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一踩离合有响声怎么回事


这是因为离合器踏板支撑轴长期的使用出现轻微的磨损所致，用户在支撑轴处涂抹一些润滑剂就可以了 。
离合器一踩有漏气声多为离合器的分离轴承的异响 。很多车主都习惯踩离合器，挂挡之后，脚还是继续踩踏在离合器踏板上，长时间保持这样的习惯 ， 会造成离合器的损坏 。
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件 。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件 。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合 。
扩展资料：

注意事项：
在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外 ， 其他时间都不要踩离合 ， 或把脚放在离合器踏板上 。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象 ， 严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤 ， 导致离合器压紧弹簧退火等故障 。
行车换挡时 ， 离合器踏板应迅速踩下并抬起 ， 不要出现半联动现象 ， 否则会加速离合器的磨损 。同时操作时要注意与油门配合 。
此外有些用户从前开车养成的两脚离合法 ， 其实现在的车都有同步器换档，两脚离合大可不必 ， 不过这样对车也没什么害处，就是麻烦一点 。只要用户习惯就好 。
-离合
如何对皮带式无级变速器进行拆装与检修？眼看着现在科技一直在发展进步 ， 随着科学技术的增强，人们逐渐掌握到了精髓，而且为了更加环保，很多物品都改变为了绿色环保的电，汽车就是最好的例子，而主要为汽车提供电能的就是转子式压缩机，转子式压缩机是如何工作的？转子式压缩机有几类？眼看着现在科技一直在发展进步，随着科学技术的增强，人们逐渐掌握到了精髓 ， 而且为了更加环保，很多物品都改变为了绿色环保的电，汽车就是的例子，而主要为汽车提供电能的就是转子式压缩机，对汽车有好奇心的人，同样也非常好奇转子式压缩机这个东西 ， 那么转子式压缩机是如何工作的？转子式压缩机有几类？
转子式压缩机是如何工作的？
1、转子式压缩机是工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程 。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环 。
2、螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体 。当转子旋转时 ， 转子凹槽被机壳壁封闭 ， 形成压缩腔室，当转子凹槽封闭后，润滑油被喷入压缩腔室，起密封 。冷却和润滑作用 。当转子旋转压缩润滑剂＋气体（简称油气混合物）时，压缩腔室容积减小 ， 向排气口压缩油气混合物 。当压缩腔室经过排气口时，油气混合物从压缩机排出，完成一个吸气－压缩－排气过程 。
转子式压缩机有几类？
1、转子式压缩机分为两类，一类是定片式，另一类是滑片式 。定片式旋转压缩机其转子装在偏心轴上，旋转时产生容积变化 ， 靠定片分隔气缸 。这种压缩机须在排气或吸气管路上设置 单向阀 ，以防止停机时制冷剂从冷凝器往蒸发器回窜 。还有一层，不允许制冷剂以液态进入压缩机，因为它的回气管路直接进入压缩室 。滑片式转子压缩机与叶片泵非常类似 。没有密封环，依靠离心力和润滑油 ， 还有转子对汽缸的偏心，达到叶片和气缸的密合，良好与否，和润滑油的供应有极大关系 。
