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海马m6，逸动，景逸s50哪个好？


三款逸动销量最高，个人认为卖得多说明质量不差是我就要逸动，如果想空间大就海马，三款中的中型车，其他两辆都是紧凑级 。S50就不想啦，东风的只有风神系列质量好 。景逸SUV我们柳州产的 ， 当年支持地方产业用来做出租车，和现代的伊兰特二代一起做，人家
要说到海马，在目前的国内市场中的表现相当的不好 。尤其是在自主品牌竞争越来越激烈的时候，海马 汽车 像是没有了精气 。旗下的车型，落伍的落伍，就算不落伍的，推出的车型也是十分的杀马特 。咱们想想，如果说买轿车的话，谁还会想起海马车型，其实海马现在旗下有一款产品力相对较好的车型，福美来 。只是，海马在营销方面以及产品的造型设计方面并没有跟随主流，导致福美来销量相当的不给力 。
【海马m6，逸动，景逸s50哪个好？】 此外，就是海马的SUV车型了，在过去的时候 ， 海马S5市场中的表现还说得过去 。但现在 ， S5的销量也是越来越挫 。一方面的原因是紧凑型SUV市场本来越来越激烈 。另一方面就是 ， 海马S5在产品力上真的是不行了 。
当然了，除了上面的 。海马在国产车中的地位并不太好的其他原因，在我看来，主要是市场反应缓慢，市场营销滞后 。根本没有一款值得我们消费者去考虑或者是选择的一款车型！在这种情况下，你买车的时候 ， 还会考虑海马吗？反正，我是不会的！
主要原因，一是海马本身的不争气；二是海马本身内部的又受海口海马、郑州海马的内耗，总体上造成造成了每况愈下的局面，事实上，它的这种困境还与一汽有关系 。
海马的状况也表明，现在中国车市不像几年前 ， 当时市场高速增长，见者有份，谁都可以在里面分一杯羹；现在市场停止增长，是从别人手中抢份额 ， 弱者可能被淘汰，海马有这种危险 。
现在大家所记得海马的车型大多数是福美来、普力马和海马S5三款车型 。其中，福美来可是当你的“新三样”之一，现在已经泯然众人矣；普力马曾是家用MPV的主力军 ， 现在已经被人遗忘了；海马S5曾有一段时间势头很猛，月销接近万辆 ， 现在也每况愈下 。
大家知道海马困境的原因吗？主要是体制 ， 也就是上层建筑、股权架构有问题 ， 这又扯到一汽了，因为海口海马其实全称是叫做一汽海马的，一汽占49%的股份，海马占51% 。当年，海马为了取得新车目录，只得挂靠一汽 ， 出让49%的股份，一汽就想躺着分钱，天下哪有这么好做的生意？
摊上一汽真不是什么好事，红旗被一汽做死了，夏利也被做没了，奔腾被整得够呛 。在一汽海马中，一汽除了新车目录的贡献外，没有任何贡献可言了；你是老板心里都不爽，凭什么我赚的钱要分一半给一汽？在海口海马的投入就会少很多，自然发展不好，精力转移郑州海马，因为郑州海马是自己100%，不用给一汽分成；郑州海马做不好，那是海马自身能力问题 。（鹿鼎记）
一，我有海马普力马车，2011年版1.8升顶配版自动档，七座，裸车10.5万 。二，车可以，已用10万公里，大修过，电瓶〈是忘关小灯 ， 亏电，置换380元〉，水箱漏，800元> ， 刹车片，嗽叭坏了，200元>，空调(缺氟充氟一次 ， 130元，空缩机坏，900元，高压冷气管 ， 200元)，其它追尾，砸，正常 。三 。原本说二年，兔费升级导航一次，4S店不升，海马400客服根本不起作用，谁能乐意这种服务，海马不是生产死的 ， 是售后服务做死的，是并入一汽后找死的，。
我刚换的海马m6,之前开的是12款速腾 ， 后来又开了段日子k3，其他好车没怎么开过，但是我觉得海马 汽车 确实不错 ， 比速腾动力好，但是比k3费油 。车子做工粗糙，其他还可以，海马不会做广告，其实请些水军来没准也不比奇瑞差
海马 汽车 是自主品牌里规模相对较小的一个品牌，但其前身是和马自达技术合作的海南马自达，当前在发动机和整车方面也都有自己成熟的技术 ， 是技术比较全面的一个品牌，但其单品销量没有像其他几个品牌那么大，再加上其广告投放方面一直都相对保守，市场传播的声音相对较小 ， 所以没被经常提起 。
海马：不是兄弟无能，只是竞争对手太狡猾了！
我个人总愿意把国内车企分成一二三线，海马虽然也比较冷门，但是我还是把它放在了二线，它并不像销量表现得那么差 ， 只是在过度自我消耗，没能跟上竞争对手的脚步，一步落后 ， 导致步步落后 。
海马为什么是二线，不是三线？它当然和一线的比亚迪吉利长城什么的比不了，但是比三线的众泰、猎豹、力帆、汉腾、汉龙什么的要强了许多 。我区分二线三线的一个重要标准是：有没有自主研发能力 。人家海马的发动机虽然是与国FEV联合研发的，但总也告别了用三菱发动机攒车的阶段，如果不是一线品牌这些车企这么给力的话，海马不至于落到今天这步田地 。

