在去年9月22日的“电池日”活动上 ， 特斯拉推出了全新的4680电池（尺寸为直径46mm*高度80mm）来替代此前的主流18650电池和21700电池 ， 相比后两者 ， 这款新型电池的单体能量密度提高5倍 ， 达到了300Wh/kg ， 续航里程增加16% ， 电力相比有极耳电池提升了6倍 ， 而且成本还能降低14% 。
此前4680电池由于正极高度挤压、电池的压延等问题 ， 良率一直不高（去年仅为20%） ， 而随着技术的完善和产线的更新 ， 特斯拉的4680电池试验生产线良率已经提升到了70%-80% ， 虽然距离目前主流电池至少90%以上良率还有些距离 ， 但是可见4680电池的良品率状况的确有着明显改观 ， 而且距离规模化生产已经不远了 。
8月31日 ， 有消息称特斯拉已经开始在国内寻找4680大圆柱电池的合作厂商 ， 特斯拉设计4680电池 ， 由电池厂家代工 ， 除了原有的三大电池供应商松下 ， 宁德时代和LG化学 ， 特斯拉洽谈的大圆柱电池公司还包括了亿纬锂能等 ， 但是盘后亿纬锂能官方已经对此做了辟谣 。 华尔街见闻·见智研究所也就此对这几家潜在合作厂商进行分析 。
从最早应用于Model S/X的18650电池到应用于Model 3/Y 的21700电池再到最新款的4680电池 ， 可以看到特斯拉一直在推进电池技术的进步 ， 而这款新型电池相比此前电池 ， 除了本身尺寸的改变 ， 还有极耳方面的改变 。 4680电池其实是一种全极耳电池 ， 就是把整个正/负极集流体都变成极耳 ， 通过集流体与电池壳体或集流盘的全面积连接 ， 大幅降低电池内阻和发热量 ， 解决高能量密度电芯的发热问题 ， 并提高充放电峰值功率 。 特斯拉预计到2022年年底 ， 将达到每年100GWh的4680电池产能 。
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这次特斯拉的4680的潜在合作商包括目前特斯拉的三个主要供货商——宁德时代、松下和LG 化学 ， 另外消息也称亿纬锂能也参与了洽谈 ， 但是在盘后亿纬锂能官方已经对此做了辟谣 ， 华尔街见闻·见智研究所也就一并进行分析：
1）松下
松下作为特斯拉的老牌供应商 ， 持续伴随着特斯拉进步 ， 早在2008年松下就为特斯拉的Roadster提供18650 钴酸锂电池 ， 目前在美国内华达州超级工厂Gigafactory已有 13 条生产线 ， 不仅生产18650电池配套供给特斯拉Model S和Model X ， 还生产21700电池配套供给特斯拉Model 3 。
今年6月 ， 松下表示将计划在大阪的Suminoe工厂准备4680电池试点生产 ， 以测试4680电池 。 如果测试顺利 ， 将进行大笔投资 ， 并可能会向特斯拉以外的车企供应该电池 。
2）LG 化学
此前由于松下不愿跟随特斯拉在中国市场建设动力电池工 ， 使得LG能源解决方案（LG化学子公司）有机会拿下了特斯拉上海超级工厂所生产的Model 3和Model Y供应电池的订单 ， 成为了特斯拉的主要供应商 。
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