北京商报讯（采访人员 肖玮）国产大飞机的商业化运营又有大动作 。 3月1日 ， 中国东方航空（以下简称“东航”）作为国产大飞机C919全球首家启动用户 ， 与中国商飞公司签署了C919大型客机购机合同 ， 首批引进5架 ， 将成为全球首家运营该机型的航空公司 。 此次签约也标志着C919客机离正式商用越来越近了 。
据介绍 ， 此次购机合同签署后 ， 东航和商飞将尽快对接并开展飞机投入运营前的各项准备工作 ， 包括新机型补充运行合格审定、专业人员培训及客户支援保障协议等谈判签署工作 。 双方将通力协作 ， 在飞机进出口、航材维修、物流仓储、新技术应用、航材支援、维修保障、飞机构型优化等领域加大合作力度 ， 确保首批次飞机高质量运营 。
【东航|与全球首家启动用户签订购机合同 国产大飞机C919商业运营迈大步】根据东航的初步安排 ， 未来5架C919飞机引进后 ， 将以上海为主要基地 ， 加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线 ， 以提高东航在上述市场的占有率 。
公开资料显示 ， C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机 ， 2017年5月5日在上海浦东国际机场完成首飞 ， 目前已累计28家客户815架订单 。 去年11月底 ， 中国民航上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书（TIA） ， 这意味着该飞机结构基本得到验证 ， 并正式进入民航局审定试飞阶段 。
针对东航与商飞的此次合作 ， 资深民航专家綦琦在接受北京商报采访人员采访时表示 ， 东航成为C919的首发用户 ， 可以说是顺理成章 ， “此前 ， 东航一直深度参与C919的设计研发过程 ， 培养提供C919首个机组、为其首飞伴飞 ， 再加上同在上海的地域优势 ， 接下来可以从用户使用和售后维修等角度提供了意见、建议 。 ”他进一步分析 ， 东航还率先成立专业运营国产民机的一二三航空公司 ， 也为接收C919提供了平台 。
北京商报采访人员梳理发现 ， 东航和国产飞机确实渊源颇深 。 该公司与中国商飞于2010年签署了C919大型客机启动用户协议和采购意向；2016年11月 ， 在第十一届中国国际航空航天博览会上 ， 东航与中国商飞签署合作框架协议 ， 成为C919大型客机的全球首家用户；2019年8月 ， 东航与中国商飞在北京签订《ARJ21-700飞机买卖协议》；2020年2月 ， 东航率先成立第一家专业运营国产民机的航空公司——一二三航空 ， 并宣布采用国产 ARJ21飞机执飞 。 不少业内人士指出 ， 随着此次购机合同的签署 ， C919大型客机参与市场化竞争和商业运营已经进入倒计时 。
根据中国航空工业集团有限公司发布的《2020-2039年民用飞机中国市场预测年报》 ， 考虑到机队增长和替换老旧飞机 ， 未来20年中国需要补充各型民用客机7576架 ，， 其中宽体客机1598架 ， 窄体客机5080架 ， 支线客机898架 。 另据一组被广泛引用的数据显示 ， 中国商飞预测未来20年 ， 我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右 ， 假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率 ， 则C919飞机年平均交付量有望达到100架 。
“众所周知 ， 对于国产大飞机而言 ， 造出来只是开始 ， 后续还要面临适航、商用等一系列挑战 ， ”綦琦指出 ， “不过 ， 从目前该机型的客户及订单数量来看 ， 其市场化之路还是比较乐观的 ， 且后续会有更多国内航企签订购买合同 ， 只要按照研制节奏稳步推进 ， 相信这一新机型将获得更大的关注 ， 迎来更广阔的市场空间 。 ”
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