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新浪科技综合|半年抵十年 新能源汽车渗透率或提前达标

半年抵十年

来源：北京商报
_原题是：半年抵十年 新能源汽车渗透率或提前达标
车市大盘下行 ， 新能源汽车上位 。 8月11日 ， 中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示 ， 今年前7个月 ， 国内新能源汽车累计销量已超国内历年销量 ， 渗透率也升至10% 。 按此计算 ， 去年渗透率还在5%徘徊的新能源汽车 ， 仅用半年便达成前十年的总增长 。 此前 ， 《节能与新能源技术路线图2.0》提出 ， 到2025年中国新能源汽车渗透率目标为20% ， 这意味着 ， 目前的新能源汽车渗透率已达到规划目标的一半 。
产销量两倍增长
半年时间 ， 国内新能源汽车渗透率增长接近翻倍 。
数据显示 ， 今年前7个月国内汽车产销量分别为1444万辆和1475.6万辆 ， 同比分别增长17.2%和19.3% 。 其中 ， 7月汽车产销量分别为186.3万辆和186.4万辆 ， 环比分别下降4.1%和7.5% ， 同比分别下降15.5%和11.9% 。 中汽协相关负责人表示：“7月汽车产销量同比下降 ， 主要受去年同期基数较高、芯片短缺等因素影响 。 ”
虽然车市大盘走低 ， 但新能源汽车交出亮眼成绩单 ， 呈现“淡季不淡”特点 。 数据显示 ， 今年7月新能源汽车产销量分别达28.4万辆和27.1万辆 ， 环比分别增长14.3%和5.8% ， 同比分别增长1.7倍和1.6倍 。 同时 ， 今年前7个月新能源汽车产销量分别为150.4万辆和147.8万辆 ， 同比增长均为2倍 。 上述中汽协相关负责人表示 ， 7月新能源汽车继续成为亮点 ，产销量继续刷新历史纪录 ， 累计产销量已超过国内历年全年销量 。
产销量走高的同时 ， 新能源汽车的渗透率也随之攀升 。 今年前7个月 ， 新能源汽车渗透率也再次升至10% 。 此前 ， 乘用车市场信息联席会发布的数据也显示 ， 今年前7个月新能源乘用车零售渗透率达10.9% ， 较去年的5.8%明显提升 。
北京商报采访人员注意到 ， 国内新能源汽车渗透率从0升至5% ， 用时长达十年 。 2009年 ， 国内新能源汽车产量不足300辆；2010年 ， 我国开始提供新能源汽车补贴 ， 到2015年新能源汽车产销量均突破30万辆 。 随着销量逐渐提升 ， 新能源汽车由“政策扶持”向“市场驱动”的切换被提上日程 。 2019年 ， 新能源汽车补贴开始退坡 ， 但随即新能源汽车销量开始下滑 ， 2020年底新能源汽车渗透率勉强维持在5.8% 。 不过 ， 经历短暂“阵痛期” ， 今年新能源汽车恢复高速增长 ， 渗透率从5.8%增至10%仅用时半年 。
值得关注的是 ， 中国汽车工程学会编制的《节能与新能源技术路线图2.0》显示 ， 到2025年我国新能源汽车在新车销量中渗透率将达到20% 。 这意味着 ， 目前的新能源汽车渗透率已达到规划目标的一半 。 业内人士认为 ， 按此速度 ， 新能源汽车渗透率或将提前达标 。
车企抢占赛道
中汽协方面预测 ，2025年我国汽车销量有望达3000万辆 ， 以20%的渗透率计算 ， 届时我国新能源汽车销量有望达600万辆 。 事实上 ， 新能源汽车的高速增长 ， 也让各车企保持乐观预估 。
“我认为2025年新能源汽车新车销售渗透率将达35% ， 超一线城市可能会达到60%左右 。 ”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏认为 ， 2030年新能源汽车销量占比应在80%—90% ， 远超所有人的想象 。 蔚来汽车CEO李斌则表示 ， “从目前趋势看 ， 完成20%的渗透率目标应该没什么问题 ， 该数字还稍显保守” 。
目前 ， 各新能源车企也已开启走量模式 。 数据显示 ， 今年7月特斯拉销量达3.3万辆 ， 同比增长199% ， 其中国内销量为8621辆 。 而在“蔚小理”阵营中 ， 小鹏汽车和理想汽车单月销量首次突破8000辆 ， 分别为8040辆和8489辆 ， 同比分别增长228%和151.3%；蔚来汽车虽然环比下滑 ， 但7931辆的销量成绩也仍处历史高点 。
【新浪科技综合|半年抵十年 新能源汽车渗透率或提前达标】中汽协副总工程师许海东表示：“消费者正逐渐接受新能源汽车 ， 同时市场上所提供的中高端电动车或家用电动车都切中了用户痛点 。 ”事实上 ， 面对高低两端的消费需求 ， 各新能源车企也加速产品布局 。 其中 ， 今年四季度小鹏P5将开始交付 ， 明年还将推出一款全新SUV；蔚来也正加快首款旗舰轿车ET7的量产节奏 ， 并有望推出子品牌下探售价抢夺中低端市场份额；而特斯拉近日被曝出即将推出国产版Model 2车型的消息 ， 售价区间有望进一步下探 。
不同于造车新势力的纷纷下探 ， 自主品牌则选择上攻 ， 从去年开始便有多家传统车企开始布局 ， 其中上汽R汽车、东风岚图、北汽极狐密集加入中高端市场竞争 。 此外 ， 奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也陆续公布在华新能源产品投放规划 。
中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示 ， 新能源汽车市场渗透率已突破10%的关键点 ， 进入高速发展期 。 渗透率的提升 ， 从侧面反映出消费者已逐渐接受新能源汽车 。 不过 ， 随着市场持续扩容 ， 对于各车企来说新能源车市也将进入白热化竞争期 。
北京商报采访人员 刘洋 刘晓梦

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