电动悍马来袭
很少有能像军方AM通用悍马那样那么有辨识度的车型 ， 该车型是在1990年代和2000年代销售的SUV和卡车系列 。该品牌在全球经济不景气和生态问题日益严重的背景下于2010年停产 ， 但该名称将在2022款GMC?Hummer?EV上重新使用 。
去年开始有谣言说，悍马的名字将作为通用纯电动越野车重新回到通用汽车的产品阵容中 。然后，在一月份，我们首先看到了电动悍马的预告片，了解到它在归还时将被冠以GMC的商标，此举很可能为通用节省了一些资金，而不必分拆组建另一个汽车部门 。
尽管拥有“专业级”血统，但悍马EV由于其露天设计和标志性的风格样式，还是能立即被识别出来 。通用汽车专有的Ultium电池技术（将与本田共享）将使悍马行驶560公里以上 。
悍马EV的传承不容置疑，它的造型比H1，H2和H3等前辈更时尚，更现代 。不寻常的H形大灯元件取代了越野车上的圆形单元 ， 并带有一个悍马文字标记的全宽LED灯条，每个字母由七个垂直的“格栅”板条分隔，这是向此前燃油版车型致敬 。
【电动悍马来袭】正如我们在以前的预告片中看到的那样，悍马电动车的挡风玻璃非常直立，可以回想起先前型号的垂直玻璃 ， 同时仍保留了一定的空气动力学效率 。高腰线和狭窄的侧面玻璃呼应了旧的H2温室，但倾斜的C柱与此前悍马的曲风完全不同，这提供了某种向前倾斜的感觉 。前后翼子板上的粗犷造型为标准的35英寸固特异泥地轮胎提供了足够的间隙，如果您嫌不够大，则电动悍马可容纳37英寸的巨型轮胎 。
后部是一个很小的货箱 ， 支持电动的后备箱盖可固定货物并在需要时改善空气动力学 。与悍马H2?SUT不同，GMC悍马EV具有固定的后隔板，因此 ， 较长的货物将不得不坐在后门板上（当然，在正确固定之后） 。
坚固的防滑板是第一个表明GMC重视悍马EV的越野坚固性的迹象，条件优越的车身底部钢板可保护重要的动力传动系统组件，例如落地式电池组 。这种Ultium电池结构可提供足够的平台刚度，保证该车的越野能力 。
通风的驾驶舱采用了非常先进的技术，以适应卡车的高级定位 。悍马配备了13.4英寸的大型信息娱乐屏幕和12.3英寸的数字仪表板 。系统中也有很多功能 。同时该车在前、后、车底都设有UltraVision摄像头，这些摄像头可以实时显示卡车的情况 ， 从而使驾驶它变得更加轻松和便捷 。其他摄像机最多可提供18种不同的视图 。
2022款GMC悍马EV将配备三台电动机，这些电动机提供的通用汽车估计功率为746千瓦 ， 可怕的15,592牛·米的扭矩 。不过我们对这个数据还是持怀疑态度，它可能代表轮胎与道路相交处的扭矩，该扭矩始终会高于实际动力总成的数据 。根据外媒的报道，电动马达可能接近1,085牛·米 。
另外，该车还配有俗称的“狂暴”模式，它可释放了EV动力总成的最大能力，实现最大加速度 。通用汽车声称，在这种模式下 ， 该车的百公里加速仅为3秒左右 。
电池方面，悍马EV支持令人印象深刻的800伏DC快速充电，可兼容至350千瓦的充电器 。值得一提的是通用汽车公司的Ultium电池，它可以在充电时从并联模式转换为串联模式，在10分钟内可续航160公里 。GMC尚未宣布电池的尺寸 ， 但是24模块，双堆叠的电池组可提供超过560公里的续航里程 。
价格方面，首款电动悍马是价格为112,595美元的Edition?1，它将是皮卡在2021年秋季海外上市时唯一的可用车型 。每个Edition?1都将配备相同的漆面，白色漆面并配备有吸引力的现代内饰 。像大多数特价产品一样，2022?GMC?Hummer?EV?Edition?1已全部售罄，该车配置包括可拆卸屋顶，狂暴等驾驶模式，自适应减震器，极限越野套件（车身底部装甲，岩石滑块和35英寸轮胎），以及四轮转向功能等 。
通用在今年早些时候的“电动汽车日”活动上展示了大约12款即将上市的电动汽车 ， 包括悍马的皮卡和SUV版本 。这些汽车是该公司零碰撞、零排放和零拥堵的“三零”愿景的一部分，也是通用公司目前的首要目标 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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