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所以 ， EVOS并非以单纯的大屏来博噱头 ， 而是通过功能高度集成化给到用户更加便捷的使用体验 。 当然 ， EVOS能给的不止这么多 。 在自动辅助驾驶方面 ， EVOS是福特全球首款搭载L2+自动驾驶BlueCruise主动驾驶辅助系统的车型 ， 其拥有23个传感器 ， 并且整合了ADAS地图 ， 在特定的路段以及速度区间可实现“准自动辅助驾驶” 。
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而笔者认为最让人期待的则是EVOS上所搭载的福特车路协同系统 ， 这套系统也是业内首发量产 。 或许你对于车路协同系统有些陌生 ， 简单来说这套系统就是通过车与道路交通环境之间的信息交互 ， 来获得更高的通勤效率以及让出行变得更加安全 。 举个例子 ， 当我们通过红绿灯路口时 ， 如果遇到绿灯转黄灯 ， 但是你车速稍快并且没有进行预判 ， 那么只有两个选择 ， 闯黄灯或者紧急刹车 ， 而这两项做法都存在安全隐患 。
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而EVOS在开启福特车路协同系统之后 ， 能够预先知悉前方路况、及时推送红绿灯信息以及倒计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警等信息 ， 这样能够让你在驾驶车辆时能够对前方路口的情况进行预判 ， 同时做出相应的措施 ， 极大程度上保证了出行安全 。 据目前了解 ， 在今年底 ， 福特车路协同将接入全国9大城市的智慧交通网络 ， 此时EVOS最大的科技亮点才有机会展露出来 。
最重要的是 ， 国内首款搭载FNV智能互联全网架构的燃油车 ， EVOS拥有整车OTA升级的能力 ， 全车超过95%的模块支持空中升级 ， 覆盖全功能域包括智能座舱、智能驾驶 ， 以及动力相关模块 ， 说不定哪天给你推送一个更新 ， 这台车的零百加速成绩又能快一点 。
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记得此前上海车展有一句口号是“积极拥抱变化” ， 如今将这句口号放在福特身上正合适 ， 虽然它有燃油车的内核 ， 但却是拥有着由众多科技系统组成的“最强大脑” ， 而这也是未来燃油车发展的大方向 。 同时 ， 在面对多种科技系统组成的“最强大脑”时 ，2.0T+8AT这套黄金动力组合反而成了配角 。
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接下来我们就聊聊这个配角 。 EVOS搭载的这套2.0T+8AT动力总成 ， 拥有238匹马力以及376牛·米的最大扭矩 ， 官方给出的零百加速成绩是6.6秒 。 而在底盘部分 ， 这台车采用了一套H型副车架 ， 而且前麦弗逊式悬架还经过了打孔设计 ， 在保证强度的同时 ， 又减轻了簧下质量 。 后多连杆悬架与前悬架一样采用了打孔设计 ， 但是悬架下端经过了强化设计 。 所以 ， 在硬件层面 ， EVOS的表现值得肯定 。
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