发动机活塞环异响怎么诊断
1.
故障现象：发动机运转时发出钝哑的“啪啪”声，用螺丝刀抵汽缸盖 ， 感到有振动，单缸断火响声不消失，为活塞环撞击响；活塞环漏气，类似敲缸 。打开注机油口，发动机高速运转，有大量烟冒出 。2
故障诊断：从火花塞出注少量机油，摇转曲轴后 ， 再启动发动机，响声消失或减弱，几分钟后又出现 。3也可用示波器在缸体偏上检测 。
活塞环异常故障诊断排除你是问更换活塞后磨合期异响正常吗？正常的 。
活塞环异响的故障原因主要有 ， 活塞环折断 。活塞环和环槽磨损，造成背隙和端隙过大，活塞和气缸壁的密封性降低 。缸壁磨损后，顶部出现凸肩，重新调整连杆轴瓦后，使活塞环与缸壁凸肩相碰 。活塞环端口间隙过大或各环的端口重合对口 。活塞环弹性过弱或缸壁有沟槽 。活塞环粘住在活塞环槽上 。
如果发动机冷车起动时，发出“嘣、嘣”声响，在机油加注口处可见冒蓝烟 ， 其频率与声频吻合 ， 作断火试验时，声响消失，机油加注口处冒烟减少或消失，可确定为该缸活塞环漏气异响 。
一种判断活塞环异常噪音的方法
(1)塞环的金属敲击声
a、当活塞环断裂，或活塞环与活塞环槽间隙过大时 ， 会引起一定的敲击声 。
b、气缸上部磨损后，活塞环和与气缸不接触的地方几乎不磨损形成台阶 。如果由于修理不当 ， 活塞环与气缸台阶发生碰撞，会发出纯哑的“噗、噗”的金属撞击声 。随着转速的增加，声音也会增大 。
(2)活塞环泄漏声
A.原因及特点：活塞环弹性减弱使活塞环与缸壁密封不紧密，活塞环开口间隙过大或开口重叠，缸壁划伤沟槽等 。这些都会造成活塞环泄漏 。会有空洞的“喝 ， 喝”或者“吱，吱”的声音 。严重时会有明显的“噗、噗”声 。
B.故障检查方法：向气缸内注入少量润滑油 。如果声音变小或消失，但很快又出现，说明活塞环在漏油 。
(3)活塞环积碳过多引起的异响 。
A.声音的特点：积碳过多时的声音 ， 是尖锐的“赏金” 。有时候声音和发动机不容易熄火停车 。
B.积碳原因：主要原因是活塞环与缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，导致润滑油进入燃烧室，或汽油标号不符合要求，混合气过浓，空滤太脏 。
(4)单缸熄火试验中，声音减?。幌?。把螺丝刀放在火花塞或燃油喷嘴上听听 。如果它发出“砰，砰”的声音 ， 就可以确定活塞环坏了 。
(5)若有“噗、噗”声，熄火后无变化，则可判定活塞环与缸肩碰撞 。
(6)发动机冷启动时，会发出“嘣 ， 嘣”的声音 。加油口处可见蓝烟，其频率与音频一致 。点火测试期间，声音消失，加油口处的烟雾减少或消失 。可以确定该气缸的活塞环正在泄漏并发出异常噪音 。
【发动机活塞环异响怎么诊断】(7)当发动机温度升高时，如果仍有明显的窜气声，应进行熄火试验 。但加油口处仍有明显漏气，可确定为活塞环与缸壁之间密封不良 。
活塞环异响原因分析
(1)活塞环断裂 。
(2)活塞环和环槽磨损导致背隙和端隙过大，活塞与缸壁的紧密性降低 。
(3)筒壁磨损后，顶部出现肩部 。重新调整连杆轴瓦后，使活塞环与气缸壁的肩部碰撞 。
(4)活塞环口间隙过大或各环口重合 。
(5)活塞环弹性太弱或缸壁有凹槽 。
(6)活塞环粘住活塞环槽 。
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