IT|“大大大”模式触礁：恒大汽车宣布终止回A，市值蒸发6000亿港元_“大大大”模式触礁：恒大汽

恒大汽车宣布终止回归A股。9月26日晚间，恒大汽车发布公告称，经慎重考虑后，公司与海通证券股份有限公司双方同意终止上市辅导协议，并将会向中国证券监督管理委员会深圳监管局报告。因此，建议发行人民币股份将不再继续进行。
【IT|“大大大”模式触礁：恒大汽车宣布终止回A，市值蒸发6000亿港元】
恒大汽车股价暴跌，总市值跌超95%
作者／杨海艳

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“在当前的状况下，终止回A是意料之中的事情。”一位不愿具名的证券分析人士认为，以恒大汽车目前的状况，发行股份也不可能取得预期的融资效果。
恒大汽车正深陷资金危局之中，并试图通过引入战略投资者和资产出售的方式解决流动性问题。9月24日晚间，该公司公告称，鉴于流动性的问题，在“恒大·养生谷”及新能源汽车生活空间配套中，造成有延迟支付供应商和工程款情况，导致部分相关项目停工。目前恒大汽车正积极与潜在投资者商讨出售部分养生谷项目和海外资产，以提升集团整体效率和补充营运资金。假如上述的战略投资引入及/或潜在资产的出售在短期内未达到任何进展，将导致恒大汽车缺乏进一步资金投入，预计会影响恒大汽车日常运作，同时影响新能源汽车研发进展，对该集团新能源汽车量产存在重大负面影响。
以“买买买、合合合、圈圈圈”为出发点，试图在造车之路上“换道超车”的恒大汽车，一开始便放言要在2025年实现产销100万辆、2035年实现产销500万辆的宏伟目标。2021年4月的上海车展上，恒大汽车一口气展出了9款恒驰车型，并宣布将在全国快速筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建以及授权维保售后服务中心。
彼时有汽车业内人士就认为，从恒大汽车的系列动作可见，其在汽车行业的投资仍然延续了过去在房地产行业的一贯做法，通过“砸钱”的方式打造规模优势，这种方式在汽车行业完全无法走通。
但彼时资本市场对于恒大汽车的前景普遍看好，虽然从2018年到2020年，三年间恒大汽车每年的亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元，但从2020年6月份开始，彼时股价仅在6港元的恒大汽车开始爆发，至2021年2月最高冲破72港元，涨幅达到1200% ，市值突破6400亿港元。