_原题是：Waymo L4自动驾驶将何去何从？来源：科工力量
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文/知一
来源/智能车参考（ID:AI4Auto）
全球无人车一哥Waymo ， 刚在旧金山市区撞、人、了 。
真车实撞的那种 ， 有图有真相 。
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一位骑着电动滑板车的小哥瘫倒在地 ， 滑板车已被Waymo无人车前轮倾轧……还惊动了救护车 。
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不过从被撞小哥淡定玩手机的状态来看 ， 应该没有大碍 。
Waymo其后也官方确认了该事故 ， 并表示没有引起严重的人员受伤 ， 被撞小伙后来自己移走了滑板车 ， 而Waymo的捷豹I-PACE电动车也只是表面刮擦 。
而更尴尬的是调查之后披露的原因：
当时处于人类安全员手动驾驶模式 。
也就是说 ， 车是无人车 ， 但撞的原因是人在开 。
相当无语 ， 不过也成功避免了一场更大的舆论危机 。
撞人事故始末
事故发生在美国周三傍晚 。
结束一天路测的Waymo无人车在旧金山市区的一个十字路口左转 ， 然后就撞上了踩着电动滑板车的黑人小哥 。
事故现场的Waymo无人车 ， 是最新一代捷豹I-PACE电动车 。
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仅车型外观 ， 就搭载配备了诸多传感器 ， 非常醒目 。
所以事故一发生 ， 引发了比常规交通事故更大的关注度 。 现场很快就“小拥堵” ， 因事故而堵车的车 ， 围观的人 ， 宛如大新闻现场 。
甚至还惊动了救护车 。
不过很快 ， 训练有素的Waymo工作人员就完成了现场疏散 。
被撞小哥确认没有受伤后带车离开了现场 ， Waymo安全员也继续上路把车开了回去……
Waymo其后马上发出官方声明 ， 确认发生了主动事故 ， 但强调当时车辆退出了无人驾驶状态 ， 由安全员手动驾驶 ， 不是自动驾驶的锅 。
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事故发生后 ， Waymo暂时暂停了事发地附近的车队测试和运营 ， 不过很快又恢复如常 。
美国相关部门也表示 ， 不会再对这起事故展开进一步调查——毕竟人类驾驶的话确实稀疏平常 。
但即便如此 ， 对于Waymo来说依然尴尬 ， 特别是这个时间点——刚宣布新融资 ， 算得上近期为数不多的利好消息 ， 没想到一下子就被主动撞人事故冲掉了 。
惨 。
Waymo最近再融25亿美元
就在6月16日 ， 谷歌宣布旗下自动驾驶公司Waymo获得了第二轮融资 。
总额25亿美元 ， 包括母公司Alphabet、安德森·霍洛维茨（Andreessen Horowitz）、富达、银湖（Silver Lake）、T.Rowe Price、淡马锡和老虎环球等知名机构基金入股 。
Waymo方面称 ， 新资金主要用于继续完善自动驾驶汽车平台Waymo Driver、壮大团队 。
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虽然巨额融资意味着被看好 ， 但Waymo同样面临质疑 。
25亿美元这轮之前 ， Waymo在去年3月完成了总额32.5亿美元的首轮外部融资 。
而更早之前 ，则由母公司Alphabet持续烧钱供养 ， 谷歌CFO曾经披露 ， 截至2021年已经烧掉了几十亿美元……
并且一边是不断烧钱投入 ， 另一边是商业变现依然遥遥无期 。
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Waymo的核心商业模式 ， 目前主要有两种 。
一种是RoboTaxi ， 已经在美国多地推出无人驾驶打车应用Waymo One ， 并且开始在凤凰城等去掉了安全员 ， 但收费和规模化营收还没提上议程 。
另一种是货运Waymo Via ， 这是Waymo近年才推出的新落地场景 ， 但还处于技术试水阶段 ， 远未到商业化试运营时期 。
所以一直以来 ， Waymo谈及商业化也十足谨慎 ， 多次表达自家自动驾驶技术真正商用还需要数年时间 。
而且也是这种商业化落地无期……加剧了Waymo内部动荡 。
过去半年 ， 包括CEO在内的高管 ， 已有多人离职出走 。
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一度风头无两的全球无人车一哥 ， 日子越来越难过 ， 外媒甚至在这轮新融资后评价：
连谷歌都越来越需要外部投资者来帮助支持Waymo发展了 。
言外之意 ， 地主家也没有余粮了 。
与之相对应的是Waymo不断被下调的估值 。
从最初有市无价 ， 到后来1700亿美元天价估值 ， 再到后来被打对折 ， 现如今竟然传闻进一步折到300亿美元了 。
300亿美元什么水平？
通用Cruise是这个估值 ， 百度Apollo据说也是这个水平的估值……
而创业公司们 ， 上市的图森IPO时是80亿美元的市值 ， 谷歌无人车开创者厄姆森创办的Aurora估值是100亿美元 ， 小马智行最新估值也据称来到了百亿美元体量 。
所以Waymo曾经一骑绝尘的优势 ， 已然今时不同往日 。
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Waymo往何处去？
即便有颓势 ， Waymo依然有核心积累同行难以短期超越 。
比如实际路测 。
在最新这轮融资披露后 ， Waymo称自家无人车已经在美国25座城市的公共道路上 ， 行驶了数千万英里 。
上一次披露路测里程是在2018年10月 ， 当时官宣了1000万英里 ， 折合公里数1600万公里 。
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实路测试之余 ， Waymo也以“事故”为主题披露过数据 ， 但基本都是被动事故——别人撞的Waymo 。
所以这也能理解 ， 为啥这起主动撞人事故之后 ， 引发的波澜超出了想象 。
并且即便是Waymo明确——锅在于人类、是手动驾驶 ， 但依然有网友不解：
手动状态下 ， 那么多昂贵传感器也完全无法提供辅助决策吗？
特斯拉为啥又可以？
是路线的问题？还是Waymo自身的问题？
【|刚刚，Waymo无人车旧金山撞了人！原因很无语】（声明：本文仅代表作者观点 ， 不代表新浪网立场 。 ）
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