5月28日 ， 沪东中华造船23000TEU双燃料系列5号船H3037历时194小时 ， 一次试航高效完成了常规试航和气体试航 ， 这在全球双燃料大型箱船中属首次 。 这一创举再次证明了中国船舶沪东中华的建造实力 ， 彰显了沪东中华追求卓越、进无止境的企业精神 。 试航成功 ， 也意味着达飞在中国船舶集团订造的23000TEU双燃料集装箱船项目即将圆满收官 。
23000TEU双燃料动力船是全球首型采用薄膜型燃料舱、双燃料推进的超大型集装箱船 ， 以LNG为主要燃料 ， 采用WinGD双燃料主机 ， 配置了全球首型GTT MARKⅢ薄膜式燃料舱 。 基于该型船双燃料动力特点 ， 以往均需经历常规试航和气体试航两次试航 ， 此次“两并一”试航大大缩短了周期 ， 提高了生产效率 。
全球首创“两并一”试航凯旋
该型船“两并一”试航在大型箱船领域属全球首创 ， 对试航团队的专业度、技能水平及综合实力都提出超高要求 。 公司董事长陈建良高度关注 ， 多次关心建造、试航团队 ， 指示试航工作要精心策划、精细组织 ， 确保“两并一”试航成功；公司总经理陈军深度部署 ， 多次召开试航技术评估会 ， 评估试航风险因素、技术难点、试验要点 ， 提出具体针对性的举措；公司常务副总经理黄一平亲临现场组织气体加注前的风险评估及安全检查 ， 并亲自指挥气体加注 ， 为试航成功打下扎实基础 。
公司领导的指导和激励 ， 给了试航团队极大鼓舞 ， 他们优化试航计划 ， 梳理试航要点 ， 做好充足准备 ， 与船东船检紧密沟通 ， 将部分常规试航项目在码头阶段完成 ， 为试航节约大量宝贵时间 。 “两并一”试航对全船完整性要求很高 ， 尤其是对燃气系统提出了更高的要求 ， 总装四部作为试航主体生产部门 ， 根据节点计划将燃气系统计划细化至每一天 ， 严格要求当日计划当日毕 ， 仅用6天就完成惰化加注和码头试验 ， 高效工作迎来船东称赞 。
【试验|沪东中华造船23000TEU双燃料箱船5号船成功实现“两并一”试航】试航中 ， 试航团队结合前船经验 ， 制定了以小时为单位的试验计划 ， 明确每个项目的责任人 ， 同时实行船东船检项目分配制 ， 最大程度统筹资源 ， 确保计划完成率 。 为了有序推进试航项目 ， 试航团队充分发挥党建引领作用 ， 干部带头、党员冲锋 ， 员工努力 ， 严格执行管理人员三班轮换制度 ， 确保项目24小时不间断推进 ， 项目进度精准把控 。 试航优先完成了主机燃油、燃气耐久试验 ， 高效完成了燃气相关试验、测速、无人机舱等项目 ， 且所有项目均一次通过 。 同时意见消除、书面资料整理、设备演示 ， 完工交船准备工作也同步完成 ， 为确保交船夯实基础 。
在公司领导的正确带领下 ， 在试航团队的共同努力下 ， 沪东中华创造工程奇迹 ， 全球首次“两并一”试航取得圆满成功 。 相较以往2次试航的模式 ， 此次试航周期缩短了142 小时 ， 节约柴油400吨、燃油220吨 ， 并节约了大量拖轮引航费和试航费用 ， 真正实现了提质增效 。 来源：中国船舶工业行业协会网站
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