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手动挡车怎么开车？


在平路起步，踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡 ， 观察车身周围情况，确保安全后，放松驻车制动杆，也就是手刹 。抬起离合器踏板，先快抬离合器踏板到发动机声音变低，然后抬起速度放慢 ， 待车身有稍微抖动时，这时停顿一下离合器踏板，同时少许加油 ， 然后再慢抬离合器踏板，接着再慢慢加油即可达到平稳起步 。
换挡技巧
换挡要根据速度来适时换挡，起步挂了一挡 ， 当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下换四档；
车速达到45迈以上换五档 。以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档 。另外换挡时要看好发动机的转速，在2500转左右时及时换挡最好 。
手动挡的车怎么开详细说明摘要：手动挡车不同于自动挡 ， 离合器、刹车、油门要配合好才可以稳稳当当的开好车，手动挡车驾驶虽然比自动挡繁琐些，但也有自身优点，开常了便会驾轻就熟的 。下面给大家介绍下手动挡汽车该怎么开以及手动挡汽车开车技巧 。很多新手以为拿到驾照就万事大吉，只要驾照在手就能轻松驾驭汽车，虽然自动挡车型已经逐渐普及，如果你驾驭手动档的话，依然能够感受到来自于车辆回馈给你的乐趣，跟车辆是在时刻交流的，以下这些手动挡车型的技巧，你又知道了吗？
1、坐姿技巧
新手驾驶者的坐姿往往过于靠前，在慢慢熟悉车辆后将座椅调到正确位置 。以右脚轻放刹车踏板 ， 大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大(以舒适为主)，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘 ， 但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置 。
2、起步技巧
不同于自动挡车 ， 手动挡车起步时，左脚切记把离合踩到底，挂一档 ， 右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门 ， 踩离合器的左脚慢慢抬起一点后马上轻踩油门，车辆平稳起步 。
3、坡道起步技巧
所谓“半联动”状态可能并不适用于所有车型 。因而在上坡的时候松离合前需要先给一定油门，亦即是所谓的“两次加油”：第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键 。
4、换档时机
一般市区行驶时，应将发动机转速小于等于2000转/分左右 。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式 。
发动机2000转时的对应速度如下：
1档时为15公里时速
2档时为25公里时速
3档时为35公里时速
4档时为55公里时速
5档时为65公里时速及以上
熟练后，可以根据发动机在上述档位/时速配合时的声音 ， 合理掌握时机，及时换档 。不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是新人不习惯，即便当车速已高于档位 ， 甚至已经出现车速与转速不匹配产生抖动了，还是维持原挡位不变 。除了会损伤变速箱发动机、增加油耗，还难以掌握后续的换挡时机 。
5、减档呼空油两脚离合技巧
踩下离合踏板，并摘档；
放开离合踏板，补给一脚空油(视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小)；
踩下离合踏板 ， 并挂入新减档位 。
6、遇红绿灯技巧
当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米 ， 绿灯闪烁，就可以摘个空挡，滑行到路口 ， 等红灯 。这样不仅可以省油，还可以更好照顾刹车 。
7、下坡技巧
在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行 ， 别以为能省点油，其实省不了多少 。空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况 ， 光靠刹车很难快速减速，有时甚至能导致刹车失灵 。
8、档位控制车速技巧
在控制车速看情况用档位替代部分制动，尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片 。车辆起步前，千万不要忘记松手制动 。带着手制动开车是最磨损制动片的一种驾驶方式 。
9、离合分离技巧
平时开车时我们总可以看到 ， 一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期如此，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤 。如果发现离合挂不进去，就先退下来到空挡，松一下离合器，然后再重新挂 ， 切记别用力过猛伤害了变速箱 。
10、不要长期使用半离合状态
长时间处于半离合状态一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大 。尤其是当车辆跑高速时 ， 长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损 。另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏 。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的 。
第一步：踩离合（器），松油门
这一步有可能产生冲击 。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对 。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象 ， 这会产生“顿挫”冲击感 。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时 ， “顿挫”感就会比较明显 。
踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行 。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先 ， 松油门在后 。注意 ， 松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话 ， 发动机转速会迅速升高 。这时烧的油算是白费了 。
踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降 。
第二步：换挡
这是整个换挡过程中的实质性步骤 。正常情况下，由于同步器的作用 ， 一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的 ， 因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂 ， 但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚 。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢） 。转速同步后 ， 两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击 。
不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当 ， 还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意” 。
这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别 。
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第三步：抬离合、加油
这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键 。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机 ， 另一个是抬离合的操作 。
抬离合的时机
抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态 。
【手动挡车怎么开车？】当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合 ， 两者仍存在较大转速差 。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机 。

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