5月29日 ， 中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司在文冲厂区举行9500方多用途气体运输船首制船出坞仪式 。 该船是我国华南地区建造的第一艘LNG双燃料多用途气体运输船 。
前景看好、潜力巨大
9500方多用途气体运输船总长119.6米 ， 型宽19.8米 ， 型深11.3米 ， 设计吃水6.9米 ， 结构吃水7.6米 ， 约7700载重吨 ， 服务航速14.0节 ， 续航力11000海里 ， 入级CCS船级社 。 装备了全球首台缸径最小、性能指标最高、最先进的400毫米缸径低速双燃料主机（T-III） ， 能够承担液化天然气（LNG）、液化乙烯（LEG）和液化石油气（LPG）等多种气体的运输 ， 可承担气体中短程运输、大型气体船二次转运和区域性贸易运输等任务 。
随着碳中和、碳达峰概念获得越来越多的支持 ， LNG等清洁能源需求持续增长 ， 以9500方为代表的小型气体运输船作为气体运输链的必要延伸和补充 ， 市场前景可观、潜力巨大 。
首次建造、精心策划
这是黄埔文冲首次建造多用途气体运输船 ， 该船液货处理及LNG供气系统为公司首次自主生产设计 。 由于采用单元模块化设计 ， 为满足现场的吊装要求 ， 项目团队多次组织工法及施工部门进行单元设计及划分论证 。 其液货系统主要由两个4500方C型液罐及甲板面两个250方C型液罐组合而成 ， 每个液罐前后各设有一组鞍座结构 ， 其安装精度要求较高 。 项目团队着重对本船前期的工艺策划方案及实施要求、货舱区域分段搭载精度控制要求、鞍座散装件安装精控、货舱低温钢板焊接工艺以及货舱内施工防火措施等方面进行优化提升 ， 为船舶建造打下了良好基础 。
该船于1月5日进坞 ， 在船坞搭载期间 ， 项目团队克服了二次起浮及春节效应、物资到货迟等的影响 ， 在确安全、质量的前提下 ， 坞内搭载各施工项目有序进行 。
【黄埔|中船黄埔文冲9500方多用途气体运输船首制船出坞】此次出坞 ， 标志着该船建造取得了阶段性胜利 。 接下来 ， 码头各项建造工作将全面铺开 ， 项目团队将奋力拼搏 ， 确保该船按计划顺利交付 。来源：中国船舶工业行业协会网站
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