大众TSI系列车发动机积碳问题
汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳 。
积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧 ， 附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳 。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出 。
汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加 ， 长时间汽车故障灯亮 。
减缓积碳形成的方法:
使用优质燃油 。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好 。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料 。
2.避免长时间低速行驶 。必要时可以定时拉高速 。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳 。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧 。
积碳危害
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差 ， 费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大 ， 出现燃烧率过低 。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题
平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差 ， 从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低 。
以下是迈腾油耗数据 ， 仅供参考，希望能给你帮助 。
迈腾的油耗表现总体而言还是可以的，1.4T发动机代号为EA211，采用了缸内直喷技术，且1.4T车型的整备质量控制得还是不错的，仅为1440kg 。1.8T车型的油耗相比1.4T还是增幅颇为明显 ， 1.8T发动机的代号为EA888 。
1.8T车型的整备质量同样仅有1500kg和1540kg，都不算太重 。至于2.0T车型，发动机代号同样为EA888，整备质量也被较好地控制在1550kg，不算太重 。它们都是采用7挡双离合变速箱，传动效率颇高 。不过，迈腾全系都是要加注95号汽油 。
油耗适中 ， 在B级车中也算是很可以了，一般提到省油 ， 我们首先想到的就是日系，日系车省心省油确实也是事实 ， 但这是早期的日系车积累的，如今来看，大众旗下品牌，在燃油经济性方面，表现的也非常不错，得益于涡轮增压和双离合的优势，大众车型的油耗，甚至比一些同级别的日系车还要低！
以迈腾来说，主流的2.0T高低功率版本，油耗表现基本上差不多少 ， 根据网友的口碑来看，迈腾2.0T车型综合油耗在7升以下，高速巡航的话，可跑到5L/百公里，甚至还会更低！
迈腾最省油的状态，是在车速100km/h巡航的时候，这个时候车子确实达到省油的巅峰，我有一个朋友，开迈腾从济南到青海，全程巡航的话，一箱油最高跑过1200公里，除了在服务区休息的，跑起来基本上油耗显示都在5L以下！
单说省油的话，现在的迈腾、帕萨特、速派这些中级车，在同级别竞争对手中，表现确实名列前茅，而且动力相对较好 ， 这也是南北大众B级车销量好的原因之一，当然，还是那句话，油耗和一个人的驾驶习惯、驾驶工况、排量、甚至天气都有一定的因素，主要还是取决于多方面的原因！
总有人觉得省油没谁比得过日系，但其实除了混动，日系常规动力车型在油耗上比其他车系并没有压倒性优势，特别是相对于动力而言 。我虽然没有迈腾，但是我有迈腾的旅行版——蔚揽 。我这款是380TSI两驱低配，搭载最大功率162kW、最大扭矩350Nm的2.0T高功率发动机，匹配DQ250 6速湿式双离合（这个型号是大众第一款民用双离合，虽然一直在改进但型号和基本结构始终没变） ， 轮胎规格215/55 R17，整备质量1599kg 。
本人坐标北京，习惯性实测油耗，蔚揽的41000多公里下来 ， 总平均油耗7.53升/百公里，最省的一箱油为6.66升/百公里 ， 单程表显最低5.7升/百公里 。这车油箱还特别大，标称容积66L，实际最多可以加进去73L，路况好的时候一箱油经常能续航1000km 。
结合我自己的认知 ， 省油的原因主要有：
1.双离合的传动效率，确实比AT和CVT高不少（即便后两者锁止液力变矩器），动力输出非常直接 。
2.215mm的轮胎对于中型轿车而言已经比较窄了，不省油说不过去 。
3.我的用车路况在北京也算好的 。因为家门口就是三环，平时出行也尽可能选择红绿灯少、用时最短的路线，周末则一般是40km以上的郊区一日游 。除了刚提车前半年 ， 单箱油从没少过9升/百公里，双离合低速不利索的劣势对我的用车场景影响也不大 。
4.我开车习惯性预判并且优先用油门控制车速，尽量减少不必要的刹车，而且在路况允许的前提下起步尽可能快，所以减少了发动机在低效工况的运转时间 。
5.很少跑10km以内的短途，发动机冷态行驶里程占比较少 。
以上就是我的分享，希望能帮到大家 。
感谢体温!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
迈腾的大众旗下的一款主流B级车，官方指导价为18.99-31.69万元，在售最新款为2019款 ， 全系共有1.4T、1.8T和2.0T三款排量可以选择，既然是B级车那么体型不会小 ， 那么他的油耗表现如何呢?我们一起来看一下:
1.4T车型搭载的是EA211发动机油耗范围为6.58-8.44L/100km，平均油耗为7.51L/100km，1.8T车型油耗范围为7.73-10.30L/100km，平均油耗为9.02L/100km，2.0T车型的油耗范围为8.01-10.52L/100km ， 平均油耗为9.26L/100km 。
以上为迈腾的实际油耗，在此还要继续强调，油耗不仅与车辆自身有关 ， 还与驾驶员的驾驶习惯以及日常行驶的路况等因素有关，所以您的实际油耗与此表不同是正常的，另外我所提到的都是2018款迈腾的油耗 ， 如果您需要了解其他款，可以在表中自行寻找 ， 希望我的回答可以帮助到您!
每个人驾驶习惯不同，路况不一样 ， 用的油耗也不同的，我在市区开大众迈腾，百公里九个油差不多 ， 我觉得还行 。
【大众TSI系列车发动机积碳问题】 没有用过
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