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川崎z900rs几种骑行模式


3种骑行模式，第一种坐垫式，第二种赛车模式，第三种休闲模式喘气有着迷人的引擎声浪和极佳的骑乘感然现在很容易在网路上听到摩托车的排气声浪，但是最重要的声音还是得在戴上头盔跨上摩托车后才能听到 。可是这个声音在骑上车之前是完全无法得知的 ， 不是只靠YouTube上的影片就能准确传达出来 。笔者第一次骑上Z900RS的感想是“非常棒！”在等红绿灯时的引擎怠速声能听到仿佛是肉食性动物“吼吼吼”叫声般的排气音，再加上引擎传来“咻噜咻噜”的机械噪音 ， “果然这就是KAWASAKI的声音?。绷钊司醯锰乇鹇?。笔者曾经骑乘过1977款Z1000和1985款GPZ750R，因此Z900RS的排气声不禁让笔者回想起当时那段也是发出“咻噜咻噜”声响的日子 ， 说不定KAWASAKI就是看准了这一点才推出Z900RS?!发动后并列4汽缸引擎的怒吼随着速度一起渐渐增大并延伸出去，即使隔着头盔也能很轻松的听到引擎声浪，让人忍不住跟着兴奋起来 。引擎感觉上很轻巧 ， 与其他KAWASAKI车款相比，应该和Zephyr 750比较接近；比起Z1车系引擎那种厚重的感觉，笔者反倒比较喜欢轻巧一点的，因此对笔者言，Z900RS在排气音和引擎上完全没有可以挑剔的地方 。骑乘姿势也十分舒适，没有任何会让人感觉“狭窄、不舒服”的地方 。双脚贴紧侧盖，从座垫到地面的距离足够把腿伸直大腿内侧完全不会有贴到东西的不舒服感，从这点可以看出KAWASAKI非常讲究双脚着地性 。这和骑乘彻底强化了双脚着地性的2017款Z650和Ninja 650的感觉很像 ， 这里头应该加进了KAWASAKI的独门诀窍 。此外 ， 在膝盖夹紧时 ， 大腿内侧贴着油箱的感觉也是前所未有的舒服 。虽然油箱看起来很宽，但是在骑上摩托车时，很容易有“人车一体”的感觉，不免让人觉得KAWASAKI的这个设计非常优异；虽然车重超过200㎏，但是车身轻巧且重心集中，骑乘起来非常轻快，与其说是950cc，不如说是在骑乘400cc级别的轻巧感觉，操控十分简单顺畅，悬挂系统也表现出优异性能 。
Z900离合断开不好除了川崎和杜卡迪，还有一些其他摩托车品牌也以其丝滑的动力传递和操控性能而著称 。以下是一些比较丝滑的摩托车品牌：
1.本田（Honda）：本田摩托车在世界各地拥有广泛的认可度，其产品质量和动力性能都备受赞誉 。特别是本田CB系列、CBR系列以及VFR系列等车型，在操控和平顺性方面表现出色 。
2.雅马哈（Yamaha）：雅马哈摩托车以其卓越的发动机技术和平衡性能而闻名 。例如，雅马哈的R系列（如YZF-R6和YZF-R1）以及MT系列（如MT-09和MT-07）在操控和顺滑性方面表现突出 。
3.铃木（Suzuki）：铃木摩托车具有良好的操控性和动力传递性能 。GSX系列（如GSX-R1000和GSX-S1000）以及SV系列（如SV650）都是铃木品牌中受欢迎的丝滑摩托车 。
4.卡瓦萨基（Kawasaki）：除了川崎的摩托车，该品牌还有一些其他系列也以丝滑的性能著称 。例如，川崎的Ninja系列（如Ninja ZX-6R和Ninja 1000SX）和Z系列（如Z900和Z650）在动力传递和操控方面表现出色 。
5.杜卡迪（Ducati）：杜卡迪摩托车以其独特的引擎声音和卓越的工艺而受到喜爱 。尤其是杜卡迪的Monster系列（如Monster 821和Monster 1200）和Panigale系列（如Panigale V4）提供了顺滑的驾驶体验 。
这些品牌的摩托车都具有不同的特点和优势，最终的选择需要根据个人的需求和喜好来确定 。建议在购买摩托车前，尽可能进行试乘和了解各个品牌、型号的产品特点，以便选择适合自己的丝滑摩托车 。
离合还可以吧 ， 相比400绝对紧一点 。刹车把手有点紧，不过刹车效果很好的
川崎Z900的出现取代了Z800，因此在外观上还保留了不少Z800的影子，Sugomi凄的设计精髓也得到了完美的传承，整个车身所营造出来蓄势待发的攻击姿态非常运动 ， 裸露的车架、丰满的发动机 ， 都在诠释着这是一台运动型街车 。
【川崎z900rs几种骑行模式】虽然Z900的排量达到了948cc ， 但是它的车身尺寸非常紧凑，看起来并不是很有大排的气场 。Z900的车身长度只有2,070mm，和小一号的Z650（2,055mm）差不多，甚至比本田CB650R还要短6公分 。

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