IT|日本电视节目拆解五菱宏光MINI EV后大为震撼：日本真造不了日本电视节目拆解五菱宏光M

当前，国内销量最高的电动车，为五菱宏光MINI EV ，而这样一款小车，在K-Car遍地的日本，也是相当常见，那么，宏光MINI EV如果进入日本市场，又会出现怎样的境况呢？之前，日本NHK电视台曾专门录制了一个节目，向日本观众详细介绍了这款神车--“价格很便宜，性能还可以” 。

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节目的最后，主持人连线采访人员，二人都显得有些忧心忡忡， “如果进入日本市场的话，老实说真的会有极大的危机感。”
节目认为，这款神车之所以能在中国热销，除了行驶感觉还不错、使用成本低廉之外，最重要的原因是车辆价格便宜。
五菱宏光MINI EV的价格，便宜到让日本人吃惊，毕竟在世界范围内，日系车才是便宜耐用实惠的代名词。丰田在日本市场也有一款C+Pod微型电动车，定位与宏光MINI EV类似，但其售价高达165万日元（约合人民币9.2万元），是宏光MINI EV的三倍。

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为了弄清楚宏光MINI EV为何可以这么便宜，日本名古屋大学教授山本真义，当众拆解了一辆3.88万元的顶配宏光MINI EV电动车。
根据山本真义教授等人最终估算，总的零件和组装成本约为48万日元（2.7万人民币）。
其中， 13.9kWh的锂离子电池约0.9万元；电动马达、减速器、逆变器等约0.28万元；充电器、DC-DC转换器等约0.34万元；车身、内饰等约0.28万元；
行驶系统的轮胎悬架约0.22万元；空调压缩机约0.34万元；组装销售服务约0.34万元，总计成本约2.69万元。

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在拆解的过程中，山本真义发现宏光MINI EV简化了部分设备，比如能量回收部分、电机水冷改成了空气冷却。
但令人意外的是，山本真义并没有批评中国车企“偷工减料” ，反而夸赞中国车企五菱在汽车研发方面有独特的创新意识，很值得日本企业学习。
山本真义认为，中国汽车制造商的产品思维已不同于日本汽车，这也就成了中国车企控制成本的关键。
此外，在一些零部件方面，宏光MINI EV并没有采用车规级产品，而是采用了普通商用产品。比如说充电器、逆变器、芯片、轴承，相对来说使用寿命会短一些，但总体影响并不大。

IT|日本电视节目拆解五菱宏光MINI EV后大为震撼：日本真造不了

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