预算十来万买合资家轿，第七代伊兰特和轩逸，你会怎么选？
伊兰特尽管曾经落寞，但若时间往前拨5年，它也是月销3，4万的选手，当年不折不扣的"家轿之王" 。前不久，呼声极高的第七代伊兰特（以下简称伊兰特）终于正式与国内的消费者见面了，上市价格9.98-14.18万元，比预售价低了1万，着实令人惊喜 。
焕然一新的设计、全新的平台、务实的价格，让大家也对这款曾经国内家轿领域的王者车型又充满了期待 。
很多人说它会重回巅峰 。重回巅峰?有问过如今的"巅峰"日产轩逸么？不妨我们来做个对比，同为合资家轿，伊兰特与轩逸谁更值得？
首先在定价方面，日产轩逸和现代伊兰特这两款车的指导价是十分接近的，轩逸指导价9.98-14.30万，现代伊兰特指导价是9.98-14.18万 。
不过，熟悉日产轩逸这款车的朋友都知道，该车目前是十四代轩逸与和经典轩逸同堂在售，9.98万其实只是经典轩逸的起售价，十四代轩逸的起售价已经到了11.90万 。两者的入门款都是自动挡（CVT）起步，以此对比伊兰特是更占优势的 。
年轻化的风潮，吹进了每一个主机厂 ， 融入全新家族设计的轩逸提升明显，夸张大V字形前脸，悬浮车顶 ， 亮眼的涂装配色，让它变得时尚动感了不少，虽然有跟上当下潮流，但轩逸整体的设计终究还是偏向家用 。
韩系车本身就是老颜控了，伊兰特的设计就是两个字，激进 。基于现代汽车Sensuous?Sportiness设计理念 ， 整体沿用海外版的设计，一刀不剪 。前进气格栅尺寸异常巨大，内部蛛网纹格外凶悍，并与两侧犀利的LED大灯组融合相连 ， 车身多处线条及型面凌厉，整体营造出一个非常具有攻击性和吸睛的外观造型 。
内里定位家轿，外观却是个轿跑，伊兰特的设计对于时下越发年轻的汽车市场来说，无疑更能吸引年轻消费者 。
进入车舱内部，由于外在冲击实在过强，在内饰在伊兰特反而显得有些平庸，尽管采用了时下流行的环抱式座舱，双联屏，异形方向盘等设计，但依然跟外形比起来差点意思，多少让人感觉虎头蛇尾 。
相比之下，轩逸的内外匹配度就很高 ， 内饰延续着日产一贯居家风格，温馨柔和，配色又大胆选用与外形相称的橙黑撞色，增添活力，带悬浮大屏对称式中控设计，简约又略带科技感，整体感很好 。
也许很多人会认为，虽然十四代轩逸起售价高出伊兰特不少，一定是因为轩逸的入门款配置更高的缘故，可事实上呢？
售价9.90万元的伊兰特1.5L?GLS领先版，不但配置不比售价11.90万元轩逸?1.6L?XE?CVT舒享版低，甚至还在此基础上多出了前排侧气帘、倒车影响、自动驻车、8英寸触控屏幕、支持CarLife、LED远近光灯、LED日行车灯、自动头灯、大灯延时关闭等配置 。
至于更高价位的配置车型，两者的差距可能就......不是说轩逸的配置不厚道，只能说伊兰特太疯狂 。毕竟 ， 在国产车没还有雄起的时候，韩系车就是这堆配置，搞性价比的祖师爷 。
两车在尺寸方面十分接近 ， 伊兰特长宽高4680*1810*1415mm，轴距2720mm，轩逸长宽高4641*1815*1450mm，轴距2712mm，我都怀疑现代方面就是比着轩逸的尺寸去做的伊兰特 。
虽然车身尺寸几乎对等，但在实际的乘坐体验轩逸会更好 。首先轩逸的乘坐空间要比伊兰特更大 ， 一方面是日产本身就很会偷空间，二是伊兰特在设计上更追求车身的低风阻与视觉上轿跑化低趴化 ， 使得后排头部空间受到一定挤压 。
