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新帝豪1.5L发动机质量怎样


帝豪1.5L的JLY-4G15型号发动机由吉利自主研发，最大功率为109马力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，并配有DVVT智能进排气可变气门正时技术，其峰值功率达到了80Kw，在国产发动机里面其性能参数名列前茅 。下面具体说明一下：
1、1.5L的自然吸气发动机的动力输出比较积极，调校得很聪明 ， 刚好能满足日常代步的需要，低扭充沛，这样的设计在城市中可以得到轻快灵活的驾驶感；油门踏板太轻，几乎没什么阻尼感，长时间驾驶脚脖子会酸 。变速箱行程偏长，不过入挡很轻松顺畅，在中国品牌中属于为数不多好用的手动挡；
2、在耐久测试中 ， 发动机和变速器没有出现质量问题 。但车辆整体动力较差，噪声较明显 。在测试期间处于负载的情况下，因变速器的传动比设计和发动动力机输出不太匹配，行驶在省道或山路时驾驶疲劳感较明显，为了弥补动力不足驾驶员需要反复换挡操作才能保持较合适的动力输出；
3、随着上一批车主车辆使用年限的增长，关于这款发动机异响严重的投诉逐渐增多，发动机在凉车状态下怠速发出嘎吱嘎吱响声，该故障现象随温度降低而愈发严重 。车主投诉称 ， 冷启动时发动机舱有类似金属摩擦声般的异响，且在行驶中还会出现嗡嗡的响声，而4S店在排查异响时则称车辆正常，并不受理索赔诉求 。
扩展资料：

吉利新帝豪百万款于2016年10月25日正式上市 ， 是帝豪基于百万销量推出的升级车型 。新车采用了家族化造型设计 ， 推出1.3T和1.5L两种排量（包括三厢版新帝豪和两厢版RS）共计12款配置车型，价格区间为6.98—10.08万元 。
吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机 。1.3T发动机低转速高扭矩的特性 ， 加速性强 。匹配成熟稳定的CVT变速箱，6MT技术领先 。百公里综合工况油耗手动5.7L ， 自动5.9L 。
参考资料：

