章欣说 , 当下OPPO车机互融生态的各项能力已通过Carlink SDK对外开放 , 以手机/手表等终端对外开放了数字车钥匙、车管家、车机投屏和手表车控等能力 。
OPPO智行将通过6项能力——车管家、数字车钥匙、投屏连接、闪充上车、车载快应用和手表车联——推动现阶段的“车机融合” 。
华尔街见闻了解到 , 从2022年开始 , OPPO手机和手表将全面支持CCC数字车钥匙标准;在汽车前装市场推出的车内闪充IP授权 , 将有5家头部车企会落地40W Air VooC的无线闪充能力 。
对C端服务采购方来说 , OPPO希望为之提供“车-家-办公”全场景服务平台 , 使之无论在车上、家里还是办公室 , 都能随时“在线”和所有“个人设备”做交互 。
“未来无论是车、手机还是IoT设备 , 都是Always On the Internet;因为始终在线 , 所以能让‘服务找’和‘人找服务’的体验更顺畅 。 ”章欣说 , “同时也希望开发者能在这套平台上挖掘出更多服务方式 , 为C端提供更丰富的应用 。 ”
从应用角度看 , 理想的手机和车生态融合概括而言 , 就是手机及周边IoT生态的“软硬服”能力可被车共享 , 而车内能力也会通过“SOA平台”为手机及周边IoT生态所用 。
那么手机和车两个大“always online”智能终端 , 究竟如何实现生态深度融合?
华尔街见闻了解到 , OPPO将通过车机能力共建、生态共享和流量分成的方式 , 实现目前阶段手机与车的无缝链接 。
据吴恒刚透露 , 目前 , OPPO智行的合作厂家已超过70家 , 涵盖汽车厂商、两轮电动车厂商以及出行服务提供方等等 。
【势能|动若雷霆:OPPO的技术策源和生态构建 | Hyper】吴恒刚说 , “我们与行业伙伴共同发起智慧车联开放联盟 , 建立起统一的技术规范 。 通过开发合作 , 目的是形成行业标准 。 ”
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