|闹半天电动车比燃油车历史悠久多了_

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文/刘兴亮
来源：刘兴亮时间（ID：liu_xingliang）
01
若干年前，张艺谋拍了一部电影，在法国戛纳电影节斩获大奖。
观众朋友不知道为什么。一部很普通的电影怎么就在戛纳的红毯上熠熠生辉了呢？这是谁同意的？经过社会各阶层人士的层层考核了吗，就跑到资本主义娱乐市场上去博眼球？你演给谁看呢？有没有想清楚‘为了什么，针对谁’的根本问题？
相当一批同学后来看了电影，按图索骥顺藤摸瓜一番后，发现原来剧本来自一部同名小说《活着》，浙江海盐前牙医余华写的，讲的是一个叫福贵的中国农民的沧桑人生。怎么说呢，抽象地概括一下这部小说主人公的人生，就一个字：惨！
如果具象地分析，惨还不足以概括他的人生，应该是凄惨。老婆孩子一个个都离开他了——无一例外地死于非命，就剩一头牛相依为命，只好在风烛残年跟牛唠唠叨叨地回忆半生。
余华在小说里还写过一段对话，前提是一个年轻人不尊重老年人，老年人愤愤而言：吊毛出得比眉毛晚，长得倒比眉毛长。
这大概就是历史车轮的无情在一切领域中所带来的情绪反应。老一代芳华已逝，新一代破茧而出，过去的终将过去，该来的都要到来。
02
任何行业都无力逃脱历史发展的定律，滚滚而来的大浪无情地将泥古守旧分子拍在滩头上，崭新的场景迎着朝阳缓缓升起。回顾往事，我们总是感到吃惊：过去的誓言，就像那课本里缤纷的书签，刻画着多少美丽的诗，可终究是一阵烟。流水它带走光阴的故事，改变了我们也改变了世界。
到底是我们改变了世界，还是生活改变了我们？也许是相互作用。
人类生活的半径扩大，意味着相互作用的情境发生了变化，我们用更宽宏的视野投射观念到外部，这一切都有赖于交通工具的发展。
汽车首当其冲。中国在上世纪八十年代乃至九十年代还被称作‘自行车上的国家’ ，那时候只有美国被称为‘汽车轮子上的国家’ 。长期以来，我一直以为汽车就是燃油发动机驱动的四个轮子的交通工具，直到特斯拉横空出世后，才恍然意识到，其实公交车在近一个世纪中一直都有电车的身影。
凡是有过上世纪八九十年代城市生活经验的人，都坐过城市无轨电车，很长的公交车身后有一个斜电线杆拖着一根粗粝的麻绳，一旦跟电线连接的搭扣掉了，售票员就迅速抓住麻绳往电线上搭杆子，小滑轮到位，汽车开动——如今看不到这场景了。

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后来的公交车也用电车，也有二十年历史了，但是不再用电线杆与交流电线连接了，这是因为公交车装了体积很大电量足够的电池，可以电池驱动。在此之前，我们对电池的认识基本停留在手电筒和收音机的领域，绝没想到，电池还能带动一两吨的物体前行，这得多少号的电池啊！
在中学物理中，关于法拉第感应定律的基础知识，对任何好学者而言，都能想到相反的态势，那就是电可以转换为动力。不难想见，电车的历史比燃油车的历史早很多。
全球第一辆电动汽车是在1881年由法国工程师古斯塔夫·特鲁夫发明的，比福特T型车问世早了26年。因此，从狭义的技术定义来看，电动车远远谈不上对内燃机做出何种颠覆。要说颠覆，也是当年燃油车颠覆了电动车的实践空间。
燃油车在人类当代史中扮演着极其重要的作用，汽车，飞机，坦克，轮船，火车，几乎所有的交通工具都与燃油车是同一种事物。所以世界上才产生了一个叫做‘欧佩克’的石油输出国组织，这些盛产石油的国家经常坐在一起商讨石油的产量和价格，可以说是人类有史以来最大的垄断组织。
石油是地下资源，最容易形成垄断。有就是有，没有就是没有。有的人是绝对的卖家市场，他们要联合起来，几乎予取予求。因为别无他家。
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1991年通用汽车推出全球第一款量产电动车EV1 ，采用当时最先进的铅酸电池，也曾获高度市场关注，但终迫于成本压力，以及——这个是很关键的因素——石油巨头施加的政治压力而失败。

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说白了就是传统利益集团在扼杀创新。只不过，这种扼杀终将面临失败的一天，再说石油还有用完的时候。
2006年，索尼公司把EV1的故事拍成纪录片公映，名字叫作《谁消灭了电动车》，正戳中传统汽车公司的软肋。
困境至今都是存在的。就在2020年年末，丰田汽车董事长丰田章男公开批评日本政府不应宣布2035年禁售燃油车的计划，认为此举会拖垮汽车产业。公说公有理，婆说婆有理。
然而，创新的潮流浩浩荡荡。
柯达发明了数码相机，最终被数码相机时代干掉了，现在市场上没有胶卷了。
诺基亚也老早做了塞班这样的智能系统，但还是被智能手机时代干掉了。这说明，抛砖的人，不一定就能拿到玉，但是若没有这块砖，则玉很难出现。
04
特斯拉的出世，引发了以电动车为基点的新一轮能源革命，资本、科技、人员和市场纷纷倾向于新的领域，早在2012年，特斯拉推出旗下第二款产品Model S的时候，人们就这么开始展望了。
至2020年11月，蔚来、小鹏、理想，这3家在美上市的中国电动车公司市值迅速飙升，一度超过老牌车企上汽集团，上述论调再次喧嚣尘上，全然不顾3家合计销量不足20万辆，而上汽2019年销量600多万辆这一事实。
这就触及到行为的短期利益和长期利益的对比，好比一个年过七旬的老人去沙漠里开荒种田，与一个做着航海计划的十八九岁的青年相比，周围的观众朋友当然原意支持年轻人。
很显然，传统燃油车市场还要驰骋一些年，但留给他们的加油站必然逐步被充电桩替换。
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