其次，就是座椅 。在高配车型上轩逸会采用真皮包裹，而伊兰特始终都是仿皮材质，两者质地就有区别 。同时，日产独有的发泡工艺，让座椅内部的填充物支撑性与柔软性更佳，这点业界公认，伊兰特无法相比 。
两两相加，轩逸就带来了更优于伊兰特的乘坐舒适性 。
动力方面 ， 毫无疑问伊兰特的选择更为丰富，1.5L/1.4T CVT/7DCT,让消费者有更多的选择面 。
尽管轩逸只有一款1.6L CVT的动力组合 ， 但它的优势在精不在多 。轩逸这套动力系统，历经市场验证，无论从燃油经济性还是可靠性 ， 乃至后期保养的成本都让人放心 。
伊兰特的两款动力系统，虽然也广泛搭载于现代与起亚的车型中，同样历经考验，油耗，可靠性方面也OK 。但这两款发动机的动力表现却并不出彩 。1.5L?115匹，而仅多0.1L排量的日产1.6L就比其多出了20匹，可见现代这款1.5L的机子升功率并不高 。1.4T也才140匹，仅比轩逸的1.6L多5匹，赢得也不舒坦 。
也许是因为成本的问题 ， 现代无法给予伊兰特更高的发动机或是更高的发动机调教，所以只能说小小遗憾，毕竟伊兰特的内在还是台家用车 。
最后，伊兰特是曾经的王者，市场保有量也很大，可由于近几年韩系品牌整体的沉寂，伊兰特在市面上的流通率和保值率已经远不如前 。
作为入手门槛不高的A级轿车 ， 这绝对不是大多数年轻消费者的终极目标，这个级别车型的换手率会很高，对应的保值率也会成为大家的关注重点 ， 毕竟谁都想在换车的时候有更多的经济回收 。若以保值率为对比的话，轩逸无疑会更具优势 。
总结：
虽然伊兰特和轩逸都是有着影响力的产品，在新款上的价格 ， 尺寸方面有所重叠，存在竞争的可能，但就目前伊兰特与韩系品牌的态势而言，想要追赶甚至超越轩逸还有很大一段路要走 。
此外，基于目前两者产品上的差异 ， 购买伊兰特消费者可能会是更注重形象个性，追求新鲜的年轻朋友，而轩逸则会适合更广泛的年龄层，或是追求各方面平衡稳定的年轻人 。两者在用户群体上还是有所差别，对应的竞争也不一定会很大 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
新轩逸的车侧设计风格则与新伊兰特一样，在不损伤实用性的前提下，尽力营造出一些运动感 。插入C柱的运动饰条，视觉层面塑造出一定程度的溜背感 。回旋镖尾灯，微微上翘的尾箱盖，也都尽力提升着车辆的动感 。
外形层面，两款车均采用筋线毕露的时尚型格，但伊兰特的运动会更纯粹一些；而轩逸则在运动与日常间，取得相当不错的平衡 。而就两款对比车款的外设来说，它们均配备有LED照明灯组，整车观感都可用明眸善睐形容 。
外形层面，全新伊兰特采用现代家族参数化设计风格；前脸参数化宝石切面前格栅富有动感，盘踞整个车头的黑色镂空中网形制简练，相互嵌套的网格也展示出值得推敲的趋势感 。
智能配置
新车搭载全新的Nissan Connect 超智联系统，外置一块8英寸高清电容触控屏 ， 包含了语音控制车辆、远程控制车辆等功能 。语音控制，能够通过简单的对话实现对车辆在线影音娱乐系统、全时在线导航系统、蓝牙电话、行车记录仪、空调的基本操控 。
【预算十来万买合资家轿，第七代伊兰特和轩逸，你会怎么选？】远程监测与控制功能，能够通过智能APP与手机建立无障碍链接，让用户时刻保持对车辆状况的全面了解，并根据具体需求对车门锁、闪灯&鸣笛、发动机、空调进行远程控制 。
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