首要的第一点 ， 就是如何降低成本 。 既然要降低本金投入 ， 那就的“减重” ， 或者“再利用” 。 所以 ， 重型火箭直接淘汰 ， 助推器回收再利用 ， 甚至将太阳翼也省掉 ， 更加方便与太空站对接 。
这些都还是一些可理解的常规操作 ， 比较值得关注的是 ， 除了这些硬件上的改动 ，“龙”飞船还将船体外形重新设计 ， 留了一个非常“科幻”的玻璃穹顶舷窗 。
这个舷窗不同于航天飞船以往的小型透视窗口 ， 更像是一个冒出半个头的鸡蛋 ， 真“全景观影”既视感 ， 在太空中来看地球简直绝美！
当地时间2021年9月15日 ， SpaceX利用“龙”飞船和猎鹰9号火箭执行了首次纯商业载人太空飞行任务 ， 第一次将四名普通人送入太空 。
就此 ， “龙”飞船算是初步实现了“盈利”的愿望 。 这一个对于整个航天事业来说 ， 都算是一种重大的创新 ， 引起了世界范围内的关注 。
当SpaceX载人“龙”飞船返回舱溅落海面时 ， 早就待命在一旁的快艇直接向它降落的地方驶去 ， 可见其降落精准度非常高 。
中国新一代飞船优势
2020年5月5日18时00分 ， 为我国载人空间站工程研制的长征五号B运载火箭 ， 搭载新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱 ， 在我国文昌航天发射场点火升空！
作为航天飞船研发强国之一 ， 中国新一代飞船在以往的载人飞船技术经验之上 ， 又做了很多调整和改进 。 比如“减舱”（传统的三舱变两舱） ， 但还可以乘坐六名宇航员 ， 同时具备向月球发出“拜帖”的能力 。
和SpaceX载人“龙”飞船不同的是 ， 中国新一代载人航天飞船要大得多 ， 可以搭乘7名宇航员；同时 ， 它也没有我国以往的载人航天飞船惯用的反推制动装置（降落到地球时反推返回舱 ， 减缓加速重力） ， 但也可以完成陆地和海洋的安全降落任务 。
从成熟度上来看 ， “猎鹰9”火箭加“龙”飞船的构型 ， 还比于中国的“长征-2F”和“神舟”的组合逊色几分 。 前者没有安装生命支持系统 ， 几次发射实验过程也都是磕磕绊绊 ， 问题不断 。
因此不难看出 ， 和早早地将航天事业发展到“商业盈利”方向的“龙”飞船相比 ， 中国的新一代航天飞船在技术和理念方面更注重本身和实际运用问题 ， 各方面都显然会更稳妥一些 。
【龙飞船|中国新—代飞船更稳妥？美“龙”飞船返回地球，玻璃穹顶舷窗绝美】
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