2、使容积变化达到压缩目的 。这种压缩机运行状态常因制冷剂泄漏而发生故障，这种压缩机的示意离合器用于接通或断开传动系统 ， 轿车的 空调压缩机，均由发动机经皮带驱动 。但发动机一运行，皮带轮就转动 。为了控制压缩机的离合，在皮带轮和压缩机主轴之间装一离合器 。当需要空调压缩机工作时，离合器结合，不需其工作时，离合器分离 。这种离合器多为电磁离合器 。它由三个主要组件组成 ， 一个是装在轴承上的皮带轮，第二是和压缩机主轴花键连接的驱动盘 ， 第三是不转动的电气绕组或线圈，当电流通过离合器绕组时，产生强磁?。寡顾趸毯妥杂勺钠ご纸岷?，从而驱动压缩机主轴旋转 。
了解了转子式压缩机是如何工作的？转子式压缩机有几类的问题情况，转子式压缩机的工作原理确实不好搞清楚，因为转子式压缩机有着极为复杂的设计和精密的零件，不是专业人士，只能搞清楚它大概的运作方式，如果想更深入的观察细节，需要加深了解，起码要对零件情况有认知，否则什么都看不懂 。
皮带式无级变速器又称CVT，广泛应用于踏板式摩托车之中 。
图6-25 带有定位孔的前带轮紧固螺母的拆卸
（1）前带轮主动轮的拆卸
如图6-25所示，在一些车型中，前带轮主动盘风扇叶片中有两片有定位孔，用专用工具卡在定位孔内 ， 用套筒拆掉曲轴端面螺母 。
如图6-26所示 ， 在部分发动机排量为50～100mL车型中，前带轮的主动盘上没有风扇叶片，有的虽然有叶片，但是没有专用工具定位孔 。应先用专用工具卡住发动机右侧发电机转子 ， 再用套筒工具拆掉前带轮端面螺母 。也可以按图6-26的下半图所示 ， 用手捏紧传动带，将套筒工具套在曲轴螺母上，并且用捏传动带的手稳住工具，用手锤敲击工具把 ， 便可在冲击力的作用下拆掉螺母 。螺母拆掉后，取掉主动盘、空心轴套，便可将移动盘取出 。
前带轮的分解如图6-27所示 。
（2）后带轮从动轮的拆卸
后带轮也称从动带轮，它与离合器组装为一体 。后带轮由主动盘和移动盘，弹簧、扭矩凸轮销和螺旋槽组成 。移动盘可以在传动带的压力下，克服弹簧的弹力沿主动盘轴颈作轴向运动（移动）的同时，又在凸轮销和螺旋槽的
图6-26 无定位孔的车型前带轮紧固螺母的拆卸
图6-27 前带轮的分解图
作用下作一定量的旋转 。
如图6-28所示，后带轮分解时用专用工具卡住离合器盘 ， 用套筒拆掉螺母 。也可以利用后制动手柄或脚踏板将后轮制动刹死，用套筒拆掉螺母，将离合器与后带轮总成取出 。
图6-28 离合器与后带轮的拆卸方法
用专用工具分解离合器的主动盘和后带轮，后带轮的分解如图6-29所示 。
图6-29 后带轮与离合器的分解图
（3）无级变速器的分解
无级变速器的分解包括前带轮、后带轮、皮带、离合器等部件，如图6-30所示 。
图6-30 皮带轮无级变速器的分解图
（4）前带轮的装配
如图6-31所示，在移动盘轨道内涂上少量黄油，将滚柱装入轨道内，装上定位板、O形圈、防尘盖，紧固3个螺钉 。
如图6-32所示，用手指压住定位板 ， 以防定位板移动后滚柱在移动盘内错乱或竖立起来 。将移动盘穿入曲轴，并在轴套内径涂上少量黄油后，插入曲轴轴颈上 。
如图6-33所示 ， 用双手将后带轮中的移动盘用力向外拉，将传动带装入后带轮，尽可能地让传动带向前带轮处松弛 。
如图6-34所示，在主动盘花键槽内涂上少量黄油后，装在曲轴花键上，用专用工具和套筒紧固曲轴端螺母 。
图6-31 移动盘的组装
图6-32 移动盘、轴套的装配
图6-33 传动带的装配
图6-34 转动盘的装配
装配前带轮时应注意以下几点 。
①主动盘和移动盘工作面上不能出现油污 ， 否则会出现传动带打滑现象 。
② 前带轮中间隙调整垫圈的数目，各车型不同，有的没有，有的少则1个，多则3～4个 。
③ 各车型垫圈装配的具体位置不同，改变原垫圈的位置，将会影响变速机构的正常工作 。
④不论哪种车型，主动盘、轴套、垫圈和定位板，在曲轴端面螺母的紧固下 ， 必须是紧配合，不允许有任何松动现象 。否则在产生杂音和敲击声的同时，不是造成曲轴花键损坏 ， 便是主动盘花键损坏 。
