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汽车充电站配电主接线设计


目前新能源汽车市场越来越强，我们基本都被它打动了 。谁能想到新能源汽车市场能发展得这么快 ， 谁能想到新能源汽车也获得了国家对新能源汽车的补贴政策 。但是有了新能源汽车，怎么能忘记汽车充电站呢？今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍一下汽车充电站 。
汽车充电站:概述
汽车充电站类似于汽车加油站，是一种&ldquo通电&rdquo设备 。是一款高效充电器，可以给手机、电动车、电动车等快速充电 。
电动汽车充电站在中国的发展是必然的，抓住机遇也是企业取胜之道 。在目前的形势下，虽然国家大力提倡 ， 各企业都跃跃欲试，但电动车在短时间内进入普通人的家中并不容易 。国家政策可以提供(购车补偿、上路行驶等 。)，但电动车充电站网络短时间内无法建成 。关键原因是电动汽车的快速充电需要瞬时、强大的动力，常规电网无法满足，因此需要建设专用的充电网络 。这关系到整个国家电网的改造 。国家电网的大改造不是小事，代价很大 。从讨论、立项到联网，不是一蹴而就的 。
目前解决快充问题比较好的办法是换电站，通过给汽车更换电池来代替长时间的充电过程 。一辆汽车应该配备两节电池 。当一个电池用完时，它会自动切换到另一个 。此时，您可以在发电站更换用过的电池，并安装充满电的电池 。更换的电池由电站统一充电和维护，前提是充电站需要相当数量的备用电池 。这种方法的优点是速度快，用户换完电池就可以上路了，基本上比加油快 。这样，加上停车场充电桩等助店手段，相信电动车会遍布全国也指日可待 。
汽车充电站:配电干线设计
充电站的主配电接线有以下基本要求:安全 ， 应符合国家标准相关技术规范的要求 ， 能充分保障人和设备的安全 。可靠，并应满足电力负荷特别是一、二类负荷对供电可靠性的要求 。灵活，能适应不同的运行方式 ， 便于倒闸操作和维护，并适应负荷的发展 。经济性，在满足上述要求的前提下，使主接线简单，投资少，运行成本低 ， 节约电能和有色金属消耗 。18对电动汽车充电站和配电室有2条10kV电源进线，通过变压器等设备供给充电器，满足照明和调节设备用电 。在高压侧安装高压计量柜，采用中性点直接接地在低压侧的三相四线制，并提供独立的接地电路；10kV母线和0.4kV母线均采用单母线分段主接线形式，通过分段刀闸实现暗备；在变压器低压侧安装谐波抑制和无功功率补偿装置；配电室必须配备相应的消防设施 。主配电线路运行灵活 ， 供电可靠，满足一、二次负荷的客观条件要求 。当任何一台主变压器或任何一条供电线路停电检修或发生故障时，备用自动切换装置可自动合上母线段开关 ， 使整个充电站的供电迅速恢复 。根据实际需要，主接线也可以简化，如采用桥式接线 。需要注意的是，上述配电设计方案满足大负荷功率充电站的客观要求，安全系数高，可靠性好 。在实际项目中，要具体分析设计充电站的服务对象，如:①示范区汽车:结合示范区电网建设，考虑在变电站附近建设充电站 。(2)集团车队:可在停车场设置用户配电室，根据内部车种提供各种电源 。(3)社会用车:根据汽车的不同特点，或建设高可靠性、社会化运营的大功率充电站，或充分利用现有配电资源就近为充电站供电 。④微型车:借助现有的低层电网资源，可为自驾停车场、社区服务中心、公共场所、配电室(站)等附近的用户提供交流220V的普通插座(插头) 。
汽车充电站:充电模式
根据电动汽车动力电池组的技术和使用特点，电动汽车的充电方式存在必要的差异 。目前充电方案选择有常规充电、快速充电和快速更换电池组系统三种模式 。
常规充电
常规充电(普通充电)的充电电流较低 ， 约为15A 。常规的电池充电方式基本采用恒压或小电流恒流充电，大部分充电时间为5~8h，甚至10~20h 。
(1)优缺点分析
【汽车充电站配电主接线设计】传统充电方式的优点是:虽然充电时间长，但充电器和安装成本相当低，因为使用的功率和电流的额定值并不重要；它可以充分利用低功耗期充电好，降低充电成本；可以提高充电效率 ， 延长电池的使用寿命 。
常规充电方式的关键缺点是充电时间过长 ， 当汽车有紧急操作需求时难以满足 。
(2)满足客观条件的要求 。
将电动车的行驶时间表设计得尽可能大，需要满足车辆一天运行的需要，只能借助夜间停车时间充电；常规充电基本上可以在家里、停车场和公共充电站完成 ， 因为电池的充电电流相当低 。常规充电站大多规模较大，使得很多电动汽车可以同时充电 。
快速充电
常规电池的充电方式大多耗时较长，给实际使用带来诸多不便 。快速充电电池的出现为纯电动汽车的商业化提供了技术支持 。
充电站
充电站
快速充电又称应急充电，为大电流停放20min~2h内的电动汽车提供短期充电服务 。大部分充电电流为150~400A 。
(1)优缺点分析
快充模式的优点是:充电时间短；电池寿命长(充电2000次以上)；没有内存，可以大容量充放电，几分钟就可以充70%~80%的电 。由于短时间(约10~15min)充电可使电池的存储容量达到80%~90%，与加油时间相近，因此在建设相应的充电站时无需配备大型停车场 。
缺点:充电器充电效率低，相应的工作和安装成本高；由于采用快速充电，充电电流大，对充电技术和充电安全系数提出了更高的要求，同时计量和充电设计也需要特别考虑 。
(2)满足客观条件的要求 。
电动车的续航里程适中，即在车辆行驶之间需要快速补足电量，以满足运营需求；由于相应的大电流需求可能对公共电网造成损害，因此快速充电模式仅满足专用充电站客观条件的要求 。
机械充电
机械充电 ， 即电池组快速更换系统，是通过直接更换电动汽车的电池组进行充电 。由于电池组重量较重，电池更换的专业化需要强，需要配备专业人员，用专业机械快速完成电池更换、充电和维护 。
(1)优缺点分析
机械充电的优点是:电动车用户可以租用充满电的电池，更换耗尽的电池，有利于提高车辆使用效率，用户使用方便快捷；更换后的蓄电池可以通过低谷期很好地充电 ， 降低了充电成本，提高了汽车运行的合理性 。从另一个方面来说 ， 它也解决了充电时间，甚至是储存电量、电池质量、行驶距离长、价格等问题 。及时发现电池包内单体电池存在的问题，做好维修工作，对电池的维护会有积极的意义，电池包放电深度的降低也有助于提高电池的使用寿命 。
该模式应用中的几个关键问题是:电池和电动汽车的标准化；电动汽车设计改进、充电站建设管理、电池流通管理等 。
(2)满足客观条件的要求 。
汽车电池组设计规范，易于更换；在汽车运行中，应立即更换电池以满足运行，充电站和汽车中的电池充电可以专业快速地分离；因为电池组的快速更换要专业完成，所以电池组的快速更换模式只能满足专用充电站客观条件的要求 。
综上所述，以上三种收费模式各有特点，符合客观条件要求 。因此，在应用中 ， 可以将上述三种方法有机结合，以满足实际驾驶要求 。
看完小汽车系列的简介 ， 你对汽车充电站有必要的了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容吗？汽车边肖认为充电站以后不允许我们的朋友使用，就像现在的加油站一样 。所以，朋友多了解一下还是挺好的 。最后 ， 希望边肖汽车的简介能为朋友们解决问题 。
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