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这段时间以来 ， 特斯拉在舆论界深陷囵圄之中 ， 在迷雾之中 ， 一切都还是未知数 。 很多准备买纯电车型的朋友 ， 也十分纠结：现在的特斯拉 ， 还可以入手吗？
抱着一丝疑问 ， 怀着好奇的态度 ， 我们借到了一台全新的特斯拉Model Y长续航全轮驱动版 ， 看看这台车到底是特斯拉粉丝眼中的“神车” ， 还是一台被过誉的车型 。 关于这台特斯拉Model Y的一切 ， 我们还得先从它给我们带来的第一印象说起 。
严格来说 ， 这玩意儿看起来就是一台加大号Model 3
在特斯拉Model Y刚刚上市的时候 ， 我就有这玩意儿是加大号Model 3的强烈印象 ， 在拿到这台新车之后 ， 这样的感觉愈发强烈 。
说真的 ， 从外观设计来看 ， 除了更大、更高之外 ， 几乎找不到和特斯拉Model 3太大的差别 。 如果把这辆车称作“Model 3 Cross”我觉得都是没问题的 。 在细节的设计上 ， Model Y与Model 3采用了大致相同的设计 ， 说实话 ， 这辆车的外观也的确是乏善可陈 。
如果非要找亮点嘛 ， 那就是这辆车的后半部分采用了整体式冲压件 ， 也就是一体成型的设计 。 这种设计最大的优点就是可以压缩制造的时间和成本 ， 并且车辆后部的强度也会有一定的增益 ， 这倒是一个不错的操作 。 只不过 ， 不知道这辆车被严重追尾后 ， 维修成本到底有多高 。
说完外观的设计 ， 再说回内饰 。
这辆车的内饰 ， 我只想用两个字来形容：“简洁”！这种极端简洁的风格 ， 谈不上豪华、也谈不上高级 ， 但就视觉效果而言 ， 整体的效果还是比较偏温馨的 。 需要注意的是 ， 特斯拉Model Y采用了全玻璃车顶 ， 虽然采用了隔热玻璃 ， 但没有遮阳帘 。 在夏天太阳大的时候停放 ， 对车内温度的影响不太明显 ， 但千万不要用手触摸 ， 不信你就试试看！
其实 ， 在这辆车的内饰布局中 ， 有很多本该存在的东西都被设计师一刀砍掉了 。 和Model 3一样 ， 这辆车全车仅配备了一块中控大屏 ， 并且把仪表盘的功能集成在这块屏幕上了 。
在驾驶的时候 ， 想看车速、看剩余续航里程 ， 需要歪着头在一块大尺寸的屏幕上去仔细寻找 。 有一说一 ， 这确实优点违背常规的驾驶操作理念 ， 就我个人的习惯来说 ， 并不是很方便 。 没有仪表盘可以 ， 那是不是可以考虑在驾驶者前方增加一个HUD抬头显示呢？
这辆车内饰设计的第二大槽点 ， 就是它的双闪警示灯按键设置在了车顶灯的位置上 。 对于没开过特斯拉的朋友而言 ， 需要习惯一下 。
第三大槽点 ， 便是这辆车的内饰做工实在比较一般 。 虽然内饰的材质不错 ， 营造出的氛围也还算得上是比较温馨 ， 但是 ， 这辆车内饰的做工就比较一般的 ， 尤其是在空调出风口那个区域 ， 不知道是装配工艺出了问题还是材料供应商的缘故 ， 在开空调的时候 ， 会有嗡嗡声 ， 影响车内的体验 。
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