证券日报 快递业务量创出800亿件的背后： 下沉市场成巨大“推手” 信息化融合是大势所趋( 二 )
价格战不断升级
经受住了疫情的压力测试 ， 快递行业的前景毋庸置疑 。
尽管在去年以来 ， 不少中小快递企业已经被洗牌出局 ， 但今年以来仍旧有新进入者 。 为了抢占市场 ， 2020年复工复产后 ， 快递价格战不断升级 。
来自印尼的极兔速递成立仅5年 ， 在今年3月份进入中国市场 ， 半年内覆盖90%国内市场 ， 日均业务量700万件；而众邮快递更是背靠京东 ， 专注于下沉市场的快递公司 ， 主打性价比的电商小件 ， 并对接京喜的电商小件业务 。
近日 ， 更是有消息称 ， 众邮快递将更名为京喜快递 ， 并纳入新成立的京喜事业群 ， 构建社区团购的闭环生态 。
中国快递市场已经进入红海 ， 新入局者为了抢占市场 ， 价格战是唯一的选择 。 双11前 ， 众邮快递曾推出1.5元发全国的优惠政策 ， 以此来试水旺季市场 。
激进的低价抢量政策 ， 让本就竞争激烈的快递市场 ， 愈发剑拔弩张 。
10月份 ， 有快递企业在其内网发布了关于禁止代理极兔速递业务的通知 ， 由此开始正式对其封杀 。
对此 ， 雷中南表示 ， 对比国际快递业 ， 中国快递呈现为大而不强 ， 今年国内快递行业的态势是顺丰降维向下打 ， 极兔快速向上搅局 ， 导致通达系等价格普跌 ， 这是行业同质化竞争导致的结果 。
根据快递上市公司11月份经营数据显示 ， 2020年11月份 ， 韵达、圆通、申通、顺丰的单票价格同比分别下降28.66%、21.99%、26.91%、17.93% 。
解筱文还向《证券日报》采访人员介绍 ， 目前物流市场竞争主要是通过价格战实现市场增量 ， 以量为王、薄利多运成为现阶段的主要特征 。 尤其快递行业利润空间不断压缩 ， 平均利润率已下降到3%至5%左右 ， 甚至更低 。
“同质化竞争、价格传导、新玩家进场 ， 这三点导致明年快递价格应该是持续低位运行 。 ”雷中南表示 ， 但价格战已经接近行业能够承受的下限 ， 继续降价 ， 部分快递企业的加盟网点会愈发无法承受 。
如何精细化运作以及降本增效 ， 这是摆在快递公司面前的问题 。
据雷中南介绍 ， “在快递企业侧 ， 我们一直在打造产业中台 ， 其主旨便是改善整个体系 ， 让所有末端、干线以及揽收环节都能够提升效率 ， 让商业效率变高 ， 成本变低 。 ”
下沉市场大有可为
2020年受益于线上消费、直播带货、电商扶贫等新增因素驱动 ， 快递行业业务量增速明显 。
与此同时 ， 网上购物得到了更多渗透下沉市场的机会 ， 我国三、四线城市以及农村地区的广大消费者进一步接触了线上购物 ， 下沉人群使用线上购物平台的习惯于得到了培养和巩固 。
“相比发展成熟的传统电商模式 ， 新的业态如直播、社区团购、网红带货正在兴起 ， 给行业带来新的增量 。 总体来讲 ， 线上购物人群不断拓展 ， 消费品类和渠道不断增加 ， 消费不断升级及下沉 ， 线上零售占比会持续增长 。 今年前三季度线上零售渗透率为24.2% ， 预期还有较大上升空间 。 ”中通快递方面向《证券日报》采访人员表示 ， 我们未来依然是在维持既定利润和服务质量的前提下 ， 加速获取市场份额 ， 2021市场份额目标是25%以上 。
华创证券也预计 ， 抖音、快手等直播电商的崛起 ， 或将成为快递业又一大增长来源 。 预计未来三年 ， 快递行业业务量增速仍将维持20%左右的增长 。
过去十多年 ， 国内快递行业通过价格战的方式野蛮生长 。 但在快递单票价格不断逼近边际成本之时 ， 价格战带来的规模增长空间有限 ， 快递企业也必须给未来的发展不断注入新动力 。
随着电商行业的持续繁荣 ， 我国快递业务量增速维持高位几乎没有悬念 ， 而新一波增量则来自于下沉市场 ， 尤其是广大农村地区 。
今年4月份 ， 国家邮政局印发了《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》 ， 明确了到2022年底 ， 我国农村快递服务深度显著增强 ， 县、乡、村快递物流体系逐步建立 ， 城乡之间流通渠道基本畅通 ， 农村综合物流服务供给力度明显加大 ， 符合条件的建制村基本实现“村村通快递”的目标 。
“快递进村”被提升至战略高度 。 一方面能拉动城乡供给对接 ， 为乡村增添收入来源 ， 另一方面则是挖掘农村地区的消费潜力 。
雷中南表示 ， 快递行业在向下沉 ， 很多快递物流企业已经开始在乡、村、镇里驻点 ， 覆盖面越来越大 。 下沉市场发掘很重要 ， 需要把农村本地商户和企业“扶起来”并“走出去” ， 让这些中小商家成为农村电商和下沉市场的主力 ， 而不是几个巨头 。
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