滴滴出行变着法压榨？滴滴司机集体想罢工抽成|网约车

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滴滴发展网约车市场，就必须有庞大的司机车主资源，让广大车主参与接单，才能确保用户的便捷出行。换做是别的平台，可能会针对司机推出各项福利措施。
可是滴滴对待司机的态度却一直令人诟病。导致滴滴司机想集体罢工，这是为何？滴滴又该如何维护司机权益呢？
滴滴司机成“香饽饽”滴滴是国内网约车市场最大的巨头，国内90%的网约车市场份额都掌握在滴滴手中。根据数据统计，截至今年3月底，滴滴年度活跃用户超过4.9亿，平均月活用户1.56亿。
用户数量越多，意味着订单量也就越大。订单多了，那么对众多滴滴司机来说，就能赚取丰厚的订单利润。滴滴月订单一度突破5.62亿，数亿订单的背后是滴滴司机在提供出行保障。
因为有了滴滴司机和用户的参与，才能成就滴滴这家公司如今的地位。放眼国内网约车市场，少有竞争对手能够达到滴滴的高度。但是因为滴滴自身的缘故，让滴滴司机成为了各大平台的香饽饽。
滴滴出行被下架期间不能注册新用户，只能靠现有用户维持平台运转。只要用户不卸载滴滴出行APP ，就不会对平台有任何影响，司机也能正常接单。可是其它平台却利用这次机会，不断扩展用户群体。
吸引新用户是一方面，另一方面各大平台将目光放在了滴滴司机身上。只要新司机入驻平台，就能获得不错的福利。
比如高德打车推出免佣活动，在暑假期间，新司机注册可以获得7天免佣卡，每天前三单平台不抽取佣金。并且高峰期订单也是免佣，新司机可享有订单的全部权益。
美团打车也不甘示弱，恢复上架后，对新司机提供平台保障服务。其余的T3出行、曹操出行、万顺叫车等网约车平台纷纷跟进，都在争夺司机资源。有了司机，用户出行才能有车主接单，有了用户订单，才有司机入驻。
所以需要平台的积极参与，扩大司机和用户群体，确保有足够的司机以及订单，平台才能赚取收益，扩大市场份额。
滴滴司机成了“香饽饽” ，被各大平台拉拢。面对网约车市场的变局，滴滴司机是平台竞争的关键，然而让滴滴没有想到的是，滴滴司机有了罢工的想法。
滴滴司机为何想罢工？经过多年的经营，滴滴对司机的抽成，对用户的出行定价都有完善的管理规则。这些规则一直被延续，如果是降低抽成的规则，可能还能被广大车主接受，可要是提高佣金，就无法被广大车主认可了。
被许多滴滴司机吐槽的是，看似赚钱了，实则变着法压榨，一时间滴滴司机集体想罢工。之所以罢工的原因主要有三点。
第一：对佣金高额抽成不满。
高德打车，美团打车的佣金抽成比例是在18%左右，但滴滴的抽佣却可以突破30% ，甚至是35% 。这么高的佣金抽成，让滴滴司机承受巨大的压力。根据滴滴此前表示， 30%的抽成订单占比总订单的2.7% ，确实给滴滴司机造成了一定的困扰。
抽成问题是很多滴滴车主关心的，抽成过高的话，一天赚100被抽去30 。然后考虑到车子每月的油钱，保养损耗等等。这100块能否和出车时间，订单完成时间以及工作时间相匹配是个问题。
第二：用户优惠券需要滴滴司机分摊。
在很多滴滴用户看来，平台赠送的优惠券都是由平台出资的，优惠几元，几十元看起来不多，但面向数亿用户的话，这些优惠券的额度也是非常大的。若全部都是由平台出资，这无疑是一笔巨大的运营开支。
为了节约运营成本，让滴滴司机分摊是不错的方式。滴滴出一部分钱，再让滴滴司机出资，凑成几元，几十元的优惠券，看似双方都没有太大的损失，还能吸引用户通过优惠券下单，可这么一来，滴滴司机的净利润又少了。