⑤在更换滚柱和移动盘时，必须将滚柱在没有涂黄油之前装入轨道内 ， 盖上定位板后，将移动盘和定位板用手稍微压紧移动，滚柱不应有响声，否则说明不是滚柱便是移动盘有问题 。
（5）副皮带轮的安装
在安装副皮带轮时，应按与拆卸相反的程序进行，但在操作过程中应注意下列几点 。
①在副滑动皮带轮、副固定皮带轮内侧应加注指定的润滑脂 。
② 安装副滑动皮带轮时要小心操作，防止油封唇口翻转 。
③ 在斜槽和O形圈处加注指定的润滑油脂 。
④检查副滑动皮带轮的运动是否平滑 ， 如不平滑应进行修理 。
⑤安装离合器锁紧螺母时应使用离合器簧片夹 。
图6-35 用皮带轮夹具拧紧离合器锁紧螺母
⑥拧紧离合器锁紧螺母，操作时应使用皮带轮夹具，如图6-35所示 。
（6）传动皮带的检修
检查无级变速器的传动皮带，如发现有龟裂、衬带剥离、异常磨损等现象，应更换传动皮带 。用游标卡尺测量皮带宽度，若测量值小于使用极限值，应更换传动皮带 。
（7）主动皮带轮的检修
①检查主动轮、移动摩擦轮的工作锥面（即与传动皮带的接触面）的磨损情况，若锥面磨损已形成明显的凹槽 ， 其凹槽深度为0.4mm以上时，说明主动轮或移动摩擦轮工作锥面过度磨损，应予以更换 。
② 检查主动轮与曲柄轴颈相连的花键齿是否滑口，若有，应更换主动轮 。
③ 检查移动摩擦轮内侧滚道有无过度磨损或因被挤压出现凹坑，若有，应更换移动摩擦轮 。
④用内径百分表测量移动摩擦轮轴套孔内径，若测量值大于使用极限值 ， 说明移动摩擦轮轴套孔过度磨损，应更换移动摩擦轮 。
⑤用游标卡尺测量移动摩擦轮轴套的外径，若测量值小于使用极限值，说明轴套外表面过度磨损 ， 应更换轴套 。
⑥检查离心滚柱有无偏向磨损或损坏，若有，应成套更换离心滚柱 。
⑦用游标卡尺测量离心滚柱外径 ， 若测量值小于使用极限值，说明离心滚柱过度磨损，应成套更换离心滚柱 。
（8）从动皮带轮的检修
①检查从动轮的工作锥面 。检查从动轮、移动从动轮的工作锥面（即与传动皮带的接触面）的磨损情况，若锥面磨损已形成明显的凹槽，其凹槽深度大于0.40mm时 ， 说明从动轮或移动从动轮工作锥面过度磨损，应予以更换 。
② 检查移动从动轮轴套外径 。用游标卡尺测量从动轮轴套外径 ， 若测量值小于使用极限值，说明从动轮轴套外径表面过度磨损，应更换从动轮 。
③ 检测移动从动轮轴套孔内径和导向销槽 。用内径百分表测量移动从动轮轴套孔内径，若测量值大于使用极限值，说明移动从动轮轴套孔过度磨损，应更换移动从动轮 。检查移动从动轮上的导向销槽磨损情况，若导向销槽已磨损成台阶状 ， 导致移动从动轮与从动轮相对轴向移动不灵活，应更换移动从动轮 。
④检查移动从动轮上的导向销磨损 。检查移动从动轮上的导向销及导向滚子有无过度磨损或损伤 ， 若有，会导致从动轮与移动从动轮的相对运动不灵活，应更换导向销及导向滚子 。
⑤检查从动轮轴承 。检查从动轮上的滚针轴承有无过度磨损或损坏，其转动是否灵活，有无异常噪声 。若滚针轴承过度磨损或损坏 ， 或转动不灵活，或转动有异常噪声，应更换轴承 。
⑥检查从动轮大弹簧的弹力 。检查从动轮大弹簧的弹力 ， 用游标卡尺测量其自由长度，若弹簧的弹力不足或其自由长度小于使用极限值或折断，应更换大弹簧 。
⑦检查油封、O形圈 。检查滑动从动盘上两个O形封油圈和油封的弹性及损坏情况 ， 油封刃口不应破损，如损坏，应更换 。安装油封时其唇部朝向轴承或有油的一侧 。固定从动盘轴套用油封封油 ， 滑动从动盘轴套与固定从动盘轴套之间用两个O形封油圈和一个密封衬套进行封油 。
（9）传动皮带打滑的应急维修
【一踩离合有响声怎么回事】行驶途中，由于从动盘的功能下降或损坏 ， 很容易造成传动带截面变小或两侧面变光滑，从而使摩托车出现打滑、动力性能下降、车速不稳、传动带碰撞外罩等现象 。出现这种现象 ， 可将传动带卸下来，用细砂布轻轻打磨传动带的两侧面，然后装上应急使用，等有条件时再换新件 。

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