IT|永远改变了F1的六起悲剧( 二 ) 永远改变了F1的六起悲剧|

朱尔斯·比安奇的赛车在光滑的赛道上失去控制
2014年日本大奖赛期间的多雨天气导致的赛道状况最终让25岁的朱尔斯·比安奇失去了生命。这位法国车手在双摇黄旗下未能充分减速，一圈后在艾德里安·苏蒂尔的失事车辆被吊车收回的同一个弯道处失去控制。比安奇的车跟吊车相撞，造成严重的头部伤害，使车手陷入昏迷，9个月后，他被夺去了生命。
这一事件对F1赛车界来说是一个震惊，因为在塞纳的车祸之后已经采取了一些措施以确保当汽车停在危险位置或从赛道上回收时其他车手的安全。
比安奇的车祸促使赛事主管增加安全措施，在未来的比赛中，当他们的赛道需要清理时就会打出红色信号。同样，现在保护车手头部的Halo设计也是这次不幸的撞车事故的副产品；在此后的几年里，它被证明对保护车手的安全至关重要。
命运多舛的汤姆·普莱斯

27岁的威尔士F1车手汤姆·普莱斯(Tpm Pryce)原本不应该参加1977年的南非大奖赛，但命运另有安排。一位名叫Frederick Jansen Van Vuuren的工作人员在跑过赛道去帮助另一位汽车起火的车手时，他横穿了普莱斯的道路。
当时，这位车手的赛车以近168mph的速度跟Frederick相撞。事件非常严重，Frederick在撞击中死亡。而在失事过程中，普莱斯被Frederick携带的灭火器击中，当场死亡。
在这起可怕的悲剧发生后，F1当局规定了严格的协议，禁止在其他车辆仍在接近赛车速度的情况下跳上赛道。这为更精简的黄旗和红旗展示铺平了道路，以确保所有车手和车队都能迅速了解发生了什么。
罗兰·拉岑伯格1994年在伊莫拉的悲惨车祸

33岁的奥地利赛车手Roland Ratzenberger在1994年圣马力诺大奖赛的排位赛中经历了一场致命的高速撞击。在发生致命车祸之前，拉岑伯格冲出了赛道，在他不知道的情况下，他的车的前翼受到了一些损伤。不幸的是，这块机翼后来挣脱了，并在Simtek F1赛车以超过190mph的速度行驶时被卡在了下面。
拉岑伯格无法控制车辆，在高速维伦纽夫弯道上撞上了混凝土墙，造成致命的颅骨骨折和多处受伤。这场令人心碎的车祸发生在塞纳在伊莫拉周末发生致命事故的前一天。
罗兰的车祸严酷地提醒人们，F1车手在高速进入急转弯时面临的危险。这一悲剧导致了更安全的障碍物布局，特别是在F1赛道上的高速弯道（蛇形弯道）。这些危险的地方被重新设计为具有缓冲和吸收冲击的结构，这能在发生严重撞击时帮助保护车手。
吉勒斯·维伦纽夫的不合时宜的通过

加拿大赛车手吉勒斯·维伦纽夫是1982年在Zolder举行的比利时大奖赛上发生的可怕的140mph车祸的受害者，当时他可能正在试图在比赛的最后几分钟提高他的排位赛成绩。皮罗尼比维伦纽夫更快，他用最后一套拥有比赛资格的轮胎驾驶。

IT|永远改变了F1的六起悲剧( 二 )

推荐阅读

如何找寻自我

缝纫机调线器怎么安装平车方法如何

强组词强字组词

火笋鸡翅的做法（增肥食谱）

闺女生日快乐祝福语朋友圈

LV请来潮牌设计师做艺术总监，看中的是啥

老虎豆怎么做好吃老虎豆图片怎样弄来吃

暖气有流水声是什么原因

皮球是什么体

手机怎样开通QQ空间

男生发mua说明 mua是什么意思

手指盖凹陷怎么回事

对自己的生活失去掌控咋调整

小米10s怎么没有月亮模式

我想找个偏僻的地方搞养殖！有没有推荐的地方？

南京养老金认证上门服务怎么申请南京市养老金认证

如何评价猪场阉割猪？

最后一个字是豹的成语

泰山散酒怎么样

猫发情的声音(猫发情的叫声)