“云鸟”爆雷吓坏自家员工,官微讨薪,欠款上亿?



“云鸟”爆雷吓坏自家员工,官微讨薪,欠款上亿?

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“云鸟”爆雷吓坏自家员工,官微讨薪,欠款上亿?

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文|《财经天下》周刊 麻策
编辑|杨洁
员工用公司官微公开举报老板“跑路” , 这样的剧情不只是在电视剧里才会出现 。
10月30日 , 北京云鸟科技有限公司就出现了这样的一幕 。 该公司的微博运营人员使用官微账号声讨自己的老板 , 表示云鸟科技已经宣布破产清算:“……几个月的工资一分没发……大家都快去告韩毅!”
(图/云鸟科技官微截图)
韩毅是云鸟科技的CEO , 也是被这条官微“追讨”的主角 。 据其个人简介 , 他是一名连续创业者 , 身兼数职 , 包括但不限于微博易、魔龙国际的创始人兼CEO等 。 据企查查信息 , 其任职的企业多达20家 , 直接或间接控制的企业更是超过了40家 。
云鸟科技是一家物流领域的互联网公司 , 曾先后获得四轮融资 , 投资方包括红杉资本、经纬中国、金沙江创投等 , 在2019年曾以70亿元估值位列《2019胡润全球独角兽榜》第264位 。 它的业务覆盖广泛 , 包括了同城配送、货车租赁、共享物流、司机培训等 , 堪称是“物流配送领域的58同城” 。 企查查显示 , 该公司的法定代表人是于艳杰 , 但大股东、实际控制人、最终受益人均为韩毅 , 其持股比例为17.07% 。
由于资金链断裂 , 公司破产清算 , 老板被员工讨薪、用户讨债的事情并不少见 。 但除此之外 , 韩毅还陷入了“非法集资”、公司强迫性兜售理财产品的指控之中 。
“韩毅单方面宣布破产以后 , 现在拖欠全国员工的工资、上万名司机的押金和服务费 , 以及向员工集资的应该还有1000多万元 。 ”一位云鸟科技中层管理人员称 , 据他估算 , 公司的欠款差不多已超过1亿元 。
物流领域的“ofo”
在云鸟科技的官微发布的上述微博 , 迅速引发了网络上的热议 。 但截至发稿时 , 云鸟科技的管理层也并未就此事发声 。
在外界猜测云鸟科技到底发生了何事时 , 在这条微博下 , 有很多自称是云鸟科技的员工留言称 , 公司已经长达数月没有发工资了 。
一名自称是云鸟南京的员工在微博上表示 , 自己已经三个月没有拿到工资 , “合同不解除 , 工资不给 , 要求强制签工资分期发放协议 , 但国庆期间公司突然人走楼空 , 对外称是搬家 , 实则是跑路” 。 同时 , 还有不少自称是徐州、重庆、武汉、昆明等地的云鸟员工留言称 , 自己同样也多月没有领到工资了 , 但公司已突然宣布破产清算 。
云鸟科技诞生于O2O概念鼎盛的2014年 , 号称要打造“同城供应链配送”的互联网平台 , 为B端客户提供区域和同城配送服务 。 但它此后的发展故事 , 也堪称曲折离奇 。
云鸟目前公布的四轮融资 , 均发生在2018年以前 。 2018年似乎也成为了云鸟发展的一个分水岭 。 之前 , 它是被认为是同城配送领域一颗冉冉升起的新星 , 屡屡见诸媒体报道;但在那一年之后 , 它在对外营销上突然“失声” , 好像从大众视野中消失了一般 。
对此 , 业内有一个广泛流传的说法是 , 云鸟当时遭遇了资金链断裂 , 一度濒临倒闭 。 但其背后的缘由和当时的真实情况却至今未能确认 , 对外界来说仍然是个“谜” 。
一位云鸟的早期员工告诉《财经天下》周刊 , 2018年云鸟的“消失” , 其实是受到了ofo的拖累 。 “当时 , 云鸟和ofo在全国范围合作 , 作为小黄车车辆调度城运的供应商 , 因ofo的倒闭直接被拖欠了过亿元款项 。 ”之后 , 云鸟不得不战略收缩 , 断臂求生 。 “从原有的30多个城市分部 , 瞬间收缩到只剩4个 。 ”
但无论如何 , 云鸟科技和韩毅之后还是继续试图在物流领域大展拳脚 。 从2019年的9月开始 , “脱胎换骨”的云鸟开始推行新的业务模式“梧桐共享” , 这是基于“共享经济”理念打造的城运服务模式 。
一位厦门地区的云鸟科技员工也对《财经天下》周刊表示 , 公司的厦门分部此前曾遭裁撤 , 新的厦门办公室是2019年9月才重新设立的 。
但据了解 , 城运项目开始施行后 , 司机签订的协议 , 都是签到了由韩毅担任董事长的驿路星辰(北京)科技有限公司旗下 。 企查查信息显示 , 韩毅同样为驿路星辰的最终受益人 。
这也意味着 , 驿路星辰成为了云鸟科技的业务运营主体 。 据云鸟员工透露 , 员工被设定指标认购的“互利筹”金融产品 , 款项也是转至驿路星辰公司的账户 。

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