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财联社|二线快递品牌生死劫：行业洗牌加剧 价格战拐点将现

行业洗牌加剧

财联社（北京 ， 采访人员 李丹昱）讯 ， “价格战”的背景下 ， 二线快递品牌格局最先发生变化 。 近日 ， 天天快递转型、极兔速递积极融资、哪吒速运等新品牌准备起网都为快递行业新一轮洗牌奠定基础 ， 也意味着快递行业的竞争更加残酷 。
在业内人士看来 ， 对于边打“价格战”边拿市场的二线快递品牌而言 ， 生存压力已经不可小觑 。 “天天快递转型是2021年快递行业洗牌的开端 ， 也体现出二线快递品牌寻求突破的难度 。 目前 ， 极兔速递备受资本市场关注 ， 有望通过融资等手段支撑其不断提速的网络建设 ， 但想要分食头部企业的市场份额难道较大 。 ”物流行业专家崔晓明向财联社采访人员表示 。
被“压垮”的基层网点
2021年春节过后 ， 天天快递谋划转型的消息不胫而走 。 其加盟商李兴向财联社采访人员提供的资料显示 ， 天天快递计划将加盟商转型为“零售业务终端” ， 但若加盟商退网 ， 却无法拿到赔偿 。
李兴认为 ， 该要求对加盟商不负责任 ， 是将亏损的压力转嫁给加盟商 。 对此质疑 ， 天天快递方面并未正面回应 。
今年2月 ， 深圳国际（00152.HK）参与收购苏宁易购23%股份 ， 苏宁易购亦在公告中表示 ， 将与其他相关方共同围绕商品供应链、电商、科技、物流、免税业务等领域 ， 对公司进行综合赋能 。 在业内人士看来 ， 当前情况看 ， 尚未对天天快递转型产生影响 。
据其他加盟商介绍 ， 近年来末端网点的压力越来越大 ， 无论是天天快递还是“通达系”快递企业都对派费进行压缩 ， 网点和基层快递员的压力可想而知 。
但在整个行业来看 ， 该趋势短期内很难改变 。 2020年5月 ， 快递业平均单价首次降至11元以下 ， 为10.46元；10月 ， 平均单价再次下探 ， 降至9.85元；11月 ， 平均单价为9.86元 ， 与10月基本持平 。
事实上 ， 基层网点的压力在二线快递品牌普遍存在 。 “现在一件派费只有0.8元 ， 三通一达封杀极兔后 ， 不少驿站还不收极兔的快件 ， 自己派送就会增加时间成本 。 ”极兔速递某网点负责人对财联社采访人员表示 ， “现在最大的问题还是单量少 ， 日均100多件很难支撑生活 。 ”
单量问题背后与天天快递、极兔速递依靠的电商平台有直接关系 。 业内人士认为 ， 苏宁、拼多多作为天天快递、极兔速递的直接合作方 ， 与淘系电商的单量有较大差距 ， 而拼多多、苏宁易购等平台又不局限于上述两家快递 ， 导致单量进一步被压缩 。 “京东等平台已经不允许使用天天快递 ， 导致后者单量难以提升 。 ”
【财联社|二线快递品牌生死劫：行业洗牌加剧 价格战拐点将现】“五六年前快递企业集中上市后 ， 加速了成本大战 ， 比较薄弱的快递网点面临更大压力 ， 彼时快递企业应当重视网点的发展 ， 加强对网点的投入 。 ”在快递行业专家赵小敏看来 ， 相关问题也激化了总部与网点的矛盾 ， “有些快递企业应付了事 ， 没有及时进行架构调整 ， 管理能力未能跟上 ， 网络投入也不够 ， 一系列失误导致更大的系统性问题出现 。 总部和网点只是简单的利益关系 ， 没有深层次的价值捆绑 。 ”
此外 ， 上述业内人士分析认为 ， 二线快递品牌与“通达系”不同 ， 少有登陆资本市场的 ， 仅极兔速递不断有融资消息传出 ， 但烧钱速度也快 ， 压力较大 。
拐点将现？
虽然市场竞争激烈 ， 但我国快递市场长期向好的趋势仍未改变 。
国信证券在研报中提及 ， 中期内我国快递需求仍将维持较景气的增长态势 ， 预计2021年行业业务量规模有望超过1000亿件 ， 增速有望超过20% 。
市场潜力吸引下 ， 快递企业不断通过融资手段保障市场份额 。 头部企业方面 ， 圆通速递此前拟募集资金总额不超过45亿元 ， 用于多功能网络枢纽中心建设项目等；二线快递品牌极兔速递也是融资消息不断 ， 据媒体报道 ， 极兔总部的新一轮融资已在筹备当中 ， 融资规模为百亿元级别 ， 投资方包括多个风投基金 。 但极兔方面并未对此消息进行确认 。
上述业内人士透露 ， 极兔速递进入市场时间不长 ， 既需要建设转运中心 ， 又拉低价格 ， 其自身的盈利问题也有待解决 ， 选择融资也是必然 。 “正是由于自身网络建设并未完善 ， 才会出现蹭网通达系的事情发生 ， 也导致其遭遇‘剿杀’ 。 ”
另据上述加盟商透露 ， 虽然被“通达系”封杀 ， 但极兔速递部分网点仍与上述企业存在合作关系 ， 即所谓的“蹭网” 。
但一位接近极兔速递的消息人士向财联社采访人员透露 ， “通达系”末端派送 ， 都是私人企业 ， 不同区域的网点出于自身商业利益诉求 ， 会有代派、共配和驿站代理点合作在行业里较为常见 。 “这些外包运力公司是独立的第三方服务商 ， 理论上他们可以合法开展一切合作业务 。 ”
除极兔速递外 ， 德邦快递也开始加速快递市场布局 ， 并与韵达合作 ， 募集不超过6.14亿元资金 。 合作协议显示 ， 韵达股份在参与此次认购完成后 ， 依托于韵达在快递行业的优势 ， 拟充分利用各自领域的业务能力和资源 ， 实现优势互补 ， 与德邦共同实现提升市场占有率、降本增效、增强持续盈利能力等三个目标 。
但中国物流学会特约研究员解筱文认为 ， 烧钱获取市场并不可取 。 “单纯依靠极端低价竞争的发展模式 ， 不利于中国快递业高质量发展 。 表面看利于消费者 ， 实则潜藏各种问题 ， 这已引起快递业的警惕 。 ”
“近期 ， 快递价格战又有所加剧 ， 今年通达系竞争态势仍然不容乐观 ， 利润增长会继续承压 。 ”据国信证券在研报中分析称 ， “中短期来看 ， 中低端市场一线快递龙头间的恶性价格战尚未结束 ， 但是中低端市场的竞争格局有望在未来一年发生重大变革 ， 届时将看到价格战结束的拐点 。 ”

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