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汽车|智慧交通一张网，我国已建四个国家级车联网先导区

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智慧交通一张网 ， 我国已建四个国家级车联网先导区
随着5G技术的商用 ， 车联网产业正快速发展 。 7月14日 ， 在2021中国互联网大会智能网联分论坛上 ， 工信部科技司副司长范书建表示 ， 目前我国已经建设了国家智能网联汽车创新中心及四个国家级车联网的先导区 ， 全国有10余个省市出台了车联网相关的工作安排 ， 20余个城市和多条高速公路已经开展了车联网的改造升级 。
“数字技术推动了交通运输等行业数字化的转型升级 ， 产业数字化新模式新业态正有效服务于城市道路、高速公路道路交通安全和效率提升 。 ”范书建表示 ， 车联网行业发展将有效支撑数字经济与实体经济社会治理的深度融合 ， 有助于推进产业技术高级化和产业链的现代化 。
“随着社会汽车保有量的增加 ， 能源、环境、交通安全等问题突出 ， 智能网联汽车是自动驾驶技术与互联网通信技术相互促进、共同解决交通出行问题的融合解决方案 ， 是目前世界上最有可能成为新技术应用的市场之一 。 ”互联网协会副理事长黄澄清认为 ， 国内众多的互联网企业、汽车制造商等纷纷投入到智能网联汽车行业 ， 配套设备、产业链也正在逐步完善 ， 中国智能网联汽车的发展浪潮正在到来 。
但智能网联是一个庞大的产业链 ， 包括智能网联汽车、车路协同、配套基础设施建设以及相应法规标准的配套完整的生态链 。 针对智能网联汽车的几项关键技术领域 ， 如自动驾驶、融合感知、5G边缘计算、CVX等等 ， 仍需要各方合力 ， 以自主可控的技术力量持续深耕 。
“智能网联和智慧交通都是基于数据驱动的 ， 两者之间在全息融合感知、仿真推演、预测与控制上存在着共性技术 ， 从而达到车与路的融合 ， 在用户端、手机端、车机端实现车路信息融合触达的目标 ， 创建安全、高效、绿色、便捷的出行生态 。 ”腾讯智慧交通副总裁施雪松表示 ， 腾讯将积极参与行业生态的建设 ， 与合作伙伴联手推动智能网联产业链的发展 。
围绕智能网联汽车、自动驾驶的安全落地 ， 行业正在积极推进相应的交通法规建设 。 公安部道路交通安全中心主任王长君表示 ， 针对特定道路测试、封闭场地测试中遇到的一些局限性的问题 ， 仿真测试是重要的应对方法 ， 让交规数字化 ， 通过虚拟仿真技术加速法律法规的测试验证的效率和进程 。
不过 ， 王长君表示 ， 要注意自动驾驶安全测试的长尾效应 ， “我们有大量未知的场景 ， 人类驾驶在过去若干年里面没有碰到过 ， 未来这些自动驾驶有可能会碰到 ， 这种长尾效应 ， 要多长时间才能消除掉需要考虑 。 ”
【汽车|智慧交通一张网，我国已建四个国家级车联网先导区】值得一提的是 ， 在2021（第二十届）中国互联网大会上 ， 中国互联网协会发布了《中国互联网发展报告（2021）》 。 报告显示 ， 车联网作为汽车工业产业升级的创新驱动力 ， 已被提到国家战略高度 。 2020年 ， 我国车联网标准体系建设基本完备 。 2020年 ， 我国智能网联汽车销量为303.2万辆 ， 同比增长107% ， 渗透率保持在15%左右 。

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