（进口）
斯巴鲁水平对置发动机和全时四驱系统组合，可以说在 汽车 界是独树一帜的存在，也是斯巴鲁最大的招牌 。与普通直列四缸发动机布局不同，水平对置发动机的气缸可以说是平躺着的，行程较短，降低了发动机的结构高度，降低了车辆重心，提升了整车稳定性 。这台斯巴鲁力狮搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力171匹，匹配CVT变速箱，动力输出线性，车身稳定，操控不错 。虽然为纯进口车型，但毕竟是小众，销量很一般，与同为进口的雷克萨斯相比差很多 。这与其老成的外观脱不开关系，外观内饰毫无设计感，很难吸引消费者的目光，但从质量上来说，这台斯巴鲁力狮绝对靠谱！
总结
以上这几款车的质量稳定性相对较高 ， 但也不能那么绝对，说其他车型不行 。十几年车龄的大众帕萨特、捷达、桑塔纳，本田雅阁，日产天籁等车型，路上跑的依旧有很多 。车能开多久与驾驶习惯、正常保养维修、使用环境等有很大关系，总的来说，这几款车质量值得肯定，绝对省心耐用 。
以上便是我个人观点，希望对你有所帮助！
奔着报废开，就标致508，雪铁龙c6（轿车） ， 5008（SUV） 。安全性，舒适性，底盘和操控性，用料做工内饰，同级别同价位都是最好的，不信可以去店里对比试驾！这个级别不建议考虑省油 ， 省油必然不利于安全！唯一的缺点如果坏了修起来贵，必须到可靠的法系老师傅那里修，要不然越修坏的越快 。4s店竟是学徒工不靠谱 。
听题主的意思 ， 一定得选一辆开不坏的车了，先不说到底能不能实现，也不考虑以后 汽车 的动力形式，只从 汽车 品质方面来看 。网上都说开不坏的丰田，不管是否夸张，既然有这种说法 ， 那么丰田的品质肯定是靠得住的，既然中级车的话 ， 轿车的话，那么丰田凯美瑞是一个很好的选择，或者是亚洲龙 ， SUV可以选择普拉多，汉兰达，这些车相对来说 ， 口碑是有目共睹的；再一选择，雷克萨斯的ES也是非常不错的，网上也有说过，女的最喜欢开雷克萨斯，只要会开车就行了；另外，本田的雅阁也是很不错的选择；德系车的话，可选大众的帕萨特，德国的造车技术一直是世界领先级别的，虽然网上很多说德系车烧机油，但那是几年前的事了，现在的新款已经大大改善这种问题了，品质是信得过的 。
推荐您试驾一下讴歌RDX，相信您会感觉不错的 ， 如果经济条件允许推荐您买四驱版本 。
本人已经于本月（九月）初预订了国六版讴歌顶配RDX，近日即将提车了 。下面谈谈为啥选定了这款车，我从去年起就在考虑换车，尽管本人的2.0tA4L也还不错，更何况才开了五万公里（去年只有四万多公里），且车况很好，无任何大小毛病 ， 纯粹想换台中型SUV开开吧（包括中大型豪华轿车），当然经济上不存在问题是前提 。为此从去年开始就不断的去了解各种相关 汽车，从今年初上市的A6L到E300、宝马530运动版，还有宝马6系GT（630gt）和2.0t版Q7和3.0新X5，重点多次试驾了GLC300L、X3（xdrive30i）和XC60，其中有的车反复试驾了好几次最终也没下决心，此时有点倾向于奔驰GLC300或宝马X3，正在犹豫不决时去了一趟北美探亲 ， 在子女的建议下在多伦多分别试驾了三款日系车英菲尼迪QX50、雷克萨斯NX300和讴歌RDX，试驾后对RDX有些情有独钟，因本人的国内驾照不能试驾 ， 就让孩子试驾，我坐副驾驶或后排位置感受吧 ， 试驾后孩子建议我考虑RDX（儿子自己的座驾是2018款X5），我想着回国后自己亲自去试驾感受再定 ， 于是有了本月初专程赶赴省城试驾了顶配版RDX（试驾车）的过程，RDX于2018年下半年首次由广汽讴歌引进生产下线国五版产品，这款在中国名不见经传的绝对小众型中型SUV小到几乎无人知晓无人问津（本人还是这次在加拿大知道讴歌这个名字的） ， 想必广汽讴歌对首产的国五版仅仅只是探探路的尝试性小批量生产，进而希望为2019年的国六版的量产投档奠定良好的基础，毕竟这款车在北美市场销售很旺?。『贸挡慌孪可?nbsp;， 酒香不怕巷子深 。本省唯一一家讴歌4S店座落在省城，紧挨着宝马宝泽4S店 ， 宝马店毗邻大街，而讴歌店像个缩头乌龟一样窝在后面，不注意完全看不到 ， 本人用导航才找进去，店里冷冷清清，不大的展厅只放了三台车，其中两台CDX和一台轿车（国五版RDX售罄等国六版上市） 。我是唯一的客户，销售人员有好几个，楼上 娱乐 休息室还是不错的 ， 我和朋友上去休息没看见服务生，难道是自助吗？各种饮品和点心水果都可以随便享用 ， 还有一张比较不错的斯洛克台球桌供你 娱乐，除了自己人没别的顾客 ， 那么大的休息室就我们几个人，这与BBA形成很大反差，不过讴歌店的服务还是不错的 。由于此前已经跟讴歌电话联系过，一进店就直奔主题RDX，很快试驾上了RDX（国五版试驾车）！试驾了一轮就有了购车冲动，于是答案揭晓就它了！这是我回国后试驾的唯一一款车，没有丝毫犹豫直接谈价订车！谈好价（由于购车冲动可能没谈到销售底线就定了） ， 按约定立即缴纳2万定金坐等国六版RDX（本月底下线），很高兴的回到家，开始着手处理A4L（RDX的驾驶感受比我的A4好得不是一点哦?。?，至此已经低价处理掉了A4L 。如果您有兴趣就去试驾RDX吧 ， 本人真心推荐，那是真好
想买一辆中级车，以后不打算换车一直到报废 。综合考虑应该选什么车？1
中级车
题主提到的中级车，其实就是生活中我们常说的B级车；
目前国内主流的B级车有：凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特、亚洲龙、阿特兹、A4L、3系、C级、CT4/5、S60、model 3；
2
不打算换车一直开到报废
不换车 ， 往报废开的话，那么就要具备以下条件：
3
适合车型
从具备条件中我们可以看出来：
自吸、AT或CVT、电子元件少的车子基本就是日系车了；
日系车作为主打家用级车子的标杆，在省心、耐用、良好的经济燃油性上口碑一直都挺好的，所以这个级别的车 ， 推荐日系车；
燃油版具体车型推荐：凯美瑞、亚洲龙、雅阁、天籁；
混动版具体车型推荐：凯美瑞、雅阁；
如果想要更好一点的车子的话，那么建议直接上ES 300h；
肯定是法系车了，安全系数好 ， 唯一的就是不保值，二手车里最火的车 ， 一般收到车几天就出手了 。自己一直开就选择法系车，真的不错 。
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