120岁的铃木，为什么最终败在中国？
120岁的铃木，为什么最终败在中国？
铃木是一家日本的汽车制造企业，也是最早进入中国市场的日本汽车之一，小巧、便利在当时的中国深受青睐，掀起了一个摩托车时代 。可以说只要有摩托车的地方就会有铃木，大街小巷 ， 随处可见，老一代的人对铃木都有着特殊的情怀 。那120岁的铃木，究竟为什么最终败在中国？
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盲目随同市场众所周知 ， 中国的发展速度在不断加快，各行各业的发展日新月异，更新换代、跟随时代是一个行业继续前行的基本标准 。中国人购买汽车的理念也由?买不起?转向?买得起? ， 如今的购车标准也越来越要求高端、大气、上档次，而一再坚守低端市场的铃木显然和中国当前的购车理念不符 ， 但却一直坚持，故而就丧失了口碑，汽车前景堪忧，自然就要为铃木的去向作打算 。
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销量不断下降据统计，在2018年 ， 铃木在全世界的销量高大340辆，但在中国几乎没有销量 。一个企业以销量为第一任务，销量低会影响整个企业的运行，相比在中国的销量，铃木在日本和印度的需求量更大、更受欢迎 ， 铃木的价格和外形不符合当前中国的审美，同时如今中国的汽车企业竞争力越来越激烈 ， 显然也和铃木的发展理念相冲击，转向日本和印度，铃木的前景更广阔 。
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更新和投放速度慢不仅生活越来越快节奏，各行各业的发展节奏也不断加快，更新换代是企业顺应时代发展的基本要求 ， 在铃木进入中国市场后，一味坚守原本的理念，在别的企业不断创新时，铃木依然不为所动，和中国的市场背道而驰 。同时作为汽车企业，投放速度太慢也会丧失信誉，没有好的口碑，对企业的前景具有巨大影响，铃木进入中国市场后 ， 车辆的投放非常慢，除了丰田、本田外，日本其余的汽车规模都比较?。?限制产品的研发、更新，被中国的其他企业甩在后面 ， 难以长久生存 。
【120岁的铃木，为什么最终败在中国？】?
以消极的态度对待变化中国作为全球最大的销售市场，除了国产企业外 ， 外来企业也越来越多，竞争加大，各个企业都在不断探索 ， 不断顺应市场要求 。然而铃木一直只发展小型汽车，没有改变一直以来的低端形象，中国的生活水平在不断提高，购车不仅要面子、要空间、要外观 ， 总之就是要大 ， 如果铃木能够随时代变化，也许还可以力挽狂澜 。
但是它的消极态度一直没有改变 ， 导致铃木在中国激烈的市场面临淘汰，如果不退出中国市?。残硭鹗Щ岣?。笔者认为，任何事物都要适应时代要求，不然早晚都会被淘汰 。
内饰上，虽然车身空间较大，但座椅舒适度欠佳 ， 由于浪迪的心脏在副驾驶位置，因此副驾驶位置不能前后调整，只能调整座椅角度，令人惊喜的是浪迪座椅拥有10中折叠方式，无论是运货还是家庭旅行 ， 超大的空间都能轻松胜任 。
再看动力方面，浪迪搭载K14B引擎，最大输出功率为70KW ， 而最大扭矩为115牛米，浪迪起步动力十足，一脚油门轻松飙上140km/h ， 无论是起步速度还是低速扭矩都能带来不错的体验 。
由于竞争对手五菱宏光“水陆两栖，潇洒自如”太过强大，再者当时中国汽车市场并不成熟 ， 使得浪迪在中国一度被埋没 。于是有人不禁会产生疑问，日本铃木汽车的技术十分发达 ， 车辆性能稳定、结实耐造，在欧洲和北美、南亚都有着不错的口碑和销量，但为什么在中国市场偏偏走不通？
合资汽车要想在中国市场取得好的成绩 ， 必须要紧密结合中国消费者的特点，牢牢抓住他们的购车诉求 。铃木车虽然性能稳定、皮实可靠，油耗也不高 ， 但却忽视了重要一点，那就是铃木的外观实在不忍直视 。在当下中国消费者更看重汽车的外观和内饰、配置 。多年来 ， 铃木一直没有在国内推出新车型，依然沿用老旧的几款型号 。而且铃木车内空间较?。渲靡裁挥懈禄淮?nbsp;， 在价格上也没有大的优惠，始终居高不下 。这都是造成铃木在中国市场销量不高的罪魁祸首 。
虽然汽车大多数是被普通人当做是一个代步工具 ， 但是近年来随着人们的生活档次提升，对车辆的要求也提升不好 。人们已经不再仅仅满足于代步需求，舒适性、操控性和驾驶感，已经成为决定买车的优先选项 。所以铃木的悲哀就在于思维没有及时转变，没有跟上主流世界的步伐 。要想不被淘汰 ， 就必须要不断推陈出新，不断满足消费者的需求，才能立于不败之地 。
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