咀嚼|提升NVH靠堆料？第二代GS8不这么认为！( 二 )
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第三个是发动机噪音的优化。高功率2.0T GDI发动机通过采用树脂齿轮双平衡轴设计、隔音罩、静音正时链、大惯量减震皮带轮、低摩擦配气机构、应用滚子摇臂、液压挺柱等组成的配气机构等，保证了其怠速时的安静，以及加速时的柔和。
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最后就是全车覆盖了42处隔吸音材料，并在32处关键部位设计声学隔断，包括前围部位采用隔音垫、底盘采取全包围底盘下护板设计、车身结构接合部位使用膨胀型焊接密封胶等高损耗因子环保型阻尼隔振材料。同时，为了降低风噪，第二代GS8采用三层隔音降噪玻璃、三道车门密封、全覆盖底盘下护板的隔音降噪设计。
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马斯洛认为人类的需求有五个层次，这五个层次也涵盖了人类对汽车的需求。当汽车工业与生活水平发展到绝大多数人都有能力拥有时，人们就会开始思考怎样的汽车才值得拥有，品质好的、智能的、安全性高的。对于在增换购时代进行换代上市的第二代GS8来说，它的变化，是伴随着消费群体需求变化而变化。
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虽然技术在进步，不过，车企目前依然在恪守5年才会进行垂直换代的原则，所以单凭NVH性能好这一亮点，显然不能够打动消费者。但第二代GS8的亮点不止这些，随着上市时间的临近，它的亮点得到了披露，例如除NVH性能好外，还有提供两套动力组合：高功率2.0T GDI发动机+爱信8AT变速箱、2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统，以及全液晶屏幕组合等。目前留下悬念的，就是其全方位表现如何了。
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曾经，现款GS8在2016年上市后可以说是以一己之力突破中国品牌20万元价格天花板，累计销量超22万辆，这为第二代GS8的到来积累了不错的口碑。在新时代下，新车也会面临众多实力选手，有口碑以及丰田全新第四代THS混合动力系统加持下的第二代GS8能否赢得消费者的青睐，我们不妨拭目以待。
【 咀嚼|提升NVH靠堆料？第二代GS8不这么认为！】（图片来源网络，侵删）
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