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共享出行概念的提出 ， 网约车的兴起 ， 成就了网约车司机这个新兴职业 。
现在 ， 数以万计的网约车司机在滴滴、滴答、T3、一喂出行等平台上接单赚钱 ， 但这其中 ， 合规运营的还是少部分 。
一、十月合规榜单近日 ， 交通运输部发布 10 月网约车行业运行情况 。
【十月合规率继续垫底，细数花小猪三宗罪!】截止 10 月底 ， 全国共有 251 家网约车平台公司取得网约车平台经营许可 ， 环比增加 3 家 ， 与上月的增幅相同 。
值得注意的是 ， 十月份订单合规率最低的依旧是花小猪出行和伴个桔子 ， 合规率分别为28.6% 和 27.3% ， 与排名较高平台的差距明显 ， 且花小猪和伴个桔子已经连续多月居于排名的最后两位 。
花小猪的后台是谁大家心知肚明 ， 滴滴遭审查下架后 ， 它的子平台为何还走在不合规的道路上？
滴滴下架 ， 各平台疯狂拉新 ， 在订单上涨的情况下 ， 不少主流平台的合规率都有所下降 ， 但有关部门的合规要求却是越来越高 ， 花小猪合规率连续垫底 ， 它究竟有哪些不合理的地方？
二、花小猪三宗罪随着有关部门提出2021年的网约车平台合规要求 ， 滴答、T3、一喂出行等平台都在为此努力 ， 花小猪的“不合群”行为 ， 引出了它的三宗罪 。
第一宗罪：逃避监管 ， 车辆司机不合规！
首当其冲的就是合规问题 ， 司机注册花小猪是不需要网约车驾驶员证和车辆运营证的 ， 这是滴滴为了提高市场占有率逃避各地方交通监管推出的 ， 所以披着滴滴外衣的灰色花小猪的合法合规性就不用多说了 ， 总之花小猪大部分车辆和驾驶员都是不合规的 。
第二宗罪：平台抽成比例高！
笔者跟几个专门跑花小猪的司机师傅了解过 ， 一开始跑花小猪一天八小时最多两百块钱 ， 和乘客聊过几次订单价格 ， 大体算了一下 ， 平台抽成比例高达35% ， 而且路程越远平台抽成越高 ， 滴滴一方面大力宣传自己的减佣制度 ， 另一边却在花小猪疯狂吸血 ， 就像披着羊皮的狼 ， 司机师傅们在资本的循循善诱下掉进了陷阱 。
最后一宗罪：客服形同虚设！
花小猪的客服 ， 用过的朋友都知道 ， 如机器人一般的客套话术 ， 让人火气很大 ， 司机师傅提出的问题在他们这里很难得到解决 。
花小猪的垫底合规率正好折射出了滴滴的现状 ， 每况愈下的它还能重现往日雄风吗?
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