“翔龙”无人机采用一台无加力的涡喷-7发动机作动力 。 存有量较大的涡喷-7曾配装歼-7飞机 ， 最大推力4200公斤 。 用涡喷7作动力 ， 可降低成本并使该机推重比达0.56（远高于美“全球鹰”） 。 但涡喷-7的耗油率接近“全球鹰”发动机油耗的2倍 ， 严重影响了该机的留空时间 ， 用涡喷7只是权宜之计 ， 未来还有很大改进潜力 。
“翔龙”无人机大量采用复材 ， 机翼设计采用菱形布局 ， 机身曲线光滑可喷涂吸波涂料 ，雷达反射面积推测在1平米左右 ， 初步达到隐身效果 ， 可缩短敌方远程警戒雷达和防空导弹系统的跟踪距离 。 “翔龙”无人机在高度2万米可实现防区外侦察 ， 生存力较高 。
“翔龙”无人机目前能有10小时以上的留空时间 ， 巡航飞行速度超过750公里/时 ， 比“全球鹰”快15%以上 ， 有效任务载荷为650公斤 ， 比“捕食者”大 。 该机携带的电子侦察设备更类似于“全球鹰” ， 有高清晰度数字照相机、包括单色高分辨率和彩色图像两种模式 ， 可提供分辨率很高的静态侦察照片；有高清晰度数字电视 ， 能够提供动态的数字视频图像 ， 方便实时监控 ， 视频信号还有夜视能力；有独立的红外热成像通道 ， 可以提供8~12微米长波热辐射视频或者更先进的高清晰度凝视3~5微米中波热成像 ， 后者对热机动力的机动目标观察效果更好 。 可选装合成孔径雷达和逆合成孔径雷达 ， 因为这类雷达的造价比较高昂 。 该雷达能在恶劣气候下获得高清晰度的地面三维图像 ， 可在复杂气候条件下跟踪和监视大型机动目标 。
“翔龙”无人机有可能装备几套相互平行的通讯系统 ， 可用于与地面指挥所、信息共享单位的直接联系和信息播发 ， 允许通过授权将信息通道的下载权限下放到更基层的使用单位 。 飞机还上有更高传输速度的定向通讯装置 ， 可以与地面接收站或者卫星进行点对点高速数据传输 。 “翔龙”无人机可通过更换电子任务舱段 ， 执行信号转发通讯中继任务 。
“翔龙”机头侦察设备舱和机腹雷达天线
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根据以上公开资料 ， 可以看到：由“翔龙”发展而来的无侦-7高空无人机 ， 很可能用于海洋方向 ， 侦控敌方大型水面舰艇、潜艇的位置和动态 ， 是配套我们反舰弹道导弹作战的重要利器！同时 ， 它又可用于抢险救灾 ， 紧急出动侦察灾情 ， 提供空中紧急通信恢复 。 无侦-7的模块化设计意义非凡 ， 既便于运输储存 ， 又便于升级换代 ， 在兼顾军民用途的同时 ， 保留了巨大的发展改进潜力 。
【无人机|探秘无侦-7】 我们十分钦佩无侦-7的设计研发团队 。 他们既注重设计创新又沿用可靠的现有部件 ， 适应中国国情需要而不是盲目跟风 ， 在无人机研发领域真的是难能可贵 。 祝他们不断进步 ， 取得更大的成功！(宋心之）
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