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投资|小米官宣造车：未来10年投资100亿美元 有望大幅提升增长天花板

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央广网北京3月31日消息（采访人员 杨崇）小米集团（01810.HK）终于官宣造车 。
3月30日 ， 小米集团发布公告称 ， 公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项 ， 拟成立一家全资子公司 ， 负责智能电动汽车业务 ， 由雷军亲自挂帅 。 首期投资为100亿元 ， 未来10年投资额将达100亿美元 。

投资|小米官宣造车：未来10年投资100亿美元 有望大幅提升增长天花板
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（图源于小米集团公告）
30日晚间 ， 小米春季新品发布会上 ， 雷军称 ， “这是我人生中最后一次重大的创业项目 ， 我深知作出决定意味着什么 ， 我愿意押上人生所有的战绩和声誉 ， 为小米汽车而战 。 ”
截至30日收盘 ， 小米集团报25.75港元/股 ， 上涨0.59% 。
多次传言后 ， 终确认造车
2020年底以来 ， 市场频传小米造车 。
2020年底 ， 小米曾发布一张“造车 ， 我们是认真的”海报 ， 引发市场猜测 ， 后被证明实则为小米玩具电动车海报 。
2021年2月 ， 市场又出现小米造车传闻 ， 随后小米发布澄清公告称 ， “本集团一直关注电动汽车生态的发展 ， 并就相关行业态势进行持续评估及研究 。 本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段 。 ”
就在小米官宣造车前一周 ， 有媒体报道称 ， 小米将与长城汽车联手造车 。 但随后 ， 小米总办副主任、原集团公关部总经理徐洁云在微博上回应称 ， “完全扯淡的假新闻 。 ”同时 ， 长城汽车也发布公告称 ， 新闻报道并不属实 ， 未与小米进行谈判生产电动汽车 。

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（图源于小米春季新品发布会）
其实 ， 小米在汽车领域早有布局 。 此前雷军曾两次拜会马斯克；创立顺为资本 ， 先后投资了蔚来、小鹏；以及申请了与汽车相关的多项专利 ， 包括定速巡航、车辆操控、导航等 。
雷军称 ， 在小米董事会建议研究电动汽车前景时 ， 其内心非常抗拒 ， 并担心 ， “我们花了5年做手机 ， 现在手机的仗还没打完 ， 造车会不会分心？”
据悉 ， 2021年1月15日 ， 雷军正式带领小米团队展开汽车调研 。 75天内 ， 小米进行了85场业内拜访沟通 ， 与200多位汽车行业资深人士进行交流 ， 并召开了4次管理层内部讨论会和2次正式的董事会 。
最终 ， 小米决定造车 。
【投资|小米官宣造车：未来10年投资100亿美元 有望大幅提升增长天花板】“亏得起”的小米造车为哪般？
HIS Market报告显示 ， 到2025年 ， 全球汽车市场智能汽车渗透率将提升到60%；其中 ， 中国市场智能汽车渗透率将达到75% 。 同时 ， 依照国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》 ， 其中新能源汽车销量在2025年达到新车销售总量的20% 。
目前 ， 百度、苹果、谷歌等科技公司纷纷加入造车行列 。

投资|小米官宣造车：未来10年投资100亿美元 有望大幅提升增长天花板
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（图源于CFP）
从业绩看 ， 小米集团2020年年报显示 ， 总收入2459亿元 ， 同比增长19.4% ， 经调整净利润130亿元 ， 同比增长12.8% 。 其中 ， 小米营收构成仍以手机销售为主 。 2020年小米智能手机收入1522亿元 ， 同比增长24.6% 。 同时 ， 2020年小米全球智能手机出货量为1.46亿台 ， 同比增长17.5% 。
不过 ， 从智能手机出货量看 ， 2020年手机市场出货量呈现缩减 。 IDC报告显示 ， 2020年全球智能手机市场出货量为12.92亿台 ， 同比下跌5.9%；中国智能手机市场出货量为3.26亿台 ， 同比下跌11.2% 。
对于造车 ， 雷军表示自己清楚汽车行业的风险 ， 投资规模大 ， 且需要3～5年才能见效 ， 但小米已做好全力冲刺5～10年的准备 。 同时 ， 雷军还直言 ， “小米亏得起” ， 其信心主要来自资金、研发团队、智能生态等 。
具体而言 ， 截至2020年底 ， 小米集团现金余额为1080亿元；造车业务上 ， 已有1万多人的研发团队 ， 预计2021年再增加5000人；以及拥有全球前三的手机业务 ， 完善的智能生态等 。
光大证券研报称 ， 智能电动车单车价值量更高 ， 市场空间高于可穿戴设备及智能家居类产品 ， 有望大幅提升小米可触及的增长天花板 ， 驱动公司的第二成长曲线 。
浦银国际也表示 ， 从长期看 ， 小米进入新能源汽车有望进一步打开公司增量天花板 。

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