奇瑞E5热车后怠速有事老保持3000转以上？
奇瑞E5热车后怠速高，经常保持3000转以上，什么原因？
1、怠速开关不闭合
故障分析 ?怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态 ， 此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间 。而此时发动机却是在怠速工况下工作 ， 进气量较少，造成混合气过浓，转速上升 。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀 ， 使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度 ， 又造成混合气过浓，使转速上升 。如此反复，使发动机怠速不稳 。在怠速工况时开空调 ， 转动转向盘 ， 开大灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转 。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升 。
诊断方法 怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合 。
故障排除 调整或更换节气门位置传感器 。
2、怠速控制阀有故障
故障分析 电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的 。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号 ， 经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道 ， 使进气量减少，降低发动机转速 。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳 。
诊断方法 检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障 。
故障排除 清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定 。
3、进气管漏气
故障分析 由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加 。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量 ， 造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳 。
诊断方法 若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气 。故障排除 查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件 。
4、配气相位错误
故障分析 对于使用质量流量型空气流量传感器的车型 ， 此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测 。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路 。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低 ， 阻值减小，电桥电压失去平衡 ， 控制电路将增大供给性质元件的电流，使其与温度裣电阻的温度差保持一定 。电流增量的大小，取决于性质元件受到冷却的程度，即取决于渡过空气流量传感器的空气量 。当电流增大时，取样电阻上的电压就会升高 ， 从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量 。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低 ， 因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳 ， 出现抖动 。
对于采用D型燃油喷射系统的车型，进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力（⊿Px）信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油器喷油 。因此⊿Px是ECU决定喷油量的依据 。配气相位错误会使⊿Px超出标准且出现波动，引起喷油量波动 ， 使发动机怠速不稳 。
诊断方法 检查气缸压力、⊿Px和正时标记，若气缸压力或⊿Px不在标准值范围内而且正时标记不正确，则可判断发生了配气相位错误 。
故障排除 检查正时标记，按照标准重新调整配气相位 。
5、喷油器滴漏或堵塞
故障分析 喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀 ， 使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳 。喷油器的堵塞引起的混合气过?。够崾寡醮衅鞑偷缥恍藕?nbsp;， ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，ECU会误认为氧传感器存在故障 ， 并记忆故障代码 。
诊断方法 用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”动作声或测量喷油器的喷油量 。若喷油器无动作声或喷油量超出标准，则喷油器有故障 。
故障排除 清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象 。
6、排气系统堵塞
故障分析 当三效催化转化器内部因积炭、破碎等原因造成局部堵塞时 ， 就会加大排气阻力，使进气管负压降低，造成发动机排气不畅、进气不充分 ， 致使发动机工作性能变差，怠速发抖，可能还会造成ECU记忆关于空气流量传感器的故障代码 。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速氧传感器的损坏，造成发动机故障指示灯亮 。? ? ?诊断方法 利用真空表对⊿Px进行检测，若⊿Px较低且加速时常常伴有发闷的声音，则可确定三效催化转化器堵塞 。? ? 故障排除 更换三效催化转化器 。
7、怠速工况时EGR阀开启
故障分析 EGR阀只有在发动机中小负荷时才开启，EGR的作用是一部分废气进入燃烧室 ， 降低燃烧室内的温度，减少Nox的排放 。但过多的废气参与燃烧，会影响混合气的着火性能 ， 从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速和小负荷等工况时（这时ECU控制废气不参与燃烧，避免发动机性能受影响） 。若EGR阀在发动机怠速时开启，使废气进入燃烧室参与燃烧，燃烧就变得不稳定，有时甚至失火 。
诊断方法 拆下EGR阀 。把废气再循环通道堵死，故障现象消失即为此故障 。? ? ?故障排除 此故障大多是由于EGR阀被积炭卡死在常开位置所造成的，消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀，故障即可排除
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?希望对你有所帮助！望采纳?。?
艾瑞泽5打开伴我回家功能，能够增加 车灯 的关掉时间 。针对夜里光源不够路面高低不平的泊车部位 ， 伴我回家的功能的确十分应用 。除此之外，打开伴我回家功能后寻车功能也会与此同时开启 。
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寻车功能
【奇瑞E5热车后怠速有事老保持3000转以上？】 应用伴我回家功能后，按遥控器开启键会再度点亮灯泡和近灯，点亮时间为60秒 ， 便捷寻车和进入车内 。
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