天舟三号货运飞船与天和核心舱成功对接( 二 )
货运飞船不仅具有运货和补加推进剂的功能 ， 飞船本身还是一个很好的搭载实验平台 ， 因为它具有一年多次上下行、装载空间大等特点 ， 可为载荷提供良好的实验条件 ， 提供标准的机电热接口 ， 方便载荷进行标准化设计 。
五院专家表示 ， 此次对接与天舟二号一样 ， 也使用了“全相位全自主快速交会对接方案” ， 即飞船无论是远距离导引还是近距离交会 ， 都是全自主智能完成 ， 全程无人工干预 。
相较于天舟二号 ， 天舟三号还升级了多项技术 ， 优化了配置 ， 如将制导导航与控制系统的控制器硬件进行了性能升级 ， 计算能力大幅提升；控制器软件优化设计了多项功能 ， 进一步提高了飞船在复杂工况下的全自主能力；飞船配置进一步优化 ， 增删和升级了部分设备 ， 在提高系统可靠性的同时降低了成本 。
天舟三号与核心舱的成功对接全面验证了各项技术升级的正确性 。 随着空间站从建造阶段到长期运营阶段的过渡 ， 在已经实现的设计、测试、发射等流程标准化基础上 ， 货运飞船系列型谱将趋于标准化 。
长征七号火箭防热防雨又防风
昨天下午 ， 长征七号遥四运载火箭将天舟三号货运飞船成功送入预定轨道 。 长征七号火箭是我国新一代中型运载火箭 ， 自首飞以来共执行三次天舟系列货运飞船发射任务 ， 向空间站及空间实验室运送货物和推进剂等物资 ， 因此被誉为载人航天的专属“货运列车” 。
作为我国第一型“数字火箭” ， 长七火箭采用全数字化手段研制 ， 采用无毒无污染的液氧煤油推进剂 。 它具备超严的防热、防雨、防风性能 ， 确保了每一趟货物都顺利送达 。
■轻便“防热服”
中国航天科技集团一院长七火箭结构设计师姚瑞娟介绍 ， 火箭在飞行过程中 ， 芯级发动机会喷出巨大的火焰 ， 高温对助推器相关结构带来很大影响 ， 为此 ， 设计人员采用耐高温的材料 ， 给助推器做了一块柔性防热毛毡 。 它有“里”有“面”有夹层 ， 从靠近芯级的一侧开始“披”上 ， 在远离芯级的外侧开口 ， 就像一件“开衫”一样包裹着助推器 ， 使其免受大火“烤”验 。
为了让这件“开衫”“披”得更牢 ， 科研人员将防热毡的边缘部分用不锈钢条压紧 ， 同时每隔300毫米安装一个不锈钢垫片 ， 通过螺钉螺母实现不锈钢条、垫片与助推器后过渡段连接 ， 这样 ， 这件“开衫”就再也掉不下来了 。
姚瑞娟说 ， 采用传统的防热方式 ， 在助推器上整体喷涂防热涂层 ， 重量在70公斤至100公斤之间 ， 而新型防热毛毡重量只有20公斤左右 ， 重量减轻且防热效果更好 。
■特制“雨衣”
一院总体部设计人员卢松涛说 ， 在长七火箭设计之初 ， 就尽力让防水功能通过结构设计来实现 ， 如在部段对接处加装密封条 ， 在细小孔径和缝隙涂硅橡胶 ， 在分离面设计密封块 。 此外 ， 科研人员还在排气孔处设置了内置导流罩 ， 兼顾排气防水双功能 。
卢松涛说 ， 长七火箭仅电连接器的防水部位就有千余处 ， 加上电缆本身、电缆进出口、仪器本身、仪器与结构缝隙等处防水功能的设计 ， 确保了火箭在更多的复杂气象条件下完成发射任务 。
■可抵八级风
长七火箭总设计师程堂明说 ， 文昌发射场距地面五六十米高的地方风速要远高于地面风速 。 “地面感受到的是微风 ， 火箭一级的地方可能就是大风了 。 ”程堂明说 ， 这给长七火箭垂直转场增加了难度 。
考虑到这一因素 ， 长七火箭型号队伍对火箭局部结构进行了适当加强 ， 并为火箭设计了一个“防风减载装置” 。 这套装置采用可伸展的桁架结构 ， 一端固定在活动发射平台的脐带塔上 ， 展开以后另一端与火箭二级发动机机架接头对接 ， 在垂直转场过程中将火箭与脐带塔连接起来 ， 能够显著降低火箭受到的风载 。 有了“防风减载装置” ， 长七火箭不再怕大风天气 ， 即使遇到8级大风 ， 火箭依旧可以转场 。
来源 北京日报
记者 张航 通讯员 董佳莹 付应丽
流程编辑 吴越
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