海马还是有一定实力的，否则小鹏也不会找它代工 ， 只是和一线品牌尚有差距 。

国内车企，营销和技术你总要占一头 。吉利、长安、长城、奇瑞，包括上汽、广汽，人家哪个玩营销都是一把好手 。上市什么车基本都能掀起一波热潮 。而且它们本身水平也不差 。比亚迪算是个另类，那简直就是营销黑洞 ， 但是它技术强啊，强到没朋友的那种，手里俩王四个二，哪怕不会营销 ， 拆单出你也要不起 。

比亚迪不用比了 ， 我把一线品牌分为一超多强，比亚迪算是超级水平的 ， 人家提前在新能源布局，这一步领先就步步领先 。刚刚奥迪也宣布停止燃油发动机的研发，明眼人都能看出未来的趋势 ， 比亚迪势不可挡 。

而一线中“多强”是什么水平？首先，车不差，基本上都有超越他总价为燃油车的实力，然后营销很强 ， 某些拳头产品的确很有市场竞争力 。而海马呢？有一说一，造车水平其实不低，最起码不低于同价位合资的水平，但是营销这一块太拉跨了，本身你产品力就没人加强，又不会吆喝，那怎么能卖得好?。?

错过了最佳发展时机 ， 一步没跟上，步步跟不上
在十几年前，所有国产车企都在用三菱发动机造车，都在山寨，都在逆向研发 ， 所以那时候大家基本上都在一个起跑线上 。
那时候，比亚迪靠一款山寨花冠的F3，把轿车价位拉低到五六万元左右，一款产品热销 ， 让比亚迪淘到了第一桶金 。之后，比亚迪把大部分钱花在了研发上，F3DM横空出世，进而是DM2.0时代的秦、唐，到现在 ， 在新能源领域站稳了脚跟，说是新能源领导者并不为过 。

长城除了本身皮卡领域以外，也是一款H6包打天下 。外观设计加上不错的品控，那就是街车 。长城拿到了这一波造车红利，也非常注重修炼内功 。过去说H6油耗高没错，但是现在 ， 2.0T的第三代H6在各方面都不逊于20万价位的合资，油耗也得到了很好的兼顾 。F7X百公里加速6.6S，几乎可以成为同级别的标杆产品 。现在柠檬平台，混动DHT，早就实现了模块化平台造车 。
吉利在轿车领域的帝豪 ， 在SUV领域的博越，奠定了市场地位 。在钱包鼓了之后，收购了沃尔沃，打造了自己的豪华子品牌领克 。是国产也好 ， 算合资也罢，收购沃尔沃这一步棋算是走对了，不光是品牌形象的提升，技术、管理方面也让吉利受益匪浅 。

而海马呢？普力马、S5、S7和福美来也都火过一阵子 。可是后继乏力，没能跟上前面几个一线品牌的脚步，内耗太严重了 。没能像比亚迪那样实现技术转型 ， 也没有品牌包装 。别的品牌提升了，而海马依旧还在原地踏步 。
说海马没有进步也委屈它了，进步也是有的，只是——还是那句话，竞争对手太快了 。
像是海马的深蓝动力1.6T发动机，有195马力，最大扭矩293牛米 ， 而且在1500转就能爆发出来 ， 横向对比的话，从纸面数据来看，是不逊于奇瑞1.6T的 ， 甚至动力表现更好，搭载6AT变速箱，产品力并不算差 。但是营销层面，品控层面，都是海马的弱项 。

什么行业都是一样，都有一个优势积累的问题，比亚迪赚到钱了，能和奔驰合资 ， 丰田也主动找上门来，它可以挖奥迪的设计师，奔驰的底盘专家 ， 所以有短板也能很快补齐 。它有钱可以建各种研发中心 ， 各种实验室，碰撞试验、风洞试验，高低温极端测试，从而让车辆的安全性、风阻、耐久度等都有保障 。而海马，至少在这方面已经落后了不止一步了 ， 所以只能游走于市场边缘，在某一地深耕 ， 或者打低价市?。窦竦图畚坏屠蟮脑?。
另外，销量萎靡，导致的就是4S店少，车辆后续的维护保养成问题 。这也是一步跟不上，步步跟不上的体现 。现在海马走电商直销模式，直销没问题 ， 但是售后就有问题了，这也是我不推荐海马的主要原因 ， 海马质量也没有爆出集中问题，造车水平也不低，只是竞争对手太强，我们有更好的选择 。
追其原因是工人素质 。科技 再发达、技术含量越高越需要高技术高素质的工作人员，在生产和检测方面不管你的机械化程度有多高 ， 最后还是需要高素质的人员配合的，就好比检测的要求范围还是人调整的，所以什么样的人就调出什么样的产品要求，有一句话是这样的“这样已经很好了，如果能这样不是更好吗？”大部分人都认为”这样已经很好了”，很少会追求”如果能这样就更好” 。海马因为之前和马自达合作过，大部分工人还保留以前合作时的状态，所以质量稍为要好点 。
说到海马，就以为是马自达，马自达的销量一般般 ， 海马还能好到哪去，销量不好就没有话语权?。∫簿褪呛Ｂ沓挡荒艽砉档脑?nbsp;， 说实话海马车不差，但靠海马 汽车 与合资车去竞争 ， 没有前途，海马还需努力，达到和吉利长城长安比亚迪的高度，再来竞争 。
我的福美来m5,14年买的，三年多的车子了 ， 挺好的，没出过什么烦人的问题，质量相对稳定，觉得海马营销合各方面不行，一汽海马 ， 和郑州海马还分而治之，其实福美来m5刚开始销量不错的 ， 后来估计有想主推海马m6了，一汽海马与郑州海马的内耗对其发展也是有影响的，估计海马高层想重点发展郑州海马，一汽海马越来越像后妈了 。

买的海马车，确实提的人特别少！

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