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神舟十三号已经在发射区等待时机发射 ， 经过各项功能检查、测试等工作后 ， 预计三天内就要带着三名航天员 ， 奔赴中国空间站继续“装修”任务了 。 眼尖的同学还是发现了“秘密” ， 在发射区长征二号F火箭一共有2枚 ， 分别为遥十三、遥十四运载火箭 ， 也就是说神舟十三号的备份已经准备好 ， 并且在刚刚结束的中国航展上 ， 中国空间站的地面伴飞舱也真实地向大众展现 。 而我们都知道每次任务的航天员有一组执行任务 ， 还有一组待命 。
那么 ， 为什么中国的载人航天采取的是“发射1发、备份1发”的“滚动备份”发射模式？采用完全相同的空间站在地面伴飞有何深意？下面让我们回顾载人航天发展历史 ， 彻底了解为什么我们如此安排 。
载人航天三步走 ， 安全始终放在第一位作为专为载人航天研制的长征二号F火箭一直被誉为“神箭” ， 从1999年首次执行飞行任务以来 ， 已经执行了14次发射任务 ， 并且战绩显赫 ， 100%成功 。 已经将7艘载人飞船12名航天员(14人次) ， 5艘无人飞船、2个空间实验室送入了太空 。
正是历经“神舟”、“天宫”的飞行任务锻炼 ， 循序渐进的掌握了天地往返、太空出舱、交会对接、安全降落等关键技术 ， 为中国空间站铺平了一条稳妥可靠的建造之路 。
我国的载人航天始终遵循的是低成本、有计划、安全稳妥的方式进行 ， 为了节约成本采用的是“火箭+飞船”的火箭模式 ， 之所以没选用航天飞机是因为成本太高 ， 安全性有待提高 。
其实这样选择也是颇受周折 ， “863计划”实施后 ， 我国开始了运输火箭和天地往返的招标工作 ， 科研单位提出了11种方案 ， 最终经过一年筛选 ， 确定了6种 ， 而最终抉择让大家犯了难：
这6个方案中 ， 5个都是基于航天飞机的 ， 只有1个准备使用飞船 。
当时80%的航天专家都主张使用航天飞机方案 ， 航天专家王希季曾回忆说：“论证的时候 ， 其实一开始大部分的人都主张上航天飞机 ， 他们说这才是最先进最现代化的 ， 应该一次性到位 。 “但是 ， 转折发生在钱学森给出关键性意见之后 。
钱学森是国际著名的空气动力学家 ， 美国的航天飞机研制也是基于钱学森提出的“火箭客机”构想实施的 ， 美国在60年代末期载人登月之后就放弃了宇宙飞船的研制 ， 而“哥伦比亚号”航天飞机多次实现天地往返 ， 苏联的“暴风雪”号也多次升空 。
所以基于钱学森的理论影响 ， 加上国外航天飞机的发展 ， 方案基本以完全超越美、苏航天飞机的为主 。 当时 ， 专家们的打分情况是：多用途飞船方案83.69分 ， 小型航天飞机是84分 ， 零点几分的差异 ， 让专家组十分苦恼 ， 甚至争论了很久 ， 最终决定以评分为准 ， 提报航天飞机方案 。
这份方案同步呈送了一份给退居二线的钱学森 ， 虽然在科协 ， 钱老面对这决定中国航天发展的关键选择 ， 基于我国实际 ， 放弃了早年的“火箭客机”的构想 ， 写下“应将飞船案也报中央”的批语 。
这九个字关乎我国航天的未来 ， 钱学森当然明白国内的期望 ， 也十分清楚航天飞机更为先进 ， 可以重复发射的优点 ， 但是航天飞机有200多万个零部件组成 ， 且不说研发成本 ， 维护成本也十分惊人 。 钱学森仔细考虑了国情 ， 认为我们没有必要“赶美超苏” ， 而是实事求是的从飞船之路 。
飞船既能搭载航天员 ， 又可运送物资 ， 并且可以停靠在空间站轨道作为救生艇使用 ， 虽然属于“一次性”产品 ， 但是费用低 ， 技术难度也更小 。 尤其中国当时就已经掌握了返回式卫星的回收技术 ， 是属于飞船回收的基础 ， 因此钱学森签署意见后 ， 建议航天部门再组织“航天飞机与飞船的比较论证会” ， 最终专家们的意见逐渐统一：采用飞船方案 。
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