北京到成都的所有列车？
【北京到成都的所有列车？】
序号 车次 始发站-终点站 出发站 出发时间 到达站 到达时间 运行时长 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下
K117 北京西-攀枝花 北京西 11:20 成都 17:40 30时20分 2214 245 - 446 686
T7 北京西-成都 北京西 16:49 成都 17:58 25时09分 2042 231 - 418 642
1363 北京西-成都 北京西 21:48 成都 05:01 31时13分 2214 216 - 417 657
1363是非空调的，其他都是空调 ， 火车上不提供电源充电
200和280是同一款发动机吗？只是调节上的区别？200和280是同一款发动机吗？只是调节上的区别？发动机气门结构 。噢噢～说明书上200和280的发动机型号一个字都不带差的，连后缀都一模一样，知道怎么回事了吗？字母是什么意思老哥假的，200是sohc280dohc这个模块的事情是在哪里里看见的啊老哥？因为高功本来就是280，要刷肯定更高?。?低功刷到280就觉得知足了……其实真是要刷高是一样的我只想问，为啥高功率刷完之后300多匹 ， 低功率刷完之后280多匹，为啥不能刷到一样呢哈哈.3年后刷吧.改颜色.换轮毂.只不过你要敢刷 ， 就肯定脱保 。这个车脱保……自己掂量了 。通用的工程师不就是被摩擦了？atsl25t28t只是软件差距 。哈哈?，原来你懂套路啊这个问题每隔一段时间就会有人问一次--总感觉厂家工程师的智商被按在地上摩擦了一样就是这样打算的.嗯.谢谢是同一款发动机，都是2.0t，只不过一个是低功率版，一个是高功率版 。悄悄的告诉你，低功率版可以刷机成为高功率版 。2018款之前零件型号肯定是一样的 ， 但是谁也不敢保证有些许的差异 。2018款之后200缺了涡轮冷却模块 。针对差异的车型，同一款发动机进行差异的调节是很正常的!现在的汽车都是这样，发动机研发周期长，成本高，所以一款发动机推出之后会用在同平台很多种车上 ， 从...@2019
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