动车组列车一般由8节车厢编组而成 , 列车两端都有车头 , 为什么这样设计呢?
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在列车运行过程中 , 两个车头并不会同时启用 , 只有一个车头在工作 , 另一个处于“休眠”状态。
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当动车组列车终到后 , 司机只需要走到另一端车头上岗 , 即可完成列车换向运行 。 这种“人动车不动”的换向方式高效便捷 。
其实 , 不少普速列车的火车头也有两个驾驶室 , 对称分布在机车两端 。
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调头时 , 车身保持不动 , 由机车完成换向 。 换向过程需要两条铁路线 , 司机和车站双方联控 , 按照人字形铁路调头方式操作 。
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动车组列车换向时 , 不需要人字形铁道线辅助 , 旅客上车和司机换端同时进行 , 精简车站的道岔布局 。
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列车员这时候就要手动调整座椅方向 , 动车组列车停车时间短 , 她们必须争分夺秒进行车厢整备 。 20秒一节车厢 , 妥妥的技术达人!
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这是铁路部门为增加运力 , 将两列动车组进行重联 , 运力增加了一倍 。
【动车组|动车为什么有两个车头?】在客流充足的长途干线 , 还有16节和17节编组的动车组列车 , 这种超长版复兴号你坐过吗?
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