然而 ， 早期的CMOS画质表现相当差 ， 与CCD相比 ， 完全可以用惨不忍睹来形容 。 而CCD需要将传感器与处理器分开 ， 但CMOS具备集成度高、功耗低和成本低等优势 ， 因此大有潜力 。
当时 ， 单记章亲身经历了豪威科技多次全球首创技术的诞生 ， 让CMOS完全取代CCD ， 改变行业格局的同时 ， 也推动了图像传感器行业的发展 。
近年来 ， 随着人工智能为代表的前沿技术的不断突破 ， 自动驾驶的热潮开始兴起 。 单记章发现 ， 无论是人工智能还是自动驾驶 ， 都离不开视觉感知等相关技术 。 他在图像传感器领域已经拥有20年的积累 ， 并且熟悉芯片设计 ， 还接触过深度学习等算法 。
单记章认为 ， 选择自动驾驶这一赛道理由就是顺其自然 。 “人工智能必将成为影响和赋能各行各业的重要力量 ， 创造出更大的价值 ， 甚至改变人们生活和工作的方式 。 ”他表示 ， 这是最初创业的重要的源动力之一 。
同时 ， 他表示 ， 作为开发人员 ， 都想要开发划时代的技术 。 更重要的是 ， 能够连续研发出前沿性的技术和产品 ， 以此改变世界 。
单记章说：“当时 ， 我们想到 ， 传统汽车已经拥有上百年的历史 ， 但一直没有实现跨越式的变革 。 但自动驾驶让我们看到机会 ， 无疑将对行业带来巨大的影响 ， 彻底改变人们的出行方式和工作习惯 。 所以 ， 我们选择了汽车这一领域 。 ”
做真正开创性的技术
谈到公司的核心竞争力 ， 单记章首先提到的是“人” 。 他说 ， 团队所有成员都抱着同一的目标和诉求而来 ， 真正想把事情做好 。 其次是“技术本身” ， 核心团队均来自博世、OV、英伟达、安霸、微软、高通、华为、中兴等业内顶尖公司 ， 平均拥有15年以上的汽车及芯片行业经验 。
与以往国内多为引进、吸纳国外先进技术不同 ， 黑芝麻智能的诉求是开发出真正开创性的技术 ， 包括硬件构架、硬件设备、深度学习及算法等一整套软硬件解决方案 。 目前 ， 黑芝麻智能已经推出了2代4颗华山系列自动驾驶计算芯片 ， 其中华山二号A1000 A1000 Pro两款高性能大算力的车规级自动驾驶计算芯片 ， 能够满足汽车行业大算力的需求 。
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华山二号A1000
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华山二号 A1000 Pro
单记章以智能手机的发展为例说道 ， 即使中国自主品牌销量已经位列全球前列 ， 但其最核心的芯片仍然受制于人 。 而智能汽车则完全不同 ， 因为这是一个全新的行业 ， 目前中国的发展速度可以称得上领跑全球 ， 各方面与外国企业的差距并不明显 ， 更有机会做出世界最好的产品 。
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