3月3日 ， vivo S9不仅首发旗舰级天玑1100芯片 ， 7.35mm厚度+173克重量 ， 更刷新了vivo手机的轻薄设计记录 。 当然 ， 新机最强的优势还是人像自拍 ， 在vivo手机中 ， S 系列极具差异化 ， 它的前置影像系统无比强大 ， 甚至好于许多高端旗舰 ， 放眼整个手机市场 ， 它都是极为特殊的存在 。
这一次 ， vivo S9搭载前置4400万像素AF极夜柔光双摄 ， 配合其独创的微缝式补光灯和极夜自拍算法 ， 解决了极夜环境下的自拍难题 ， 再次刷新了前代创造的记录 。 vivo S9极夜自拍效果的确出众 ， 但其后置摄像头的拍照表现如何？笔者带着手机去北京王府井逛了一圈 ， 看看它的实拍表现到底如何 。
文章图片
vivo S9后置搭载6400万像素OIS黑光夜视三摄 ， 分别是6400万像素主摄+800万像素超广角+200万像素微距组合 ， 从命名来看 ， 高像素、OIS光学防抖和夜景拍摄能力它都具备 。
首先 ， 我们直接来看主摄夜景表现 。
文章图片
文章图片
极暗光环境下拍摄复杂建筑 ， 对手机的成像提出了较高要求 。 从样张分析 ， 墙面纹理细节保留丰富 ， 噪点控制也不错 ， 画面整体符合肉眼的实际观感 ， 还原了夜景该有的特点 。
新机主摄支持OIS光学防抖 ， 配合vivo自研的黑光夜视算法 ， 在极夜环境下的夜景拍摄能力明显提升 。 对于夜景拍摄 ， 大多数手机都会采用多帧合成的算法 ， 来获得清晰的夜景 。 但是各家算法调优不尽相同 。
文章图片
软硬件配合 成像速度更快
vivo S9拍摄夜景让我印象深刻的一点是 ， 即使极夜的环境 ， 其成像速度也很快 ， 按下快门界面会显示倒计时 ， 整个过程仅需要大约1~2秒就可以完成 。 这点对于用户拍摄体验的影响是显而易见的 ， 毕竟谁也不想举着手机不动等待5、6秒的时间 ， 那样体验就很糟糕了 。
接下来继续来看几组主摄样张 。
文章图片
文章图片
面对光线较为复杂的场景 ， vivo的黑光夜视算法支持多图层处理能力 ， 它将人物、天空、建筑、植物等不同曝光主题进行多图层的单独处理 ， 最后融合成一张画质细腻的夜景照片 。 从样张中我们也能看出 ， 高光没有明显溢出的现象 ， 照片中的文字同样清晰可见 。
文章图片
文章图片
超广角夜景成像
除了主摄的夜景成像 ， vivo S9这颗800万像素超广角镜头同样支持夜景拍摄 ， f/2.2光圈 ， 1/4″传感器尺寸 ， 最大支持120°超广角拍摄 。
从样张来看 ， 超广角夜景成像素质同样不错 。 实际拍摄时 ， 笔者不需要后退就可以拍摄到比普通广角更多的画面 ， 这颗120°超广角镜头因为扭曲的特性 ， 照片边缘的物体被拉长和放大 ， 画面更有张力 。 天空颜色的纯净度很高 ， 与建筑颜色形成鲜明的对比 ， 比较讨人眼球 。
众所周知 ， 夜景成像需提高ISO来减少曝光时间 ， 以提升拍摄体验 ， 但是这会让图像噪点增加 。 极暗的环境下 ， 如果进一步提高ISO ， 传统的AI降噪算法基本无法处理 ， 而vivo S9搭载了全新的降噪算法 ， 即便ISO提高3倍 ， 也可以保持噪声稳定 。 新机应用多种AI算法 ， 配合进一步打磨的传感器硬件 ， 让后置摄像头的拍摄体验稳扎稳打 。
写在最后
手机产品都有定位人群和市场 ， vivo S系列凭借极致轻薄化的设计、强大的影像实力让用户记住了它 。 特别是 ， 新一代vivo S9对影像技术的探索没有固步自封 ， 其不仅强化前置摄像头在人像自拍方面的优势 ， 还对后置影像的软硬件进行全面升级 ， 提升了手机的综合影像实力 。
【样张|打卡北京王府井 vivo S9后置6400万像素三摄能否照亮夜的美】在竞争激烈的手机市场 ， 能够打出差异化 ， 并且能被用户接受的产品并不是很多 。 vivo将近年来在人像自拍方面总结的经验和技术 ， 运用到新一代的vivo S9上 ， 并以此基础补足短板 ， 放大设计、拍照等优势 ， 去满足年轻一代消费群体的实际需求 ， 这也是vivo S系列能够延续并开辟市场的重要原因 。
推荐阅读
- 测试|北京：自动驾驶测试里程突破365万公里
- IT|8号线、14号线将全线贯通 北京地铁?今年开通线路段创纪录
- 平台|数梦工场助力北京市中小企业公共服务平台用数据驱动业务创新
- 列车驾驶室|北京：体验无人驾驶地铁
- 傅跃红|会长寄语
- 示范|聪明的车、智慧的路！北京自动驾驶测试里程超365万公里
- 发射|我国成功发射天绘-4卫星
- 方案|百度：到2030年将推动交通减碳7000万吨
- 中移|中移金科推出SIM PAY：支持离线、“碰一碰”支付，助力扩大数字人民币应用场景
- 签注|北京通App新版本将上线，智能搜索、居住证签注提醒等功能亮相