新帝豪-
新帝豪1.5手动精英型和舒适型那个划算首先我没买这车，不过当时也考虑了这款车，所以也逛了不少贴吧的，好多人说的是这车手动挡油耗还好，不算高，油耗高的是自动挡 。
【新帝豪1.5L发动机质量怎样】
最后买的是卡罗拉 ， 我没算过百公里油耗，只算了加的油钱和公里数，两千块钱的油钱，大概跑了4300公里 ， 大多是七块左右加的油，如果帝豪也是这个油耗的话，说明还是很不错的
我来说下我的2017百万款手动帝豪，我在的是3，4线的小市区，油价现在6块多一点 ， 大家也都知道现在市区的堵车情况 ， 特别是上下班的高峰期，过个红绿灯要等红绿灯变好几次，我现在的百公里油耗是多少我不知道，不会算[捂脸][捂脸]，我一般都是油灯一亮就去加200块钱 ， 随着油价的上涨和下跌，多的跑430公里少的也跑380公里以上，反正就是每次加200块钱的油就能跑400公里左右，过年回家大概700多公里，加满油一路不用再路上补油到家还有两格油，我自己没感觉油耗高 ， 车子没有出过大毛?。?有一次车里的烟灰缸盖合不起来了，到4S店保养的时候和售后一说立马就换了，就一个几万块钱的家用车我感觉挺满意的，不知道其他的车是不是比我的还要省油，我知道的我哥的江淮瑞风S3比我的帝豪油耗还要高，还有一个是长安逸动 ， 跟我的也差不多 ，
很多人说帝豪油耗高，要么就是车主自嘲自己的驾驶技术省不了油，要么就是很多人纯粹网上人云亦云，可能连车都没摸过 。其实，像是在帝豪这样的A级入门家轿的购车价位里，消费者最看重的就是用车成本，油耗又是其中占比比较大的部分 ， 而帝豪的销量又非常的好证明帝豪在实际使用中的油耗是很不错的 ， 其实油耗的高低和驾驶者的个人习惯有很大的关系，开车平稳温柔一些油耗都会很可观，很多人开车习惯不好 ， 那其实这种人开什么车 油耗都是偏高的 。
我的是1.5L 自动挡的，买车接近三年 ， 开了4万多公里，从17年开始记录，平均油耗7.5 ， 上下班城市上下班油耗较高，夏天空调油耗较高，国道高架最?。?高速油耗也马虎 。和日系车比 ， 油耗肯定是高的 ， 看个人选择了，毕竟这个价位抛开三大件硬伤，各项安全配置都挺齐全的，总要有所取舍的 。
16款手动1.5L帝豪 。自己看吧 。
网上说是一回事，车这个东西还是得自己去了解 。事实上 ， 帝豪常年是国产轿车的销冠 ， 所以口碑方面肯定是没问题的 。而且据我了解这个价位的国产轿车其实油耗都差不多 ， 平均下来都是七个左右 。不过 ， 由于帝豪系列已经出来10年了，每一代车型的调教都越来越符合主流国人的驾驶喜好，因此在相同条件下，帝豪比起大部分A级家轿 ， 都更讨国人的欢心，更契合国人对代步车的核心需求，最近一两年新出的帝豪，1.5l配cvt就很经典，在油耗和操控方面的平衡非常不错，你可以理解为帝豪销量好，油耗低也是原因之一 。
给你们来点真实的吧！自己看！14款1.5CVT
坦白说 ， 题主的问题算是问得有点儿刁钻，呵呵 。但话说回来，如果不是认真考虑买车的话 ， 也不会问出如此关切的问题 。首先我想说的是，油耗的高低与否从来不会直接和销量画上等号 。事实上，几乎每一个人在买车的时候 ， 都会从方方面面考量 ， 包括油耗、操控、外观颜值、内饰做功、配置等等 。油耗只能说是其中一个比较重要的方面吧 。另一个必须承认的事实是，每个人的购车价值观是不同的，有些人可以接受的油耗值，不等于另一部分人可以接受 。可能在你眼中很高的油耗，但别人眼里就是“还能接受”、甚至“非常不错” 。
那么，为什么帝豪的销量那么高呢？就像罗马不是一日建成的那样 ， 帝豪也不是发售第一天就开始有着高销量的 。回到10年，那时候的A级车市?。?合资车大行其道，你几乎看不到什么国产车的身影 。为什么大家都喜欢合资车呢？因为有名厂背书，三大件可靠，面子、从众等等原因（比如捷达等等） 。所以，如果你是个 汽车 厂商的领军人，你想从残酷的A级车市场里分一杯羹，你会怎么做呢？帝豪就是这个问题的答案 。
简单来说，正因为当时的市场被合资车瓜分殆尽，形成了一定程度的垄断圈，配置、用料、设计等等大家的车都不约而同非常简单（甚至简陋） ， 这时候有那么一台国产车，价格是同级别合资车四分之三，甚至二分之一，但配置却丰富得多，外观也算符合国人的审美，三大件虽然没有合资车强悍 ， 但也算够用 。唯一缺点仅仅只是“它不是合资车” 。这自然吸引一批愿意尝鲜（或者说囊中羞涩）或者不那么在乎合资面子的人前来购买 。可以说，帝豪是很多人生命里的第一台车，它的售价，它的配置造就了它超高的性价比 ， 并成为了物美价廉的代名词 ， 让很多人提前几个月，甚至提前几年成为了有车一族 。君不见多少合资厂商尝试降价、增配，守住原先阵地……这种“把买车门槛降低”的功劳可以说帝豪口碑的底蕴来源 。
那么帝豪到底油耗高不高呢？这个问题我是这么看的，作为一台自始至终都是定位于小排量的家庭代步车，帝豪的油耗其实并不高 。但10年前，很多人驾照考出来后的第一辆车往往就是帝豪 。众所周知，菜鸟阶段人的驾驶经验和良好习惯都还没有培养起来，加上很多乡村、县城地区的路况远没有今天那么好，这些因素综合在一起就造成了帝豪油耗比较高的印象 。但考虑到帝豪一直以来物美价廉的属性，以及一些自知之明，所以很多人都会觉得“扯平了”，不会有吃亏感，跑到网上喊一句油耗高 ， 其实更多的是一种自我调侃 ， 并不是帝豪油耗真的很高，你要换个合资SUV处在那样的时代环境下，油耗还会更吓人 。近些年，随着吉利收购沃尔、入股戴姆勒，各种高级别人才、先进的专利技术开始融入吉利的研发投入之中 。帝豪也随之在各方面有了很大的进步，包括近两年经典的CVT 1.5L动力总成，可以说达到了非常不错的水准，而底盘和悬挂的调教也因为多年来服务国人的经验积累而变得愈发契合国人的喜好，车身的设计也让风阻系数一再降低……油耗也就更加低了 。这时候要是有谁再说一句帝豪油耗真高，那可就真的是无视客观事实啦，或者说是自己开车实在暴力，油耗下不来（那这种人也不适合开帝豪这种家用车） 。
最后我想说的是，油耗其实是一个主客观各方面因素叠加而成的方面 。包括了个人的驾驶习惯、 汽车 本身的排量、调教、日常接触的路况、三大件的结构等等 。正常情况下，只要是一个人拥有良好的驾驶习惯，那么相对而言，他开任何车，油耗都不可能太高 。总而言之，如果你想选择帝豪 ， 那么我认为油耗是最不应该担心的一方面 。
二代逸动100块钱的油（6.1）跑了298公里，我自豪了吗我骄傲了吗？还是开着空调（制冷）拉着三个人，还是自动挡
我的2015款帝豪RS 1.5L手动向上版，15年国庆买的一直到现在，每次加油做记录，从未漏记，平均油耗6.8，完全真实 。
你好！很高兴解答你的提问！请你阅读如下提示，排除烦恼 。谢谢！
1，新帝豪1.5L手动型车，首选精英款(标配，中配)，性价比高 。整体升级到来的增值还是大划算的 。
2，低配版单碟CD机，无大屏 ， 轮毂是15寸钢圈，手动空调 ， 座椅是织物面料，硬注塑中控，简陋 。
3，中配无CD但变大屏，轮毂变16寸铝合金 ， 自动空调，有USB且HDMI ， 座椅变真皮，软注塑中控 。
4，低配没有倒车影象 ， 中配开始有倒车影象，低配车内喇叭是2个，中配变6个，还增蓝牙，WIFI 。
5，低配没语音控制和多功能方向盘，中配起有语音控制和多功能方向盘 。低配才2个安全气囊，中配
6 ， 是4个安全气囊，高配变6个安全气囊 。低配是发泡塑料方向盘，中配是皮质方向盘 。其他没区别 。

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