保时捷阿克曼角解决方法
保时捷阿克曼角解决方法是缓慢启动行驶不要着急加速 。打满方向盘会出现“咯噔”的声音，车身会伴有轻微震动的感觉，其实这个就是阿克曼角现象，这个是所以正常的现象无需过于担心，行车一段时候后胎温高了即可 。
实际上的情况是轮胎拖滑、跳胎，同时跳胎造成的异响和震动 。这种轮胎拖滑和跳胎、异响就是保时捷和玛莎拉蒂售后口中所谓的＂阿克曼角现象” 。阿克曼角就是汽车转向时，外侧轮和内侧轮的转向角度不一致产生的夹角 。由于内外侧转向半径不同，因此内侧轮总是要比外侧车轮的角度更大一点，才能保证车身转弯的平顺 。
保时捷历史
大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基?。餐攀直Ｊ苯萜档难蟹⒐ぷ?nbsp;， 由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车，356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机 。
这些特性使它与众不同 。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世 。
父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任 。1963年 ， 保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世 。
为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地 。
虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚 。
阿克曼角转向咯噔响没有危害 ， 汽车在大角度拐弯、掉头时，轮胎发出咯噔响的响 ， 是由于轮胎在地面上拖滑，跳胎导致的，这是汽车设计的原因 ， 一般与使用无关 。这种现象在冬天使用雪地胎时会更加明显，不过无需担心，对汽车的影响是很小的 。汽车在转向时，为了避免车轮相对地面滑动而产生附加阻力，减轻对轮胎磨损 ， 要求所有车轮均作纯滚动 。
阿克曼角转向咯噔响的原因
阿克曼角转向咯噔响的原因一般是天气冷引起的 。阿克曼角度设计，主要是为了高速快速入弯而设计的 。在天气较冷的情况下 ， 车辆刚启动时，大部分部件处于冰冷生涩的状态，加上车辆使用了夏季胎，冬天会比较硬，就会产生转向咯噔响 。
【保时捷阿克曼角解决方法】阿克曼角指的是由于转向系统形状的几何特性，使车辆转向时内侧轮比外侧轮转动更多的角度 。内侧轮通常会比外侧轮要转的角度大一些 。加大转向角度时，这个夹角也会相应变大 。通常设定阿克曼角是通过改变转向推杆在转向杯上的固定孔位来进行 。
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