近期 ， 在北京航天飞行控制中心科技人员的操控下 ， 火星车与环绕器分别完成火面遥操作任务和飞控任务 ， 相继进入日凌 。
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日凌示意图
飞控团队守护天问一号安全进入日凌
有人说 ， “玉兔二号”每个月有休眠唤醒和午休 ， 但是“祝融号”火星车却不睡觉 ， 不禁为它感到心疼 ， 为了不让它们“两兄弟”感到偏心 ， 火星车要拥有一个悠长的假期 。
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当然 ， “放假”只是一种比喻 ， 事实上是火星探测器进入到了日凌期 。 也就是当火星、太阳和地球运转到同一直线时 ， 受太阳发出的电磁波的影响 ， 地球和火星之间的无线电信号就会被淹没 ， 从而造成暂时失联 。
具体来说 ， 就是我们地面无法和火星上的环绕器和火星车通信了 ， 此时“天问一号”的长期守护人 ， 北京航天飞行控制中心就为他们做好安全设置 ， 让它们安全休假 。
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火星任务型号总体团队出征宣誓
北京航天飞行控制中心是我国首次火星探测任务的测控通信指挥部 ， 从“天问一号”发射以来 ， 无论是在地火转移段还是着陆火星后的巡视探测阶段 ， “天问一号”都在他们的牵引之中 。 尤其当火星着陆后 ， 这里还有一群驾驶员来“开火星车” ， 在“祝融号”3个月的设计寿命内 ， 尽可能地扩展探测任务 ， 实现探测成果的最大化 。
“我们的火星团队小而精干 ， 任务从2018年准备 ， 经历三次大系统间无线联试和阶段任务实施 ， 团队经受住了连续长周期与首次行星探测实战考验 ， 通过岗位融合与专业融合 ， 团结协作圆满完成了工程阶段任务 。 也基于中心的广阔平台 ， 培养出了一批优秀的总体主任设计师和总体主管设计师 ， 每个人都能够独当一面 。 ”北京航天飞行控制中心火星探测任务副总设计师王成说 。
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火星任务型号总体团队出征海报
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