多连杆和双叉臂哪个好？分别有什么优缺点？
双叉臂比多连杆好，双叉臂的上下平行的V字摆臂可以固定车轮，汽车进行上下位移时 ， 车轮的接地面并不会发生什么变化，缺点是非常浪费空间 ， 制造成本高，多连杆的优点是弯道性能好，缺点是研发和制造费用很高 。
多连杆悬架系统其采用的多根连杆设备使车轮与车身相连，最常见的是采用4到5根连杆相连 。该悬架可以说是目前独立悬架中表现最佳的 ， 其减震性能非常出色，该悬架系统甚至可以在车轮的定位时主动调教，具有十分出色的可控制性 。
双叉臂式悬架又称双A臂式独立悬架，双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大 ， 但是由于相比麦弗逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂 ， 不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定 。
多连杆、双叉臂极大的占地面积是非常影响车身结构的，为什么？因为如果用多连杆、双叉臂，那么发动机都需要纵置、或者中置来释空间，而这两种发动机置位是非常影响车内空间的，所以很多高端车因为前置横向发动机的原因使得前悬架多用麦弗逊结构 。
配置前双叉臂后多连杆的车型有很多，比如:普拉多，途观，Q5，一般价格在25万以后上的大多数都是的 。
【多连杆和双叉臂哪个好？分别有什么优缺点？】双叉臂前悬的优点由于比麦弗逊前悬架多了一根连接支柱减震器的上控制臂 ， 这样一来就能有效增强了悬架整体的可靠性和稳定性，并且使得车辆拥有更出色的侧向支撑和精确的车轮方向控制 。
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