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汽车脚刹到底是刹前轮还是后轮？你知道吗？


开车时，大家都会用到手刹和脚刹，相信大部分人都知道不同的情况下，应该如何使用不同的方式去刹车 。刹车无疑是行车安全的关键，我们不但要会用 ， 还要了解他们的区别，接下来就给新手们科普一下 。
脚刹：
脚刹科学的叫法应该叫行车制动，是使得移动的车辆减速或停止的一种装置 。行车制动的工作原理非常简单 ， 就是当踩下刹车踏板时，刹车卡钳的活塞会推动刹车片，使得刹车片与车轮同转速的刹车盘增之间大摩擦力，从而实施制动效果 。
在常规四轮家用车上，行车制动作用于四个轮子 。如果制动单独刹前轮，可能会导致车辆方向失控，我们在刹车的时候无法保证车辆的方向性 。如果单独制动后轮，会导致后轮失去附着力，很有可能发生甩尾、侧滑等现象 。
所以制动四个轮子不仅能够达到最佳的刹车效果，还能保证刹车时车辆的稳定性 。现在大部分家用车前轮制动力都要大于后轮，因为车头一般比车尾沉，而且在刹车时重量会转移到车前部，所以前轮受力更大，这也是为什么大部分车前轮比后轮刹车系统强大的原因 。
手刹：
【汽车脚刹到底是刹前轮还是后轮？你知道吗？】又称机械手刹或驻车制动，顾名思义是驻车后才使用的制动方式，我们通常在停稳车后会拉起手刹，都知道是为了防止溜车 。很多新手都不知道手刹是控制哪个轮子的 ， 那我告诉大家，在常规家用车上，机械手刹只制动后轮 。
为什么手刹只固定后轮？第一：机械手刹大多是拉线控制 ， 而前轮要负责转向，拉线放在前轮不方便；第二：车辆在坡起时重量大部分压在后轮上，所以刹后轮更有效 。但也并不是所有车都刹后轮 ， 比如工程叉车，由于是后轮负责转向，所以手刹被安装在了前轮 。
手刹除了住车用以外，很多赛车爱好者也可以利用它完成漂移、甩尾等漂亮的动作 。因为机械手刹是直接抱死后轮的 ， 在行驶过程中可以瞬间让后轮失去附着力，从而使得后轮发生侧滑 。这种行车拉手刹的动作千万不要轻易模仿 ， 不会玩的话是很危险的 。
另外手刹也并不是都在手上使用，比如老皇冠、锐志等一些日本车都会在驾驶员脚下最左侧有一个用脚控制的踏板；而老奔驰的一些车型是用脚踩下去，然后用手拉起来的 。曾经就有个朋友帮别人结婚，给我打电话问我奔驰R350怎么松手刹 。
电子手刹：
如今很多新车型越拉越多的开始使用电子驻车制动 ， 原理与机械手刹基本相同，只是手刹拉线被换成了电子刹车泵来控制 。电子手刹操作起来非常方便，但是它不能够想机械手刹一样做出漂亮的甩尾动作，所以这也是很多车迷不喜欢电子手刹的原因 。
电子手刹在驻车时与机械手刹一样，只是制动后轮 。当车辆行驶时它可以激活机械ABS ， 同时制动四个轮子，从而达到紧急制动的效果，可以在极端情况下使用 。电子手刹包含了手刹与脚刹的功能，但它也有缺点，就是当车辆断电的时候就无法工作了 。
正常情况下，汽车在制动时四个车轮的制动力是同步增长的，但是由于汽车的车身与车轮之间是柔性连接的，所以汽车在制动时车轮已经在减速直至停车 ， 而车身在惯性作用下仍在向前运动 ， 使汽车的重心向前偏移，这种现象称为汽车的制动质量转移 。在这种作用下 ， 汽车制动时前轮的负荷要远远大于后轮，一般前轮要承担70%以上的制动力 ， 这就是前轮刹车片磨损更快的原因 。一般前轮更换两次刹车片，后轮才需要更换一次 。
为了提高制动系统的可靠性和安全性，工程师们把制动管路一分为二，分别控制前桥或后桥的制动器，如果其中的一套管路发生泄漏 ， 另一套仍起制动作用，防止汽车制动失灵 。这种使用二套相互独立的制动管路称作双回路制动系统 ， 它是通过制动总泵内部彼此独立的双腔主制动阀来实现的 。轿车的制动管路布置常用交叉布置式，即左前轮和右后轮共用一条制动回路、右前轮和左后轮共用另一条制动回路 ， 这样当一条管路发生泄漏时，另一条管路仍起制动作用，并且制动力也较为均衡 ， 可有效避免制动跑偏 。
大家还会发现一个“有趣”的现象，那就是汽车在没有启动的时候，刹车踏板非常硬，几乎踩不下去，当发动机启动后，刹车踏板立刻就变得轻巧了，这又是怎么一回事呢？原来，这是制动系统中的真空助力器在起作用 。它是制动系统的核心部件 ， 是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用 。如果没有它，不仅仅是制动踏板沉重 ， 汽车的制动力也会大幅度减小 。有些车的真空管泄漏或被积碳堵死了，真空助力作用减小或没有了，汽车的制动距离就会大幅度的延长，这是非常危险的 。所以，我们在行车中如果发现刹车踏板变硬，要及时处理，千万不可大意 。
还有些人纠结于盘式制动和鼓式制动哪一个更好 ， 其实它们的作用原理都是一样的，最大的区别就在于盘式制动器是敞开式的，制动过程中产生的热量可以很快散去 ， 抗热衰退效果较好；而鼓式制动器是封闭式的，散热较差，长时间制动会导致热衰退 。单纯从制动力方面来说 ， 鼓式制动力更大一些，这也是一些大型卡车都采用鼓式制动的原因之一 。
刹车油是液压制动系统中传递制动压力的工作介质 ， 它的作用无疑是非常重要的 。一般分为DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1四个级别 ， 轿车常用DOT3、DOT4矿物油型制动液 。刹车油最大的一个特性是吸水性，在使用中含水量会逐渐的增加，会降低它的沸点，使刹车油沸腾而失去制动作用 。实验证明，当刹车油中的水含量达到3%时，刹车油的沸点就会降低25%；如果刹车油的含水量达到7-8% ， 刹车油的沸点会降低50%以上 。比如说某种刹车油干沸点是210°C，当含水量超过3%时 ， 沸点已经降低到152°C；如果刹车油的含水量达到7-8%，沸点可能已经降低到100°C左右了 。所以当刹车油含水量超过3% ， 我们就建议更换；如果含水量超过5%，那就必须更换了 。
总体来说，现在的汽车制动系统是极其复杂的，并且为了更好的控制汽车 ， 人们还在上面增加了很多制动辅助系统，比如制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、弯道自动控制（CBC）、制动力辅助系统（EBA、BAS、BA）、牵引力控制系统（ASR、TCS、TRC）、上坡辅助系统（HAC）、自动驻车功能（AUTOHOLD）、陡坡缓降控制（HDC）、刹车优先系统（BOS）等等 ， 这些系统或者是增大制动力，或者是在制动时维持车身稳定 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
丰田锐志没有手刹，全系配备脚刹 。
脚刹如图:
汽车刹车系统又称汽车制动系统 。刹车系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定 。
扩展资料
锐志（REIZ）是日本丰田MARKX车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器 。它于2017年9月停产 ， 共计生产528188辆 。
MARKX则是MARKII的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠 。
参考资料
锐志_

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