为什么买了E260L后悔了
奔驰E级精准定位为中大型车 ， E级凭着奔驰的徽章和跨世代的车内饰设计方案，在奢华中大型车行业中一直卖得很非常好 。但是网爆许多奔驰E260L车主购车以后都后悔了，那麼到底为何购买了E260L后悔了？实际上 主要是下面一些缘故 。
1、奔驰招数过深
想不到吧，2020款奔驰E260L在汽车动力系统上竟然比2018款E200L还需要低等 。奔驰2020款E260L配用了一款1.5T 48V轻混系统软件 ， 而2018款E级最少都2.0T发展 。奔驰还玩起来了招数 ， 把E200L的后标改成E260L，用这个方法去“遮盖”阄割汽车发动机的客观事实 。
【为什么买了E260L后悔了】2、驱动力主要表现十分一般
2020款奔驰E260L配用的1.5T汽车发动机和C级那台是一样的，这台汽车发动机较大 能暴发出184匹大马力，最大扭矩转速为280Nm 。那样的能源数据信息推动一台中大型车的确有点儿费劲，E260L的最高车速必须9秒之上，宝马5系还要比它好很多 。
3、常见故障高发
奔驰E级的品质管理一直很一般，依据汽车质量网的数据信息，2019年奔驰E级的一共接到231宗举报 ， 2020年则收到了107宗 。对比起宝马五系2019年全年度才接到98宗，2020年接到74宗的成果对比，奔驰E级的设备故障率显著要超出许多 。
奔驰E260L的常见问题有什么？
1、新车烧机油
这个问题关键聚集在E260L和E300L的身上，发动机烧机油难题在E200L的身上较为罕见 。许多买车人体现自身在拿车以后发觉发动机油灯常常会闪烁 ， 之后还发觉车子废气会冒黑烟 。这实际上便是发动机烧机油的状况，关键难题出在发动机活塞密闭性不佳 。
2、变速箱异响
有奔驰E260L车主体现 ， 奔驰的9AT变速器一旦挂上去9挡后收油，变速器便会传出金属材料撞击声，这个问题在跑快速时十分显著 。一部分买车人则体现，车子在低速档急加快时有时候也会出现异常响声 。
3、中控台死机
奔驰E级选用一体式显示屏 ， 之中控死机以后车辆仪表盘也会处在死机情况，这时必须重启车子后能够修复 。尽管发生的频率不频烦，可是汽车4S店和生产厂家表明没法处理，只有在碰到这样的情形时重启车子 。
放眼豪华中大型轿车这个细分市场之中，销量打头阵的那几位可以算是多年的冤家了 。这当中，宝马5系与?奔驰E级算是德系的代表车型了 ， 而两者在整个市场竞争中似乎一直保持着相对的低调，E级主打内饰豪华 ， 5系主打操控运动，表面上不动声色、互不相干，但是却在实际表现上暗暗和自己的对手较着劲 。
作为豪华品牌的中高级轿车，奔驰在入门的E级上采用1.5T 48V的轻混动力，属实有点说不过去，一部四五十万的豪华轿车才搭载1.5T的发动机，说出去都没什么牌面 。要知道，其主要竞争对手宝马5系和奥迪A6L的入门配置均坚持使用2.0T发动机 ， 而且宝马?5系和奥迪A6L的优惠力度比较大，明眼人都能看出谁的诚意比较足，奔驰这难免也太自信了吧 。
或许奔驰也是感受到了危机，虽然中期改款E级于前不久9月份才刚刚完成上市 ， 共推出12款车型，售价区间为43.08-64.28万元 。但近日又在工信部申报了新款E260L的信息，新的E260L在设计上面并没有什么变化，与之前的中期改款保持一致，具有年轻化的设计以及豪华的内饰氛围 。
最关键的是，奔驰E?260?L系列车型将换搭与GLC?260?L同款的2.0T发动机，最大可输出197马力，峰值扭矩320牛米，匹配9AT变速器 。这款新E260L很有可能会替换掉现在的1.5T版本，不仅仅是动力参数上面有所提升，换回更大的排量也能一定程度上打消小马拉大车的顾虑 ， 并且同样会提供四驱版本 ， 百公里油耗7.8L ， 两驱版本则为7.3L 。在现款E?260?L车主看来：这波韭菜割得也有点快 。
其实“小排量拉大车”在奔驰系列产品中并非特例，除了1.5T的E级豪华轿车以外，奔驰GLB和奔驰A级的1.3T、奔驰C级的1.5T等等都采用了同样的套路 。虽然说小排量发动机可以带来更高的燃油经济性和环保表现，这几款小排量增压发动机也有不错的爆发力 。但对于豪华品牌来说，讲究的是沉稳和优雅 ， 1.5T基础排量就摆在这，当车子需要急加速时 ， 变速箱需要降档将转速拉得比较高，发动机噪音和相对更频繁的换挡动作会影响行驶高级感 。
特别是与同级宝马5系和奥迪A6L前后对比之后这种落差就更为显著，要知道，这两位对手坚守着了2.0T的底线，而奥迪A6L的部分车型还提供3.0T六缸的版本，奔驰E级入门的1.5T显然没什么牌面 。尽管就是这么一台搭载着1.5T发动机价格去到四五十万的奔驰E级，但其销量表现并不差，但以奔驰的品牌影响力，实际上还可以卖得更好 。
奔驰的这一波操作，确实反映出小排量在中大型豪华车这个市场暂时还行不通，再不拿出点诚意来迟早会被市场所抛弃 。不过这也苦了入手现款E260的车主了，买车时，销售说1.5T发动机省油，是未来节能减排的一个趋势，现在倒好 ， 奔驰换回2.0T，手上1.5T的E?260?L瞬间变绝版，简直被“割了韭菜”、又当了回“小白鼠”，真是心里难受啊 。
写在最后的话:
其实，试水小排量发动机而后又回归原有排量的品牌并不止奔驰一个，而对于奔驰E级的客户而言，品牌知名度、口碑等本就是其着重考虑的因素，倒不是真的追求多么强劲的动力 ， 但至少要“体面” 。尽管这样的转变，肯定会引起一定争议的声音，但很大程度上能带动E级增长一波销量 ， 至于未来的市场表现如何，让我们一同期待吧 。
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