如何判断车子烧机油
【如何判断车子烧机油】
怎么判断；
1.油封老化
这类情况会出现冷车启动黑烟蓝烟，热车没有烟雾 ， 因为油封伴随高温后密封增强 ， 所以只有冷车才出现 。此类现象更换油封或者修复油封即可 。
2.废气阀（单导向阀）老化
会有很多机油堆积在进气软管里面，甚至在气道的里面有很多的机油堆积，此时更换该配件就可以 。
3.涡轮增压器的老化
会导致机油无法正常回流，出现了机油堆积在软管的现象，此时维修就可以 。
4.活塞环积碳超标卡滞
这类情况是最多的，绝大部分烧机油都和这个环节有关系，造成这个环节的问题的根源就是长期保养不当，不清洁油路导致的 。
烧机油的主要原因 ， 就是发动机内密封性不好，可以检查是不是燃烧室积碳过多的情况，燃烧室积碳过多是造成烧机油的根本问题之一，而燃油品质以及驾驶员的驾驶习惯又是影响发动机积碳的关键原因 。
1、阀门油封是为了防止发动机油泄漏到燃烧室的，但是随着时间的推移，会产生一些磨损和老化 。严重的情况下会影响阀门的密封性，容易发生燃烧油的现象 。因此，如果阀门油封发生问题，需要立即更换阀门油封 。
2、活塞间隙过大 ， 汽车使用时间长，燃烧不足的碳会附着在活塞环上，如果长期不清扫，活塞环和汽缸的间隙就会扩大，发动机油流入燃烧室，发动机油燃烧严重的话很有可能引起引擎“汽缸爆炸”的现象 。所以定期去除碳非常重要，是预防燃烧油的有效方法 。
3、作为驾驶习惯，如果频繁地进行急加速和长时间的高速行驶的话，容易造成润滑油膜的损伤，也有引起引擎的润滑不良和部件的一部分磨损，燃烧引擎油的概率 。在日常驾驶中 ， 要注意自己的驾驶习惯 ， 不要暴力驾驶 。
4、油量，油量太多的话（超过最高刻度线），大量出来的油容易进入燃烧室内（内部压力太高）在胶体状中积存碳 。
活塞环卡滞的原因
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞 ， 一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好 ， 很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了 。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法 。
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂 。大修的话 ， 成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦 ， 不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的 。
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